E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Antti O]

Se pitää sen mukaan mennä mikä tarra siinä tehostajan säiliön korkissa on. Vääräntyyppisellä öljyllä tulee vahinkoa.
Tyypillisesti ns. cold climate version autoissa on CHF. Omaan vaihdoin tehostinöljyt ja korkissa luki chf only, vihreä tarra. Sitä laitoin tilalle. Väri kellertävä.

[Jygga]

Juu tiedän kyllä että ei saa sotkea eri öljyjä keskenään mutta saahan sen vaihtaa atf --> chf jos tyhjentää järjestelmän huolellisesti. Minulla se on joka tapauksessa edessä kun hammastangon vaihdan, ja öljytkin menee uusiksi ettei jää metallisilppuja vanhasta tangosta.

Pointtina nyt siis se että mikä on paras mahdollinen öljy. Tyhjennän järjestelmän ja laitan parasta.

3 eri laatua ATF kokeiltu, ei eroja juurikaan mutta toisaalta ei ole ollut tuo hammastanko kunnossa. Jostain luin että ATF hyytyy totaalisesti -30c lämpötilassa vaikka muuten hyvää tavaraa onkin ja sitä en soisi tapahtuvan kun pistän koko järjestelmän uusiksi.

[MNi]

Operating Fluids vuodelta 2007 täällä: KLIK. Siellä todetaan sivulla 43 seuraavaa:

3.0 Ball and Nut or Rack and Pinion Power Steering
Only reputable brand Automatic Transmission Fluid (ATF) of Dexron® III formulation may be used for the power steering and power steering pump.

In case of brief hydraulic noise after starting at low outside temperatures, we recommend replacing the red ATF with green CHF or LHM oil (see below).

Neloskohdassa sanotaan:

Countries with very low outside temperatures (e.g. Canada) had their power steering systems filled at the factory with Pentosin CHF 7.1 since 9/87 through 9/91. This is also to be used on vehicles built before 9/87.

Since 9/91, vehicles now use Pentosin CHF 11S instead of CHF 7.1.

Pentosin CHF 7.1 BMW Part No. 81 22 1 468 879
Pentosin CHF 11S BMW Part No. 82 11 1 468 041

These cars are marked with a pertinent label located close to the oil tank.

LHM oils (green color) of the following manufacturers may also be used instead of Pentosin (CHF 7.1):
Shell LHM
Castrol LHM
Exxon LHM

The mixing of CHF, LHM oils and ATF is not permitted.

CHF 11s öljyä on käytetty myös SMG-laatikoissa ko. dokumentin mukaan.

Pentosin CHF 11s spec sheet: KLIK.

Kinematic viscosity at -40°: 1000 mm²/s
Pour point: -57° C

Shell LHM-S spec sheet: KLIK.

Viscosity at -40°: 1000-1200 mm²/s
Pour point: > -55°

Hyvin samanlaisia ovat CHF 11s ja Shellin LHM-S.

Jos nyt olisi mahdollisuus valita, ottaisin ATF:n tilalle CHF 11s:n. Ei kyllä ole ollut ATF-öljyn kanssa ongelmia, öljyt on tosin vaihdettu eikä menty life time fill:nä.

[Jygga]

No niin, kiitoksia

[Dimas]

Mitäs kaikkea tuossa moniurahihnan varrella on? Laturin alapuolella vasemmalla kolisee joku laite tai kiristin. Auto on 316 ja 2003.

[Baabylon85]

Täälläkin 330d ja temppuiluja virtojen kanssa. Joulu aaton aattona jätti pirssi cittarin parkkihalliin (huono pyöritys) ja varaosaputiikista uutta akkua hakemaan jolloin pyöritti nätisti ja samantien käyntiin. Seuraavana päivänä 40km ajoa jonka jälkeen taas vaivalloisesti käyntiin ja taas jäi kaupan pihaan, buusterilla taas vaivatta käyntiin. Maanantaina auto tutkittavaksi ja hutkittavaksi, oma veikkaus kohdistuu starttiin (hiilet lopussa?), kun seisotus ei tunnu vaikuttavan asiaan. Niin ja m57N taitaa olla konetyyppi -03 vuotinen pirssi siis.

[Lundersson]

Mitäs kaikkea tuossa moniurahihnan varrella on? Laturin alapuolella vasemmalla kolisee joku laite tai kiristin. Auto on 316 ja 2003.

Jos laitteessa on ilmaistointi tulee rullia laturilta myötäpäivään;
Ohjain-, ilmastoinnin-, ohjain-, kampura-, kiristin-, vesipumppu/ohjaustehostinrulla.
Ilman ilmastointia; kampura-, kiristin-, vesipumppu/ohjaustehostinrulla

Kertomuksesi perusteella jos meteli tulee keskimmäisestä (moniurahihnan selkäpuoli) kampuran ja pumppurullan välistä niin kyseessä on kiristin

[roope465]

ideoita mikä vois vaivata sigun 330reetä? alkanut täristämään, varsinki kylmänä, semmoinen vähä resonointia muistuttava äänekäs tärinä kyseessä ja heti kun kaasuun koskee niin loppuu. Kojelauta/sisustan osat tsekattu ja niistä ääni ei lähde, alustassa ei väljyyksiä, moottoria päällisin puolin katsottu ja koiteltu eri paikkoja mutta äänen lähdettä ei tunnu löytyvän :think Auto käy kuitenkin äänestä huolimatta hyvin ja normaalisti. Yksi tuttu meinas tota kaksoismassavauhtipyörää mutta siihen en itse usko, jos se olisi rikki niin eikö ääni olisi "metallinen" ja muuttuisi kytkintä paineltaessa? voiko esim moottorin tukikumit tehdä moisen äänen jos ovat loppu?

E: 184hv mosalla ja reippaat 290tkm ajettu kampe

[MNi]

Todennäköisimmin tukikumi tai -kumit. Jos on kuskinpuoleinen, selviää näin: KLIK. Näkyy myös taskulampulla sopivasta kulmasta kun vilkaiset ensin osaluettelosta (KLIK, osat 7 ja 8) millaista puslaa etsit katseella. Nämä on alipaineohjattuja, jos sieltä on täysin räjähtänyt niin sen kyllä näkee silmämääräisesti. Jos kokeilet kaverin kanssa paikallaan, on syytä ottaa varovaisesti ettei flektin siivikko ota syylariin kontaktia.

Toinen vaihtoehto on värinänvaimennin (vibration damper, osa 1: KLIK) eli moniurahihnan vetopyörä moottorin edessä. Värinänvaimentimessa metallisen sisä- ja ulko-osan väliin leivottu kumia joka voi antaa periksi ajan saatossa --> ulkokehä pääsee pyörähtämään. Näkee kun nostaa auton etupäätä (vähintään pukeille tuettuna) ja purkaa pikalukoilla äänieristepohjalevyn irti.

[janne92]

Mikähän mahtaa olla tulipellin lähettyvillä olevan muoviputki haaran nimi. Siitä lähtee jäähdytys letkut ja meinaa vähän vuotaa nestettä siitä klemmarien juuresta. Saako osaa ihan tarvikkeena jostain vai täytyykö laittaa joku muu vastaava haara vaan letkujen väliin? Autona on 330i -04.

[Topittaja]

E46 323 airbag valo palaa ja lukia ilmoittaa vain suply voltage. Nollaamalla on poissa päivän ja syttyy sitten taas uudestaan. Salavalikosta katottuna latausjännite n.13,8v. Voisiko vika siis johtua siitä vai onko jollain ideoita mistä lähteä tutkimaan? Airbagin sulake ehjä myös.

[_jazze_]

Mikähän on "ongelma" kun tuo 320d m47n koneella antaa vikakoodia kaikille hehkuille ja ohjausboksille, mutta auto lähti tänäänkin n.20 asteen pakkasesta käyntiin ilman lämmitystä. (Tosin vasta kolmannella kun tajusin startata vähän pidempään. Kahdella ensimmäisellä lähti käyntiin, mutta sammui heti. Ensimmäiset starttaukset oli yhtä lyhyitä kun kesäsäällä.) Käyntikin oli heti melko rauhallista.:think

[Antti O]

Paras paikka sijoittaa E46 koppasessa defa termini? Saiskohan hanskalokeron alle fiksusti..

[Alpina E34]

Paras paikka sijoittaa E46 koppasessa defa termini? Saiskohan hanskalokeron alle fiksusti..

Meillä on siinä keskikonsolin sivulevyssä "kyljellään" Samassa paikkaa ollut jo E28, E34 ja nyt E46. Ei myöskään jää jälkiä ruuveista, kun levyn pinnassa on verhoilu"karva"

[MNi]

Paras paikka sijoittaa E46 koppasessa defa termini? Saiskohan hanskalokeron alle fiksusti..

Ostin aikanaan tämmöistä Bilteman tuotetta vastaavan lämppärin pidikkeen: KLIK. En muista ostopaikkaa, olisiko ollut AD-varaosamaailma mutta saman näköinen tuote.

Taivuttelin jalkoja ja hyllyä uuteen asentoon, Defan asennuslevy sujahti juuri näppärästi noiden kynsien alle kun niitä varovasti taivutteli. Asennuslevyn ja hyllyn väliin piti lisätä pari kuminpalaa jottei kombinaatio resonoi. Kangasteippiä pehmusteeksi jalkoihin. Vaatii jatkojohdon pistorasialta. Ei vähennä jalkatilaa etumatkustajalta. Toinen Defa jo menossa samassa telineessä. Asennus vapaasti kardaanitunnelin päälle takajalkatilaan osoittamaan ylöspäin: KLIK.