E46 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[dabbe]

Osaako kukaan sanoa varmuudella, onko sportti penkissä sama airbag tunnistinmatto kuin normi penkissä? realoemista en löytänyt vastausta ja bmwfansilta löysin vain tämän, enkä viisastunut yhtään.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/320i-M54/R-N/browse/audio_navigation_electronic_systems/electric_parts_airbag#6921952_11

[World L]

Osaako kukaan sanoa varmuudella, onko sportti penkissä sama airbag tunnistinmatto kuin normi penkissä? realoemista en löytänyt vastausta ja bmwfansilta löysin vain tämän, enkä viisastunut yhtään.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...bag#6921952_11

Jos olisi erilainen, niin räjäytyskuvassa olisi varaosanumero molemmille erikseen. Eli sama matto on molemmissa.

[väiski525]

Miksi kysyä mikä on vikana jos ei ole mitään vikaa. Saatana.

Luitko sen mun postauksen ihan ajatuksen kanssa??

Nesteet ei tullut pihalle vaikka proput auki, itse lämppäri toimii kyllä minkä sait sieltä postauksesta poimittua..

[Jondis]

Jos MAF antaa vikakoodia, se on todella lopussa. Yleensä seos menee sekaisin jo paljon aiemmin, MAF vaihtoon. Panosta mieluummin INPAan tai BMW Scanneriin kuin carsoftiin.

EGR on alipaineohjattu eli siellä on kalvo jota alipaine vetää. EGR:n rungossa on pieni, parin millin reikä, josta korvausilma otetaan. Jos EGR on esim. putsattu upottaen puhdistusnesteeseen, kalvo on saanut myös puhdistuksen josta se ei välttämättä tykkää. Ota EGR irti, kokeile ruuvimeisselillä tms liikkuuko mäntä edes ollenkaan. Jos liikkuu, pätkä letkua nippaan kiinni ja yritä imeä mäntää liikkeelle. Jos ei ole vastusta, kalvossa on iso reikä. Jos saat männän liikkeelle, pidä kieltä letkun suulla. Jos mäntä valuu kiinni, kalvossa on pieni reikä. Jos ei liiku vaikka 10 sekuntiin, on riittävän tiivis.

EGR sulkeutuu jousella, se on aika jäykkä kun ruuvimeisseliä näyttää. Erillinen alipainepumppu auttaa testaukseen, mutta semmoisia pieniä ja halpoja on kait vähän liikkeellä.

Egr on siis jumissa ja siihen en aio paneutua nyt, koska se tulee katoamaan konehuoneesta kokonaisuudessaan. Mutta täytynee maffi laittaa sitten tilaukseen.. ja inpa kyllä löytyy, mutta en ole saanut vielä xp läppäriä millä sitäsuunnalla pääsis käyttämään niin täytyy noita windows 7:lla toimivia vehkeitä käyttää siihen astikuntoon.
Edit: ja hain tuolla kysymyksellä siis sitä, että voiko olla jotain muuta vikaa joka vaikuttaisi niin että antaa tuota maffin vikakoodia? Jos esimerkiksi se egr on sen verran auki että pakokaasua pääsee imusarjaan kokoajan vähän.

[HTK12]

Egr on siis jumissa ja siihen en aio paneutua nyt, koska se tulee katoamaan konehuoneesta kokonaisuudessaan. Mutta täytynee maffi laittaa sitten tilaukseen.. ja inpa kyllä löytyy, mutta en ole saanut vielä xp läppäriä millä sitäsuunnalla pääsis käyttämään niin täytyy noita windows 7:lla toimivia vehkeitä käyttää siihen astikuntoon.

Mihin sitä xp läppäriä tarvitsee? :think INPA:n saa toimimaan windows vista,7,8,8.1,10.. Kaikissa edellä mainituissa 32-bit ja 64-bit toimii.

[Jondis]

En ole vielä semmosta versiota löytänyt mikä toimisi tossa win7 home premiumissa.. ja tuolla xp:llä onnistuu muutenkin kaikki helpommin, sekä siinä koneessa akkukin kestää pitempään kuin 10min

[Mankuh]

Kysytäänpä täältä vielä ennenkuin laitetaan kansipahvia tilaukseen. Eli kyseessä BMW 316i 2004 paljon kehutulla ja luottamusta herättäneellä n42 koneella. Auton virtojen sammutuksen yhteydessä syttyi öljyvalo keltaisena. Katsoin öljytikun niin tikun päässä oli jonkin verran vaaleankeltaista mönjää? Avasin paisuntasäiliön niin oli aivan tyhjä. Kun laitoin auton käyntiin ja avasin taas nestekorkin niin oli lähes maksimirajassa. Öljykorkissa ei ole tuota mömmöä ja kun tikun putsasi ja kävi pikkulenkin niin siihenkään ei sitä enää tullut. Öljyt oli aikalailla minimirajassa vaikka öljynvaihdosta on noin 5tkm. Onko huolestuttavaa? Ja autolla ajettu 210tkm

[HTK12]

Kysytäänpä täältä vielä ennenkuin laitetaan kansipahvia tilaukseen. Eli kyseessä BMW 316i 2004 paljon kehutulla ja luottamusta herättäneellä n42 koneella. Auton virtojen sammutuksen yhteydessä syttyi öljyvalo keltaisena. Katsoin öljytikun niin tikun päässä oli jonkin verran vaaleankeltaista mönjää? Avasin paisuntasäiliön niin oli aivan tyhjä. Kun laitoin auton käyntiin ja avasin taas nestekorkin niin oli lähes maksimirajassa. Öljykorkissa ei ole tuota mömmöä ja kun tikun putsasi ja kävi pikkulenkin niin siihenkään ei sitä enää tullut. Öljyt oli aikalailla minimirajassa vaikka öljynvaihdosta on noin 5tkm. Onko huolestuttavaa? Ja autolla ajettu 210tkm

Majoneesin muodostuminen on ihan normaalia. Jos sitä on vain vähän, niin eiköhän se siltä osin ole kunnossa. Veikkaisin, että sulla vuotaa vaan jäähdytysnesteet pihalle jostain.

[Mankuh]

Majoneesin muodostuminen on ihan normaalia. Jos sitä on vain vähän, niin eiköhän se siltä osin ole kunnossa. Veikkaisin, että sulla vuotaa vaan jäähdytysnesteet pihalle jostain.

Häviääkö ne majoneesit sieltä jonnekkin vai sekoittuuko öljyyn? Ei se neste ainakaan ulos vuoda kun palasi sinne paisuntasäiliöön kun laittoi auton käyntiin? Toinen huolenaihe on luonnollisesti tuo vanos/nokkaketju jne. kompleksi, millä kilometreillä sinne puolellle tulee kalliita remontteja ja onko niille jotain ennaltaehkäisevää tehtävissä ja huomaako käynnistä?

[MNi]

En ole vielä semmosta versiota löytänyt mikä toimisi tossa win7 home premiumissa.. ja tuolla xp:llä onnistuu muutenkin kaikki helpommin, sekä siinä koneessa akkukin kestää pitempään kuin 10min

Ota 32-bit Win7 eikä tartte joka binäärille laittaa compatibility modea päälle.

Väitettä että XP kuluttaisi vähemmän akkua kuin Win7 en kyllä ihan purematta niele.

[jr66]

Kysytäänpä täältä vielä ennenkuin laitetaan kansipahvia tilaukseen. Eli kyseessä BMW 316i 2004 paljon kehutulla ja luottamusta herättäneellä n42 koneella. Auton virtojen sammutuksen yhteydessä syttyi öljyvalo keltaisena. Katsoin öljytikun niin tikun päässä oli jonkin verran vaaleankeltaista mönjää? Avasin paisuntasäiliön niin oli aivan tyhjä. Kun laitoin auton käyntiin ja avasin taas nestekorkin niin oli lähes maksimirajassa. Öljykorkissa ei ole tuota mömmöä ja kun tikun putsasi ja kävi pikkulenkin niin siihenkään ei sitä enää tullut. Öljyt oli aikalailla minimirajassa vaikka öljynvaihdosta on noin 5tkm. Onko huolestuttavaa? Ja autolla ajettu 210tkm

Häviääkö ne majoneesit sieltä jonnekkin vai sekoittuuko öljyyn? Ei se neste ainakaan ulos vuoda kun palasi sinne paisuntasäiliöön kun laittoi auton käyntiin? Toinen huolenaihe on luonnollisesti tuo vanos/nokkaketju jne. kompleksi, millä kilometreillä sinne puolellle tulee kalliita remontteja ja onko niille jotain ennaltaehkäisevää tehtävissä ja huomaako käynnistä?

Missä/kuka on öljyt vaihtanut ja mitä tikku näytti heti vaihdon jälkeen ? Outoa käytöstä jäähd. nesteeltä.

[Mankuh]

Missä/kuka on öljyt vaihtanut ja mitä tikku näytti heti vaihdon jälkeen ? Outoa käytöstä jäähd. nesteeltä.

Paikallisella korjaamolla käytin öljyn vaihdossa ja en oo sen jälkeen vilkaissut tikkua vasta kun nytten. Jäähdytysnesteen merkkivalo on joskus kovilla pakkasilla vilahtanut, mutta sammunut kun moottori on vähänkään lämmennyt, ja lueskelin että se johtuu lämpölaajenemisesta?

[jr66]

Paikallisella korjaamolla käytin öljyn vaihdossa ja en oo sen jälkeen vilkaissut tikkua vasta kun nytten. Jäähdytysnesteen merkkivalo on joskus kovilla pakkasilla vilahtanut, mutta sammunut kun moottori on vähänkään lämmennyt, ja lueskelin että se johtuu lämpölaajenemisesta?

Eli öljy on voinut olla alarajalla koko ajan vaihdon jälkeen ? Onko auto sinulle tuore hankinta vai oletko seurannut öljynkulutusta aikaisemmin ?

[Mankuh]

Eli öljy on voinut olla alarajalla koko ajan vaihdon jälkeen ? Onko auto sinulle tuore hankinta vai oletko seurannut öljynkulutusta aikaisemmin ?

No periaatteessa mahdollista, mutta olen aina tuolla käyttänyt j asiantuntevasti aina hoidettu, että en usko että alarajaan olisi jätetty. Kuukauden päivät vasta ollut, eli ei mitään tietoa kuinka kova syömään öljyä

[HTK12]

Häviääkö ne majoneesit sieltä jonnekkin vai sekoittuuko öljyyn? Ei se neste ainakaan ulos vuoda kun palasi sinne paisuntasäiliöön kun laittoi auton käyntiin? Toinen huolenaihe on luonnollisesti tuo vanos/nokkaketju jne. kompleksi, millä kilometreillä sinne puolellle tulee kalliita remontteja ja onko niille jotain ennaltaehkäisevää tehtävissä ja huomaako käynnistä?

Se majooneesi muodostuu öljystä ja vedestä. Kun autolla ajetaan öljyt kunnolla lämpimiksi, niin vesi haihtuu ja öljy jää jäljelle. Kyllä se neste sieltä on jonnekkin kadonnut, ei siellä jäähdytysjärjestelmässä ole mitään paikkaa minne se voisi kadota ja tulla myöhemmin takaisin.. Toki nestetaso voi nousta takaisin, mutta silloin tarkoittaa, että kiertoon on lähtenyt ilmaa, joten paisarissa on nyt enemmän nestettä.