E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Jarge92]

316I syö öljyä

Käytän tällä hetkellä Castrolin C3 5W-40, mutta tosiaa reilu puolilitraa imee tuhannella tavaraa, tuntuu jotenkin paljolta..
Missähän mahtaa olla vikaa, jos tuo ei ole normaalia..?

[huppu]

Onko jotain spesiaalia maalia/sprayta, millä olis hyvä käsitellä pyyhkijöiden varret? Siis ne osat, mihin pyyhkijät kiinnitetään. Pinnat ovat jo ehtineet kulua monin paikoin ruman näköisiksi ja ajattelin olisiko edullista tapaa fiksata...uudet näyttävät maksavan n. 100 €, jota en nyt pelkän paremman pinnan takia kehtaisi maksaa :think

[Antti O]

Onko jotain spesiaalia maalia/sprayta, millä olis hyvä käsitellä pyyhkijöiden varret? Siis ne osat, mihin pyyhkijät kiinnitetään. Pinnat ovat jo ehtineet kulua monin paikoin ruman näköisiksi ja ajattelin olisiko edullista tapaa fiksata...uudet näyttävät maksavan n. 100 €, jota en nyt pelkän paremman pinnan takia kehtaisi maksaa :think

Mulla ois sama projekti edessä, ajattelin jos ne lasikuulapuhaltais ja maalaisi ihan mattamustalla kilikalilla. Joskus tein fordiin samanlailla ja tuli aika siistit.
Omassakin hieman ovat kulahtaneet..

[nevari]

Ongelma seuraava. Vaihdekeppi takertelee vaihteita vaihtaessa ja välillä ei meinaa pykälä mennä sitten millän silmään. Öljyä lodjussa on jne. Vikana ilmeisesti ne kuuluisat "männät" eli shift pinssit jotka takertelee. Onko jollakin työkalusarjaa tähän Vaivaan? Ei viitsisi ihan ostaa marmorilta sarjaa jos jollain ois ylimääräinen kitti. Autona e46 328i 5v lodjulla. Tämä ilmeisesti tyyppivika. Kiitän!

[Antti O]

Ongelma seuraava. Vaihdekeppi takertelee vaihteita vaihtaessa ja välillä ei meinaa pykälä mennä sitten millän silmään. Öljyä lodjussa on jne. Vikana ilmeisesti ne kuuluisat "männät" eli shift pinssit jotka takertelee. Onko jollakin työkalusarjaa tähän Vaivaan? Ei viitsisi ihan ostaa marmorilta sarjaa jos jollain ois ylimääräinen kitti. Autona e46 328i 5v lodjulla. Tämä ilmeisesti tyyppivika. Kiitän!

E36 tapauksessa asia korjattiin tällä tavalla. Ensin ne korkit siitä irti, sitten lämpöä kuumailmapuhaltimella reilusti koska ne tapit oli niin jumissa laatikossa ettei tulleet pihdeillä vetämällä ulos. Sitten kun ne sieltä lopulta irtosi, hiottiin niitä liukupintoja laatikon puolelta kevyesti hiomapaperilla. Sitten sovitusta ja kun holkit liukuu pehmeästi hieman vielä rasvaa holkin ja sen liukupinnan väliin ja korkit ja lukkosokat kiinni.

Luin tämän vinkin aikanaan foorumilta, ja teimme näin koska noita holkkityökaluja ei saanut mistään lainaan.

Tämä tehtiin 328i m52 moottorin vaihteistoon, toimii tietääkseni edelleenkin hyvin.
Mun edellisessä autossa kun tuo korjattiin vaihteiston toiminta muuttui todella radikaalisti, jokainen vaihde meni siististi silmään ja keppi keskitti hienosti. Lisäksi kannattaa vaihtaa ne kaikki muutkin vaihteensiirron puslat ja osat sinne kun laatikon pudottaa alas.

Tuossa näkyy korkki ja toisesta otettu korkki pois

[alpine3]

Voi vitun startin ja vaihelaatikon välinen kohistuspinni, miten nuo saa erilleen toisistaan kun pinni tuntuu jämähtäneen hyvin paikoilleen

[nevari]

Voi vitun startin ja vaihelaatikon välinen kohistuspinni, miten nuo saa erilleen toisistaan kun pinni tuntuu jämähtäneen hyvin paikoilleen

Itse ratkaisin asian aika brutaalisti eli porasin pinnin alapuolelle reiän startin kehykseen, tämä irrotti hapettumaa sen verran että startin sai irti. Ei varmasti paras tapa mutta toiminut on laitos kohta vuoden ajan rempan jälkeen.

[TheJukke]

Onko se totta että jos käsijarru ei oikeen tahdo pitää, niin jo pelkästään sen linkun uusimalla tulisi lisätehoa käsijarruun? Tänään käytin sen käsijarruhässäkän auki, ja käsijarrupaloissa oli hyvin pintaa (silmämääräsesti 3-4mm) ja se linkku liikkui vähän huonosti mutta rasvasin sen crcllä jonka jälkeen liikkui aika hyvin. palat oli hieman lasittuneet mutta hioin niistä lasittumat pois ja jarrulevy oli kohtuu hyvässä kunnosssa. Silti käsijarrulla saa juuri ja juuri auton pidettyä paikallaan vaikka vaijeritkin on kiristetty niinkuin kuuluukin

[Antti O]

Onko se totta että jos käsijarru ei oikeen tahdo pitää, niin jo pelkästään sen linkun uusimalla tulisi lisätehoa käsijarruun? Tänään käytin sen käsijarruhässäkän auki, ja käsijarrupaloissa oli hyvin pintaa (silmämääräsesti 3-4mm) ja se linkku liikkui vähän huonosti mutta rasvasin sen crcllä jonka jälkeen liikkui aika hyvin. palat oli hieman lasittuneet mutta hioin niistä lasittumat pois ja jarrulevy oli kohtuu hyvässä kunnosssa. Silti käsijarrulla saa juuri ja juuri auton pidettyä paikallaan vaikka vaijeritkin on kiristetty niinkuin kuuluukin

Säädithän käsijarrun sieltä pultinreijästä kun jarrulevy on paikallaan, eli naksuttelit siitä rattaasta jarrukengät niin lähelle rumpua että aivan hilkulla että laahaako kenkä rumpua. Sillä vaijerin säädöllä edestä säädetään sitten se miten ylös se kahva nousee vedettäessä.

http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/E36-Ebrake_Adjustment/E36-Ebrake_Adjustment.htm

[TheJukke]

Joo, säädin äsken vasta toisen puolen käsijarrun noilla ohjeilla. Onkohan edes tarpeeksi tehokkaat käsijarrut jos ei saa 20kmh vauhdista rengasta lukkoon? Paikallaan jos laittaa käsijarrun päälle ja päästää kytkintä niin ei lähde liikkeelle. Mikä on hyvä keino testata onko tarpeeksi tehoa katsastusta varten?

[Antti O]

No elä nyt hitossa kisko vauhdissa noita käsijarruja. ei ne ole tarkotettu siihen.
Minä olen pysäköinyt mäkeen ja vetänyt kässärin päälle. Jos ei valu mihinkään on aina mennyt läpi. Sen kyllä tuntee että molemmilta puolilta ottaa tasaseen.

[Lundersson]

P0343 Nokka-akselin asentotunnistin signaali liian korkea

Sain ulos vikakoodin P0343: Camshaft Position Sensor "A" Circuit High (Bank 1 or Single Sensor) (Powertrain, Generic).
Vaihdettu molemmat nokka-akselin asentotunnistimet (Febi bilstein) koska toivoin että kyse jommasta kummasta anturista. Vika ei siis korjaantunut (tulee takaisin heti nollauksen jälkeen) joten voiko nyt heittää lantin kaivoon ja toivoa löytävänsä katkennut johto vai onko kyseessä jokin muu vika?
Ainut mikä mietityttää on että kone käy - olen antanut ymmärtää että ECU ei anna starttilupaa ellei nokkien asennosta tule impulssia...
2003 316ti N42B18

[jluoma]

Tohon käsijarrun säätöön...

Ite olen säätäny aina semmoisen nyrkkisäännön mukaan, että kun kahvasta nostanut kaksi pykälää niin jaksaa vielä käsin pyörittää jarrulevystä (kun perä on ilmassa ja takarenkaat irti), ja kolme pykälää niin ei enää käsin pyöri. Jää ehkä hieman laahaamaan, mutta hyväksytty suoritus katsastuksessa, ja leiman saatuaan niitä voi sitten aivan hieman jopa löysätä takaisin. Kokeillut myös 3/4-pykälän taktiikkaa, mutta silloin se inssi hieman narisi, että kahva tulee liian ylös ennenkuin tarttuu.

Ei sen käsijarrun mahdottoman tehokas tarvikaan olla, kunhan auto pysyy paikallaan vaikka mäkeen parkkeerattuna.

[Pmak]

Hei sellanen nopea- ja ennenkaikkea tyhmäkysymys, mutta meneeks siis M-sport puskuriin M3:seen mainostetut sumarit?

Kiitokset jo valmiiks!

[Rocla]

1998 318i m43 IHKA.

Tuulilasille puhaltaa vain kuumaa, puhalluksen suuntaus toimii eli voi valita kuumaa tai ei mitään. Kuumaa tulee kun automaatti haluaa lasille ilmaa tai jos manuaalisesti valitsee puhalluksen lasille.

Jaloille ja keskisuulakkeesta saa tulemaan monen lämpöistä ilmaa manuaalilla, automatiikka logiikkaa tuntuu sekavalta.

Yleisiä vikoja tai vianhaun ohjeita?

En ole auton luona, vikakoodit ja arvot pääsen katsomaan lauantaina.