E46 330i (Sedan) Huoltoa/Kunnostusta

[Sisäänajettu]

Kiitoksia pitänee katsoa tuo. Päätin, että itsepalveluhallissa vaihdan nosturilla vaihteistoöljyt, on sen verta helpompaa.

Ja kiitoksia kehuista, kyllä se omaa silmää miellyttää mikä lienee se tärkein asia

Mitä renkaita suosittelette, hinta-laatusuhteeltaan parhaita ? Ajattelin virosta tilata vähän ajetut renkaat kun säästää lähes puolet renkaan hinnasta...

Takarenkaita siis katselen.

[///MJ]

Hieno peli

Onhan E46 saanut jo tehtaalta muutamalla eri mallisella 19” vanteella :think

Kun vaihdat kapeampaan niin koeta vielä katsoa sellainen rengas mikä on kapeahko ilmoitettuun leveyteen nähden...

[Antti O]

Palaten vielä tuohon rengas/vanne ratkaisuun, oma ehdotus laita style 135 tai style 68. Lievällä madalluksellakin oikean kokoisilla pyörillä voi ottaa 3 taakse kyytiin eikä raavi kiinni.
Ne kun on suunniteltu ihan tohon E46.

Tässä muutama ruutu omista entisistä autoista ko. vanteilla. Molemmissa on leveemmät takavanteet kuten kuuluukin. Style 135 on 18" ja 68 17"
Näitä näkyy vähän väliä melko halvallakin torissa jne.


Style 135


Style 68

[Sisäänajettu]

No sitten, jos tuo kiinni ottaminen on tarkoitus korjata, niin ei siinä mitään. Itse ajattelin, että tuo rengas&vanne yhdistelmä oli tarkoitus olla se lopullinen. Itse en vaan ymmärrä kun osa oikeasti madaltaa auton ja laittaa sellaisen vanne&rengas yhdistelmän, että se raapii ihan normaaliajossa. Kyllä autoja voi madaltaa ja laittaa isot vanteet, mutta sen verran kannattaa hommassa olla järkeä, että autolla ei normaali ajossa renkaat ota kiinni kaariin.

Kyllä ne moottoriöljyt tulee ulos vaikka olisi vain keulasta auto ylhäällä. Vaihteistoöljyjen kanssa riippuu nyt vähän laatikosta miten paljon auton nostaminen keulasta vaikuttaa määrään. Yksi vaihtoehto olisi käydä homman jälkeen jossain vaiheessa ti-hallin nosturilla tarkistamassa määrä.

Kyllä olisi tarkoitus tuo korjata, mutta lähinnä kun nuo renkaat/vanteet sain puoli-ilmaiseksi niin en voinut sivuuttaa tarjousta, täytyy kokeilla miten tuota saisi korjattua.

Ajattelin vain, että jos laittaa tietyn määrän vaihteistoöljyä mikä on todettu toimivaksi määräksi, joten ei tällöin haittaisi se, että keula pystyssä ?

Osaako kukaan vielä tuohon vaihteistoöljyn sanoa tarkemmin, comman gl-4 oli ok ? Ja mitä lootaan menisi öljyä ?

[HTK12]

Lähinnä ainakin toivon niin, että tuo kaareen ottaminen johtuu ylileveistä takarenkaista, jotka on lähes loppuunajetut, eli menee vaihtoon lähiaikoina. Kapeampaa tilalle ja katsotaan tilannetta sitten uudestaan

No sitten, jos tuo kiinni ottaminen on tarkoitus korjata, niin ei siinä mitään. Itse ajattelin, että tuo rengas&vanne yhdistelmä oli tarkoitus olla se lopullinen. Itse en vaan ymmärrä kun osa oikeasti madaltaa auton ja laittaa sellaisen vanne&rengas yhdistelmän, että se raapii ihan normaaliajossa. Kyllä autoja voi madaltaa ja laittaa isot vanteet, mutta sen verran kannattaa hommassa olla järkeä, että autolla ei normaali ajossa renkaat ota kiinni kaariin.

Kyllä ne moottoriöljyt tulee ulos vaikka olisi vain keulasta auto ylhäällä. Vaihteistoöljyjen kanssa riippuu nyt vähän laatikosta miten paljon auton nostaminen keulasta vaikuttaa määrään. Yksi vaihtoehto olisi käydä homman jälkeen jossain vaiheessa ti-hallin nosturilla tarkistamassa määrä.

[Sisäänajettu]

Käväisin tuolla katsomassa hieman pohjaa ja vaihteistolaatikon kyljessä oli kyseinen tarra:



Tuossa kun kyseisellä osanumerolla katsoin vaihteistoöljyjä niin Febi Bilstein Nr. 40580 öljyä, joka on SAE 75W-80 (GL-5) öljyä, mutta miksi tuossa suositellaan GL-5 öljyä, jos sotkee synkrot ? Mutta vielä varmistus, että ostamani Comman Gl-4 öljy sopii lootaan, vaikka toisin mainitaan ?

Huomasin myös, että moottorin alla oleva suojamuovi oli hieman kostea, toivottavasti ei paljastuisi mitään ikävää

[Sisäänajettu]

Kiitoksia kommenteista, kuten aikaisemmin mainittiin niin meitä on moneen junaan, toiset arvostavat käytännöllisyyttä ja toiset ulkonäköä yms. yms. Itse kyllä yhdyn siihen, että ei tuo kovin käytännöllistä ole jokaiseen töyssyyn hidastaa täysin nollaan, mutta enköhän sen kanssa kykene elämään, tai sitten menee vanteet/renkaat vaihtoon.

Mutta itse asiaan, eli nyt on auto nostettu aika ghetto rampilla ylös, tämän jälkeen nostin tunkilla hieman vielä korkeammalle ja laitoin pukit alle. Olisi tarkoitus siirtyä etupäähän eli vaihtaa vaihteistoöljyt, moottoriöljyt, jäähdytysnesteet ja sitten itse koneen puolelta hihnoja ja muuta kivaa.

Monessa ohjeessa mainittiin, että vaihteistonesteen vaihdossa tulisi auton olla aikalailla balanssissa, nyt on ”hieman” etupää takapäätä korkeammalla, en 4 pukkia omista ja en haluaisi vain tät varten toista paria ostaa, niin onko mahdollista vaihtaa vaihteistoöljyjä keula ylhäällä ainoastaan, sikäli että vaihteistoöljymäärä olisi oikea, ettei menisi liikaa ?

Toisena kyssärinä olisi, että tuleeko moottoriöljyä enemmän vai vähemmän ulos koneesta, jos pelkkä etupää ylhäällä, jos vertaisi, että olisi auto neljällä pukilla ?

Kiitoksia jälleen avuliaille foorumilaisille

[juha77]

Nätti peli. Nuo uudet takajouset tod.näk vielä aavistuksen painuu kun asettuvat kunnolla paikoilleen.

[Wespa]

Niin, meitä on niin moneen junaan, appiukon mielestä 17” vanteet tuossa meidän Touringissa ovat jo turhan isot, 16” olisi kuulemma kaikin puolin parempi. Mutta sinänsä ymmärrän pointin kyllä, 19” on jo aika vaikea saada toimimaan E46:sessa niin että se ei jollai tapaa haittaisi ajoa.

[Sisäänajettu]

Lähinnä ainakin toivon niin, että tuo kaareen ottaminen johtuu ylileveistä takarenkaista, jotka on lähes loppuunajetut, eli menee vaihtoon lähiaikoina. Kapeampaa tilalle ja katsotaan tilannetta sitten uudestaan

[HTK12]

Takapää laski aika maltillisesti, mutta aika leveät vanteet, muistaakseni 9” ja ET en muista. 265/35 19” renkaat alla. Ottaa hieman kiinni kaarteissa ja hidastetöyssyissä jos ajaa vähääkään kovempaa.

Nyt on kyllä pakko kysyä miksi?! Eli autolla ei käytännössä pysty kunnolla enää ajamaan, kun ottaa kiinni töyssyissä ja kaarteissa.

[tuningki]

Siisti kampe

[Sisäänajettu]

Eilen tuli vaihettua jarrunestettä ja ruskeaa nestettähän sieltä tuli. Uudet vanteet tuli laitettua alle ja omaan silmään näyttää ihan hyvältä, seuravaksi alkaa etupään jousien ja iskareiden laitto ja konehuoneessa huoltotyöt, pitäisi joku ramppi kyhätä kasaan.

Tässä muutama kuva tämänhetkisestä lookista:



Takapää laski aika maltillisesti, mutta aika leveät vanteet, muistaakseni 9” ja ET en muista. 265/35 19” renkaat alla. Ottaa hieman kiinni kaarteissa ja hidastetöyssyissä jos ajaa vähääkään kovempaa.

[Jesse93]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6500911/Toppflex-yleisletku-5mm-2m

[Sisäänajettu]

Edelleen DOT 4 LV on se paras noista. Niinhän Brembokin sanoo sivuillaan
"DOT 4 Low Viscosity
Suositellaan uusimman sukupolven ajoneuvoille, joissa on elektronisia jarru- ja vakausjärjestelmiä kuten ABS, ESP, ASR, TCS, EBD, sille on tyypillistä erittäin alhainen viskositeetti."

Ajonvakautuksen kanssa halutaan mahdollisimman matala viskositeetti ja DOT 4 LV se on matalampi kun DOT 5.1. Ei pidä tehdä asioista liian monimutkaisia.

Kiitoksia vielä varmistuksesta, pahoittelut jos teen yksinkertaisista asioista liian monimutkaisia

Käydään hakemassa ruota DOT 4 LV:tä ja 5mm kirkasta letkua. Oliko motonetin valikoimassa kirkasta 5mm letkua ?