E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Antti O]

Jos tehostimessa ei lue korkissa mitään, niin kannattaa katsoa minkä väristä se vanha öljy on. CHF on kellertävää väriltään ja atf kirkkaan punaista.

Noita ei missään nimessä saa sekoittaa!

Vaihtelin omaani desin ruiskulla, viikon välein veti sen 2-3 desiä säiliöstä pois ja täytti uutta öljyä tilalle. Näin se hiljalleen vaihtui ja nyt siellä on kirkkaan keltaista chf. Minulla siis oli vihreä tarra CHF 11S only korkissa. (Cold climate version, Ruotsiauto).

[stoikka]

Jäähdytinnesteen määrä

Onko nesteelle muuta anturia kuin koho säilössä. Sytyttääkö mitään valoa esim mittaristoon? :think

[Lundersson]

Onko nesteelle muuta anturia kuin koho säilössä. Sytyttääkö mitään valoa esim mittaristoon? :think

Ei ole. Kohossa on magneetti ja anturi paisarin pohjassa joka sytyttää varoitusvalon mittaristoon.

Tähän liittyen - onko joku törmännyt läpikuultavaan säiliöön näihin e46. Vanhemmissa vehkeissä todella kätevä kun nesteen pinnan näkee kuumanakin.

[JoMo]

Moro.

Voitteko auttaa tyhmää tässä asiassa.

Eli mitä kaikkea joutuu mahdollisesti purkamaan saadakseen BMW E46 330D -00 että saa kytkimen ja kaksoismassan pöydälle kun ne pitäisi vaihtaa?

Kiitoksia vastauksista..

[Malagutisti]

Pohjapanssarit, pakoputki, pakoputken lämpösuojat ja kardaani. Sitten saakin vaihteiston irti (tietty kepin ympärys pitää kabiinista avata). Sitten onkin kytkin-vauhtipyöräkompleksi naaman edessä.

[toNmbbA]

Olikos jollain valmistajalla touringiin samanlaisia ledivaloja kuin coupeen on saanut? Eli siis missä jarruvalo / vilkku on toteutettu ledillä. :think Jos ei löydy niin pitää tilata uudet punavalkoiset.

Edit: en tarkoita noilla ledivaloilla niitä harakiri lexus pingpong tyylisiä valoja vaan sellaisia mitkä olisi ulkoisesti alkuperäisen näköiset.

[e36coupe]

Mikäs vois olla vikana, kun E46 sedanissa parkkitutka kiukuttelee? Kokeiltu kahta johtosarjaa, joista kummatkin vaikuttaa ehjiltä. Kokeiltu kahta eri PDC ohjain boksia. Kokeiltu vaihtaa antureita ristiin. Sama ongelma vaan pysyy. Pakki päällä piipittelee siis vaikka takana ei mitään olekaan. Vikakoodia ei anna enää, mutta inpalla tarkastellessa yksi anturi muka havaitsee jotain ja se hälyttää. Statusta kun seuraa niin tuon yhden anturin arvo seilaa 39 ja 100 cm välillä jatkuvasti. Anturia vaihtamalla tilanne ei muutu.

Kerran inpa antoi PDC koodin 36 control light off.

Visioita mitä seuraavaksi koittais?

[anakar]

e46 touring da -04 hihna poikki

Moi,

Tänään alkoin ulinaa kuulumaan moottoritieajon jälkeen. Pysähdyksen jälkeen kovempi ulina, ohjaustehostin tippui pois pelistä ja akkuvalo syttyi. Koneen tutkiskelun jälkeen huomattu että hihna (moniura?) poikki. Hihna revitty pois ja jotain silppua rulliin jäi. Auto lähtee käyntiin, akkuvalo palaa, tehostin on pois, suoraan ei anna vikakoodeja. Autolla ajettu 225tkm.

Eli kuvauksen perusteella, onko kyseessä moniurahihna? Voiko muuta olla mahdollisesti rikki? Onko minkälainen homma vaihtaa? Uskaltaako ajaa pajalle vai kannattaako hinauttaa?

Auto nyt parkkihallissa, joten jos apukäsiä löytyy, niin hihnanvaihdon voinee suorittaa myös paikan päällä, korvausta vastaan.

Kiitti!

-antti

[MNi]

Eli kuvauksen perusteella, onko kyseessä moniurahihna? Voiko muuta olla mahdollisesti rikki? Onko minkälainen homma vaihtaa? Uskaltaako ajaa pajalle vai kannattaako hinauttaa?

Ei uskalla, hinaukseen. Siellä on samalla hihnalla nääs jäähdytysvesipumppu.

-04 vuosimalli, vaan mikä oli valmistusvuosi ja -kuukausi? Moottorikoko, 320d vai 330d? Oletan vastauksessa että 330d.

Ohjaimet ja kiristinrullat vaihtoon, todennäköisesti jomman kumman laakeri tai molempien laakerit on finaalissa jos on alkuperäiset, eli käytännössä kaikki täältä: KLIK. Samalla vaivalla myös ilmastoinnin kompuran moniurahihna ja kiristin: KLIK. HUOM! Tarkista autosta katsomalla onko kompuran hinassa kiristinrulla vai ei. ETK (BMWFans.info, RealOEM.com tai virallinen ETK) ei välttämättä sano totuutta.

Jos kampuran moniurahinan vetorulla eli vibration damper on alkuperäinen, olisi suurta viisautta vähintään tarkistaa se ettei dampperin kumiosat vetele viimeisiään. Jos kaiken muun vaihtaa eikä tarkista tätä niin saattaa harmittaa jossain vaiheessa. Dampperi täällä, pultit vaihtoon koska ovat venypultteja: KLIK.

Näitä rullia, ohjaimia ja dampperia saa value line -osina myös: KLIK.

Kun olet purkanut flektin pois tieltä, kannattaa myös miettiä milloin päätermostaatti on viimeksi vaihdettu, josko olisi myös sen aika.

[pouri]

edit, vastaus tuli jo yllä.

[anakar]

-04 vuosimalli, vaan mikä oli valmistusvuosi ja -kuukausi? Moottorikoko, 320d vai 330d? Oletan vastauksessa että 330d.

Kiitos vastauksesta!

Joo, 2004 marraskuu. Moottorikoko 320d.

Kuinka hyvin pätee vastaus ja kohdat 2-litraseen?

[MNi]

Kuinka hyvin pätee vastaus ja kohdat 2-litraseen?

Pätee täysin, osanumerot tietty muuttuu. Kompuran moniurahihnan kiristimen olemassaolo syytä tarkistaa edelleen katsomalla.

Dampperin osanumero eri, vain yhdellä pultilla (kuningaspultti sanan varsinaisessa merkityksessä kun kiristysmomentti 100 Nm + 60° + 60° + 30°). TIS:ssä ei sanota (KLIK) että pitäisi pultti vaihtaa eli ei liene venypultti mutta itse vaihtaisin kyllä.

[Hege_]

Beisanin tuplavanos tiivisteet tilattu Onkos nyt jotain vinekkäjä vanosremppaan? Onko tarpeellista vaihtaa 1kk vanha venttiilikopantiiviste (OEM) ? M54B22 Kyseessä.

[Amigo]

Beisanin tuplavanos tiivisteet tilattu Onkos nyt jotain vinekkäjä vanosremppaan? Onko tarpeellista vaihtaa 1kk vanha venttiilikopantiiviste (OEM) ? M54B22 Kyseessä.

Vanoksen sisällä olevan vastakierrepultin hankkisin varuiksi, ei maksa juuri mitään. Itsellä oli niin jumissa että pääsi katkeemaan vaikka väänsin oikeaan suuntaan. Eipä siinä ihmeitä kun rauhassa tekee, tuskin noin uutta tiivistettä tarvitsee vaihtaa.

[Antti O]

Laadukas 1/4" momenttiavain kannattaa varata hommaan.