E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[MNi]

E46 on tyyppivikana lisäksi kontin kahvan sisäiset "johdotukset", jos on alkuperäinen kahva niin ovat paljaita kupariliuskoja --> hapettuvat ajan mittaan pois ja sopivassa kohtaa resistanssia riittävästi jotta tulkitaan palaneeksi. Päivitetyssä kahvassa edelleen paljaat metalliliuskat mutta nyt sentään pinnoitetut.

Toinen tyyppivika on rungon takavalojen polttimolevy, maakarvan mitoitus liian pieni --> liitin sulaa --> ei kunnon kontaktia. Korjauksena ohitus maakarvasta polttimolevyn maapeltiin, siinä on abiko-liittimelle sopiva lirpukka. Googlelle "E46 rear light earth problem", esim. KLIK.

[BMW525Xda]

E46 on tyyppivikana lisäksi kontin kahvan sisäiset "johdotukset", jos on alkuperäinen kahva niin ovat paljaita kupariliuskoja --> hapettuvat ajan mittaan pois ja sopivassa kohtaa resistanssia riittävästi jotta tulkitaan palaneeksi. Päivitetyssä kahvassa edelleen paljaat metalliliuskat mutta nyt sentään pinnoitetut.

Toinen tyyppivika on rungon takavalojen polttimolevy, maakarvan mitoitus liian pieni --> liitin sulaa --> ei kunnon kontaktia. Korjauksena ohitus maakarvasta polttimolevyn maapeltiin, siinä on abiko-liittimelle sopiva lirpukka. Googlelle "E46 rear light earth problem", esim. KLIK.

Kiitokset näistä. Tarkastan molemmat ja teen maajohtomuutoksen. Kontin mikrokytkimen johdotukset olen tehnyt uusiksi silloin pari vuotta sitten kun oli epämääräisiä liitoksia.

[Pete238]

N42 P0171 ja P0174

Moro 318i tosiaan herjaa P0171 ja P0174 koodia (järjestelmä liian laihalla ) Jakopääremontti tehty juuri ja rikkoutunut imukaula vaihdettu. Olisiko ideoita mistä lähtee vikaa etsimään Vai onko järkevämpää vain viedä auto korjaamolle tutkittavaksi?

[HTK12]

Moro 318i tosiaan herjaa P0171 ja P0174 koodia (järjestelmä liian laihalla ) Jakopääremontti tehty juuri ja rikkoutunut imukaula vaihdettu. Olisiko ideoita mistä lähtee vikaa etsimään Vai onko järkevämpää vain viedä auto korjaamolle tutkittavaksi?

Riippuu siitä minkälaiset omat taidot on vian selvittämiseen ja välineita löytyy. Imuvuotojen tarkistus ensimmäisenä.

[jr66]

Moro 318i tosiaan herjaa P0171 ja P0174 koodia (järjestelmä liian laihalla ) Jakopääremontti tehty juuri ja rikkoutunut imukaula vaihdettu. Olisiko ideoita mistä lähtee vikaa etsimään Vai onko järkevämpää vain viedä auto korjaamolle tutkittavaksi?

Koska n42 niin järkevää on viedä se purkaamolle.

[jluoma]

Onko ohjausvaihteissa paljon erilaisuuksia? Ilmeisesti senkin joutuu, kaikki muu on jo vaihdettu. Muistikuvat on mielessä, 316i:ssä oli tarkempi ohjaustuntuma, eli tahtoo samaa tähänkin.

[Jesse93]

320dööö ilmastointi ei toimi, magneettikytkin ei kytkeydy. Onko näissä joku mikä estää sen kytkeytymisen jos vaikka paineet karannut vai onko mulla viallinen magneettikytkin? Sulakkeet tsekattu jo

[Muurahainen]

320dööö ilmastointi ei toimi, magneettikytkin ei kytkeydy. Onko näissä joku mikä estää sen kytkeytymisen jos vaikka paineet karannut vai onko mulla viallinen magneettikytkin? Sulakkeet tsekattu jo

Joo. Jos ei ole painetta ei kytkin kytkeydy.

[jr66]

320dööö ilmastointi ei toimi, magneettikytkin ei kytkeydy. Onko näissä joku mikä estää sen kytkeytymisen jos vaikka paineet karannut vai onko mulla viallinen magneettikytkin? Sulakkeet tsekattu jo

Koska huollettu viimeksi ? Voi tosiaan olla myös se magneettikytkin rikki.

[Jesse93]

Koska huollettu viimeksi ? Voi tosiaan olla myös se magneettikytkin rikki.

Ei tietoa täyttöhuollosta, ollut 1.5v mulla eikä toiminut ostaessakaan nyt näillä helteillä hiukan alkanut harmittaa

[Jesse93]

Joo. Jos ei ole painetta ei kytkin kytkeydy.

Kiitos vahvistuksesta, täytynee käyä ilmastointihuollossa

[BMW525Xda]

Eml

Ja nämä vikakoodit

engine throttle-position controller jammed briefly
engine throttle-position controller jammed permanently

Kone alkoi käydä wrouwrouwrou, sammutus ja käyntiin kaikki toimi taas. Ei tullut takaisin 200km matkalla enää.

Kaasuläppä vialla ?

[Wespa]

No jopas nyt saa koko ajan olla penaria korjaamassa. Nyt sitten puolestaan klassinen tyyppivika, eli ikkuna jumahti ala-asentoon, hantin puolen takaikkuna siis. Tosin kyseessä veivi-ikkuna, kun yleensä kai sähköikkunat ovat helpommin hajoavia näissä. Veivi-ikkuna tuntuu olevan sen verran eksoottinen Individual-varuste only for Germans että englanniksi googlettelemalla ei oikein löydy mitään tietoa. Irrottelin jo ovipahvin ja "vapor barrierin" ja sain mekanismin näkyville, mutta ainakaan päällisin puolin mikään ei vaikuta olevan rikki tai oudosti.

Vika alkoi siihen tapaan kun tuli runtattua kiireessä ehkä vähän turhan kovakouraisesti ikkuna yläasentoonsa että on varmasti kiinni. Ihan kuin joku pieni ääni olisi kuulunut, ja sen jälkeen veivi toimi enää alaspäin, ylöspäin kun yrittää vääntää niin jokin pistää vastaan. Tyhmänä sitten tietenkin veivasin ikkunan ihan ala-asentoon ennen kuin hoksasin tsekata diy-ohjeista että ikkunalasin irroitus vaatii sen että se on noin puolivälissä jotta sen saa irti mekanismista. Onko hyviä neuvoja mitä nyt? Älkääkä pliis sanoko että helpoin vaihtoehto on uusi ovi.

[HTK12]

No jopas nyt saa koko ajan olla penaria korjaamassa. Nyt sitten puolestaan klassinen tyyppivika, eli ikkuna jumahti ala-asentoon, hantin puolen takaikkuna siis. Tosin kyseessä veivi-ikkuna, kun yleensä kai sähköikkunat ovat helpommin hajoavia näissä. Veivi-ikkuna tuntuu olevan sen verran eksoottinen Individual-varuste only for Germans että englanniksi googlettelemalla ei oikein löydy mitään tietoa. Irrottelin jo ovipahvin ja "vapor barrierin" ja sain mekanismin näkyville, mutta ainakaan päällisin puolin mikään ei vaikuta olevan rikki tai oudosti.

Vika alkoi siihen tapaan kun tuli runtattua kiireessä ehkä vähän turhan kovakouraisesti ikkuna yläasentoonsa että on varmasti kiinni. Ihan kuin joku pieni ääni olisi kuulunut, ja sen jälkeen veivi toimi enää alaspäin, ylöspäin kun yrittää vääntää niin jokin pistää vastaan. Tyhmänä sitten tietenkin veivasin ikkunan ihan ala-asentoon ennen kuin hoksasin tsekata diy-ohjeista että ikkunalasin irroitus vaatii sen että se on noin puolivälissä jotta sen saa irti mekanismista. Onko hyviä neuvoja mitä nyt? Älkääkä pliis sanoko että helpoin vaihtoehto on uusi ovi.

Turha sitä ovea nyt on tuon takia vaihtaa. En ole manuaali ikkunaa irroittanut, mutta paskoo sen ikkunaa ylös alas liikuttavan mekanismin, niin sen jälkeen ikkunan saa käsin nostettua sopivalla korkeudelle ja lasi pois. Sitten vaan uudet hilut tilalle ja kasaan.

[MPV]

i.

Vika alkoi siihen tapaan kun tuli runtattua kiireessä ehkä vähän turhan kovakouraisesti ikkuna yläasentoonsa että on varmasti kiinni. Ihan kuin joku pieni ääni olisi kuulunut, ja sen jälkeen veivi toimi enää alaspäin, ylöspäin kun yrittää vääntää niin jokin pistää vastaan. Tyhmänä sitten tietenkin veivasin ikkunan ihan ala-asentoon ennen kuin hoksasin tsekata diy-ohjeista että ikkunalasin irroitus vaatii sen että se on noin puolivälissä jotta sen saa irti mekanismista. Onko hyviä neuvoja mitä nyt? Älkääkä pliis sanoko että helpoin vaihtoehto on uusi ovi.

E53:sen tyyppivika lienee myös sähköikkunan mekanismi, josta hajoaa muovikilkkeitä, jonka jälkeen ylöspäin laittaessa lasi menee vinoon, ja alkaa haraamaan vastaan. Pahimmassa tapauksessa, jos lasin ajaa täysin alas, ei enää nouse ylös ollenkaan. Tuossa tapauksessa lasia voi auttaa käsin, kun ottaa kärkipihdit, joihin laittaa kärkiin teippiä suojaamaan lasia. Pihdeillä saa otteen kokonaan alas lasketusta lasista, jolloin lasia voi auttaa samalla kun nostaa lasia ylös. Mahdollisesti sama keino voisi toimia tässä tapauksessa, riippuen toki siitä, mitä sieltä mekanismista on mennyt rikki.