E36 kysymyksiä ja vastauksia III

[juho-85]

Mistäs muista malleista sopis perä e36 325i coupeen vm.94 ja manuaali?

Eli siis kiinnitykseltään samanlaiset ja vetareiltaan. Perävälityksellä ei niin suurta merkitystä.

[Funki]

Mikäköhän mahtaa olla vikana kun toisesta takavalosta on kaikki polttimot pimeenä? ja kyllä polttimot ovat ehjiä

[jr66]

Mistäs muista malleista sopis perä e36 325i coupeen vm.94 ja manuaali?

Eli siis kiinnitykseltään samanlaiset ja vetareiltaan. Perävälityksellä ei niin suurta merkitystä.

E36 316-328 suoraan, m3 vaihtamalla kardaanin ja vetarin laipat, nuo 316-320 on 3.45 välityksellä ja pikkuperiä mutta väitetään niidenkin menevän suoraan alle. 328 on 2.93 ja m3 3.15 välityksellä.

[JanesQ]

Mikäköhän mahtaa olla vikana kun toisesta takavalosta on kaikki polttimot pimeenä? ja kyllä polttimot ovat ehjiä

Koitas kierrellä niitä polttimon kantoja edestakaisin ja tarkista maadoituskehä hapettumien varalta. Aiheuttaa kummallisia vikoja valoihin, varsinkin jos ovat jotkut jälkiasenteiset tuikut.

[Pazi88]

E36 316-328 suoraan, m3 vaihtamalla kardaanin ja vetarin laipat, nuo 316-320 on 3.45 välityksellä ja pikkuperiä mutta väitetään niidenkin menevän suoraan alle. 328 on 2.93 ja m3 3.15 välityksellä.

316-320 pikkuperä. Ei passaa ison perän tilalle, koska sekä vetarien että kardaanin laipat on erilaiset. Vaihtamalla vetarit ja kardaanin takapätkän saa passaamaan paikalleen. Mutta ei mitään järkiä, koska kesto on paljon huonompi. Jossain luki että isonperän laipat vois vaihtaa pikkuperään, mutta ainakaan 328 perän laipat ei passanu 320 lukkoperään (lukkorenkaat eri kohdissa)

323, 325 ja 328 on sit isoperä ja menevät ristiin. Välityksissä eroa niin koneiden kun automaatti-manuaalin välillä. Dieseleissä taitaa myös olla isoperä. :think 323 ja 328 on eri vetareilla, kun 325, mutta laippa sama, eli pitäs mennä ristiin.

3.0 m3 perä menee vetareihin laippojen vaihdolla, mutta kardaanin laippa on eri, koska m3:ssa on cv-joint normi nivelen tilalla. En tiedä voiko vaihtaa ja jos voi, niin joutuu laakerin esijännityksen kanssa pelaamaan, eli ei kannata. Käytännössä siis menee myös kardaani vaihtoon.

3.2 m3 on taas aivan eri laitos.

[QUASIMODO]

mitkäköhän ovat nuo linkin auton alla olevat vanteet? Osaako joku sanoa?

Lenso CL5 "halppikset".

[ruupanen]

316-320 pikkuperä. Ei passaa ison perän tilalle, koska sekä vetarien että kardaanin laipat on erilaiset. Vaihtamalla vetarit ja kardaanin takapätkän saa passaamaan paikalleen. Mutta ei mitään järkiä, koska kesto on paljon huonompi. Jossain luki että isonperän laipat vois vaihtaa pikkuperään, mutta ainakaan 328 perän laipat ei passanu 320 lukkoperään (lukkorenkaat eri kohdissa)

323, 325 ja 328 on sit isoperä ja menevät ristiin. Välityksissä eroa niin koneiden kun automaatti-manuaalin välillä. Dieseleissä taitaa myös olla isoperä. :think 323 ja 328 on eri vetareilla, kun 325, mutta laippa sama, eli pitäs mennä ristiin.

3.0 m3 perä menee vetareihin laippojen vaihdolla, mutta kardaanin laippa on eri, koska m3:ssa on cv-joint normi nivelen tilalla. En tiedä voiko vaihtaa ja jos voi, niin joutuu laakerin esijännityksen kanssa pelaamaan, eli ei kannata. Käytännössä siis menee myös kardaani vaihtoon.

3.2 m3 on taas aivan eri laitos.

325i:n 3.15 välitteinen TYP188 lukkoperä on plug & play 328i:n 2.93 välitteisen TYP188 tilalle, eli menee ristiin. Maanantaina vaihdettiin talvimiinaan. Välityksetkin säilyi järkevänä, vaikka lyhenikin.

Kardaanin laippa oli erinäköinen, mutta käypänen kuitenkin.

[JJT]

3.0 m3 perä menee vetareihin laippojen vaihdolla, mutta kardaanin laippa on eri, koska m3:ssa on cv-joint normi nivelen tilalla. En tiedä voiko vaihtaa ja jos voi, niin joutuu laakerin esijännityksen kanssa pelaamaan, eli ei kannata. Käytännössä siis menee myös kardaani vaihtoon.

Kardaanin laipan voi kyllä vaihtaa.

[BulletEye]

Nyt tarttis neuvoo!

Autona 325tds -97
Kahen päivän seisonnan jälkeen heitin auton käyntiin, hetken auton käytyä huomasin, ettei puhallin puhalla olleenkaan. Vaikka napista laittaa lisää hönkää mitään ei tapahdu puhaltimen moottori ei lähde päälle.
Hetken foorumia selailtua luulin että etu vastus olisi sökö, kysyin kaverilta jos hän toisi uuden töistä tultuaan Schmiedmannilta. Uusi siili http://www.schmiedmann.fi/6411692954...numerolla.aspx
Laitoin uuden paikalleen, mutta mitään ei tapahdu siltikään.

Vanha siili on http://i77.photobucket.com/albums/j4...1/IMG_2283.jpg
Puhaltimen moottori todettu ehjäksi.
Autossa Automaatti ilmatointi.
Sulakkeet päällisinpuolin ehjät. Ich verstehe nicht Deutsch nii en tiedä mikä kuuluu puhaltimille
Mitäs neuvoja teillä nyt olisi ? Onko siili väärä? rele? hiilet?

[JanesQ]

Jos kerran moottori toimii (miten todettu muuten?), niin vikaa voi olla säätöpaneelin takana. Söörtsillä lisää, itsellä ei kokemusta automaatti-ilmastoinneista.

[coupe320]

mikä on bensapumpun sulake? suodattimen vaihto ois niin pitäs vissiin "ajaa paineet alas"?:think

[sTomi]

http://www.dvatp.com/bmw/diy/fuel_filter/

Sulake #18.

[TNT]

Onko kovin vakava juttu jos n. 170k tkm ajetusta M3 3.0 ei ole säädetty vielä venttiileitä?

Myöskään kk laakereiden kunnosta ei ole tietoa, ainakaan ajossa ei havaittu mitään erikoista.

[JJT]

Onko kovin vakava juttu jos n. 170k tkm ajetusta M3 3.0 ei ole säädetty vielä venttiileitä?

Myöskään kk laakereiden kunnosta ei ole tietoa, ainakaan ajossa ei havaittu mitään erikoista.

Muistaakseni joka toisessa insp.2:ssa pitäis välykset tarkastaa/säätää.

[salamine]

vikaaa

nyt tuli bemariin sitten vikoja kerralla ihan kunnolla. vaihdoin startin ja otin imusarjan irti, nytten ei nesteet pysy enää säiliössä, ei tule lämmintä koppiin, ja kone on naputtanut jonkun aikaa, oisko vanos vai ketju? 320 M52 koneella. Ja laturin valo palaa?? mistähän moiset tuli rempan jälkeen, kaikki on kiinni niinkun ennenkin.