E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Rhodry]

Katottiin tänään Muurahaisen kanssa tota autoa, bensanpaineita nyt ei ajaessa pystytty kattomaan kun ei ollu sopivaa laitetta, mutta tyhjäkäynnillä ja kierroksilla oli ok. Lambdat on ok. Ilmeisesti se siis alkaa käymään laihalla isommilla kierroksilla, Antti voi noista tarkemmin kertoa kun mie unohdin jo suurimman osan

Mutta:
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=377972

Vikaahan on näköjään selvitelty jo kaks vuotta sitten ilman ratkasua. Meen huomenna sinne liikkeeseen vähän keskustelemaan tästä, mie en ihan hirveesti tee autolla mitään jossei sillä voi ajaa motarilla, kun suurin osa työmatkaa sattuu olemaan moottoritietä.

[HTK12]

Katottiin tänään Muurahaisen kanssa tota autoa, bensanpaineita nyt ei ajaessa pystytty kattomaan kun ei ollu sopivaa laitetta, mutta tyhjäkäynnillä ja kierroksilla oli ok. Lambdat on ok. Ilmeisesti se siis alkaa käymään laihalla isommilla kierroksilla, Antti voi noista tarkemmin kertoa kun mie unohdin jo suurimman osan

Mutta:
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=377972

Vikaahan on näköjään selvitelty jo kaks vuotta sitten ilman ratkasua. Meen huomenna sinne liikkeeseen vähän keskustelemaan tästä, mie en ihan hirveesti tee autolla mitään jossei sillä voi ajaa motarilla, kun suurin osa työmatkaa sattuu olemaan moottoritietä.

Ootko kokeillut ilman maf ajaa? Toimiiko tuo kaasupohjassa kiihdytyksessä?

[Rhodry]

Ootko kokeillut ilman maf ajaa? Toimiiko tuo kaasupohjassa kiihdytyksessä?

En oo mutta senhän mie vaihdoin jo, ja testasin myös kolmeysin omalla ennen uuden ostoa.
Muuten toimii hyvin kunhan ei aja 120km/h tai pidä kierroksia liian kauan yli 3000. Kokeilin aiemmin pysähdyksistä kiihdyttää punarajalle, ja ei ongelmaa. Valo ei siis syty heti kun 120 on mittarissa, vaan vasta jonkun ajan päästä. Päivästä riippuen voi ajaa joko 2 tai 20 km yli 120. Välillä sen vian saa päälle ihan vaan tyhjäkäynnillä pitämällä kierroksia yli 3k, välillä ei sekään aiheuta mitään.
Ohittaminenkin onnistuu kun eka kiihdyttää tarpeeks vauhtia ja loppumatkan pitää kytkimen pohjassa

[Muurahainen]

Katottiin tänään Muurahaisen kanssa tota autoa, bensanpaineita nyt ei ajaessa pystytty kattomaan kun ei ollu sopivaa laitetta, mutta tyhjäkäynnillä ja kierroksilla oli ok. Lambdat on ok. Ilmeisesti se siis alkaa käymään laihalla isommilla kierroksilla, Antti voi noista tarkemmin kertoa kun mie unohdin jo suurimman osan

Mutta:
https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=377972

Vikaahan on näköjään selvitelty jo kaks vuotta sitten ilman ratkasua. Meen huomenna sinne liikkeeseen vähän keskustelemaan tästä, mie en ihan hirveesti tee autolla mitään jossei sillä voi ajaa motarilla, kun suurin osa työmatkaa sattuu olemaan moottoritietä.

Mietin tuossa tuota vaihdettua kampuran tunnistinta... kun lukiessani tuota aiempaa selvittelyä siellä lukee sen vaihdosta oireilleen tilalle ja nyt en oikein tiedä miten tuo ennen sitä käyttäytyi. Tunnistinhan on Hellan valmiste orginaalin sijaan.
Miten herkkä MS43 on noille kampuran antureille? MS41 on aika armoton.

Mutu-tuntuma sielussa sanoo että bensanpaine on OK

Ja joo hankin kyllä pitkän letkun mittariin kun tässä ehdin

[HTK12]

En oo mutta senhän mie vaihdoin jo, ja testasin myös kolmeysin omalla ennen uuden ostoa.
Muuten toimii hyvin kunhan ei aja 120km/h tai pidä kierroksia liian kauan yli 3000. Kokeilin aiemmin pysähdyksistä kiihdyttää punarajalle, ja ei ongelmaa. Valo ei siis syty heti kun 120 on mittarissa, vaan vasta jonkun ajan päästä. Päivästä riippuen voi ajaa joko 2 tai 20 km yli 120. Välillä sen vian saa päälle ihan vaan tyhjäkäynnillä pitämällä kierroksia yli 3k, välillä ei sekään aiheuta mitään.
Ohittaminenkin onnistuu kun eka kiihdyttää tarpeeks vauhtia ja loppumatkan pitää kytkimen pohjassa

Voisi hyvinkin olla joku anturi ongelma tai sitten bensapumppu temppuilee välillä ja paineet tippuu -> hyytyy. Oletko kokeillut reilumpaa kiihdytystä esim. motarin rampilta? Ilta/yö aikaan kun ei ole juuri liikennettä, reilusti kaasu pohjassa rampilta kokeilemaan hyytyykö kesken kiihdytyksen. Tässä toki pitäisi olla sen bensanpainemittari kiinni tai sitten katsoa vaikka torquella tms. lambda arvoja, niin näkee riittääkö siellä polttoaine.

[Rhodry]

Voisi hyvinkin olla joku anturi ongelma tai sitten bensapumppu temppuilee välillä ja paineet tippuu -> hyytyy. Oletko kokeillut reilumpaa kiihdytystä esim. motarin rampilta? Ilta/yö aikaan kun ei ole juuri liikennettä, reilusti kaasu pohjassa rampilta kokeilemaan hyytyykö kesken kiihdytyksen. Tässä toki pitäisi olla sen bensanpainemittari kiinni tai sitten katsoa vaikka torquella tms. lambda arvoja, niin näkee riittääkö siellä polttoaine.

Ei oo ollu ongelmaa kiihdyttäessä.

[Muurahainen]

Voisi hyvinkin olla joku anturi ongelma tai sitten bensapumppu temppuilee välillä ja paineet tippuu -> hyytyy. Oletko kokeillut reilumpaa kiihdytystä esim. motarin rampilta? Ilta/yö aikaan kun ei ole juuri liikennettä, reilusti kaasu pohjassa rampilta kokeilemaan hyytyykö kesken kiihdytyksen. Tässä toki pitäisi olla sen bensanpainemittari kiinni tai sitten katsoa vaikka torquella tms. lambda arvoja, niin näkee riittääkö siellä polttoaine.

Ei oo ollu ongelmaa kiihdyttäessä.

Ja se lenkki mikä ajeltiin niin näytti että lambdatkin seuraavat nätisti ja ei mene laihalle kiidytettäessä. Toki ei ollut kovin raskaita kiihdytyksiä kyseessä.

Myöskään adaptiot eivät oikein tue sitä että pääsisi laihalle.

[Rhodry]

Kävin tossa edelliseltä omistajalta hakemassa vanhat nokan anturit ja kampiakselin anturin. Kuulemma siis tätä vikaa ei ollu ennen sen kampianturin vaihtoa, joten testaan nyt noilla orkkisantureilla.

[HTK12]

Ja se lenkki mikä ajeltiin niin näytti että lambdatkin seuraavat nätisti ja ei mene laihalle kiidytettäessä. Toki ei ollut kovin raskaita kiihdytyksiä kyseessä.

Myöskään adaptiot eivät oikein tue sitä että pääsisi laihalle.

Kaasupohjassa ei moottori opi uusia adaptaatioita, vaan mennään niillä aiemmin opituilla. Vaikka menisi laihalle pidemmässä kiihdytyksessä kun soppa loppuu, ei ne adaptaatioit sitä välttämättä näytä, jos muuten ei mene laihalle.

Kävin tossa edelliseltä omistajalta hakemassa vanhat nokan anturit ja kampiakselin anturin. Kuulemma siis tätä vikaa ei ollu ennen sen kampianturin vaihtoa, joten testaan nyt noilla orkkisantureilla.

No ei olisi ensimmäinen kerta kun tarvike anturit ei toimi kunnolla. Jos se alkoi noiden vaihdon jälkeen, niin vika voi hyvinkin olla niissä.

[Muurahainen]

Kaasupohjassa ei moottori opi uusia adaptaatioita, vaan mennään niillä aiemmin opituilla. Vaikka menisi laihalle pidemmässä kiihdytyksessä kun soppa loppuu, ei ne adaptaatioit sitä välttämättä näytä, jos muuten ei mene laihalle.



No ei olisi ensimmäinen kerta kun tarvike anturit ei toimi kunnolla. Jos se alkoi noiden vaihdon jälkeen, niin vika voi hyvinkin olla niissä.

Kyllä kyllä mutta vikakin olisi vähän outo siihen että olisi bensan puutetta.
Tuo siis toimii hyvin kunhan ei aja liian pitkään korkeammilla kierroksilla, saa kiihdytellä rauhassa yms. mutta ei voi ajaa pidempään tasakaasulla korkeammilla kierroksilla ja silloin ei olla lähelläkään wot aluetta.

Kallistuisin kyllä suurelta osalta tuohon anturiin mitä enemmän asiaa mietin.

[HTK12]

Kyllä kyllä mutta vikakin olisi vähän outo siihen että olisi bensan puutetta.
Tuo siis toimii hyvin kunhan ei aja liian pitkään korkeammilla kierroksilla, saa kiihdytellä rauhassa yms. mutta ei voi ajaa pidempään tasakaasulla korkeammilla kierroksilla ja silloin ei olla lähelläkään wot aluetta.

Kallistuisin kyllä suurelta osalta tuohon anturiin mitä enemmän asiaa mietin.

Toki jos kaasupohjassa kiihdytykset toimii kuten kuuluu ja tehot tallella, niin sitten tuskin on bensa puutetta. Se nyt kuitenkin on hyvä aina varmistaa, kun polttoainepuoli ei näissä vielä ole mitenkään valvottu.

Voi se hyvin olla se anturi vikakin, välillä aiheuttavat ihmeellisiä ongelmia. Anturien tarkistaminen toki heimaan hankalampaa kun pitäisi skoopilla katsoa signaalia. Näin olematta paikalla muutenkin vähän huono mitään vaikeampaa vikaa selvittää.

[axxu-]

Terve

E46 318iC -00 kyseessä eli M43TU moottorilla.

Jäähdytinjärjestelmän ilmauksesta on juttua vaikka kuinka paljon mutta tähän en mistään löytänyt suoraa vastausta. Tuli vaihdettua moottorin takana oleva palikka jonka jälkeen piti tietenkin nestettä lisätä ja ilmailla.

Ilmauksen suoritin näin:
avain asentoon 2 ja lämmöt täysille, tuuletin 1
auto pienessä ylämäessä
korkki ja ilmausruuvi auki
nestettä sisään niin kauan että ilmausreiästä ei tule enää kuplia
ilmausruuvi kiinni
nestettä pois paisarista sen verran että taso kohdillaan
korkki kiinni

Tämän jäkeen ajoin moottorin lämpimäksi ja lämpöä pukkasi hyvin sisälle, lämpötila pyörii siellä 101-104c nurkilla salavalikosta katsottuna.

Ongelma on siinä että kun tuo normaalilämpö on saavutettu niin kestää noin 5min niin jäähdytinnesteen valo syttyy. Lämmöt eivät kuitenkaan mihinkään muutu. Heti kun auto seisoo hetken sammuneena niin valokin lakkaa palamasta. Kylmänä nesteen taso paisarissa normaalissa kohtaa.

Onko siellä joku ilmakupla joka imaisee vedet paisarista kun termostatti aukeaa?

Tuollainen tuli vastaan kun asiaa koitin googletella:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/BQsDqBA

Hämmennystä vähän herättää toi kohta

"If coolant level in expansion tank drops during this, top up expansion tank to the brim with coolant. Attach screw cover and run engine to heat it up until thermostat opens."

Eli pitäisi piripintaan täyttää paisari. Eikö tuossa tule vaaraksi se että ylipaineistuu ja joku paikka pettää? Paisareita tainnut tuolla tavalla ainakin hajota.

Tuli aikamoinen romaani mutta toivottavasti jollakin on vastaus. Onko tosiaan oikea tapa ilmaamisen jälkeen se että paisari jätetään ihan täyteen nestettä?

[aae30]

Eli pitäisi piripintaan täyttää paisari. Eikö tuossa tule vaaraksi se että ylipaineistuu ja joku paikka pettää? Paisareita tainnut tuolla tavalla ainakin hajota.

No se on sitten rikkinäisen korkin vika, jos paisari hajoaa.
Toimenpide sulla listattuna about kuten itsekin ilmannut,
pl. en ole ikinä paisarista kyllä nestettä pois ottanut missään vaiheessa ilmausta.

[alpine3]

Ilmauksen suoritin näin:
avain asentoon 2 ja lämmöt täysille, tuuletin 1
auto pienessä ylämäessä
korkki ja ilmausruuvi auki
nestettä sisään niin kauan että ilmausreiästä ei tule enää kuplia
ilmausruuvi kiinni
nestettä pois paisarista sen verran että taso kohdillaan
korkki kiinni

Jos ymmärsin tuon oikein niin et ole käynnistänyt moottoria sen jälkeen kun järjestelmä on tullut täyteen termostaatin "etupuolelta" kiertovesipumpun avulla? Sen jälkeen pitäisi käynnistää moottori, odottaa kun termostaatti aukeaa ja jatkaa järjestelmän täyttämistä. Tuo piripintaan täyttäminen koskee juurikin tuota tilannetta, kun termostaatti ei ole vielä auennut.

Älä ota sieltä paisarista nestettä pois järjestelmän lämmetessä, se kyllä laskee äkkiä kun sammutat moottorin. Ajat ilmauksen jälkeen auton lämpimäksi ja seuraavana aamuna moottorin ollessa kylmä tarkastat nestemäärän.

Pikaisesti netistä katsottuna M43TU moottorin normaali käyntilämpötila on 90-95 celsiusastetta, joten hieman lämpimänä se on käynyt.

[kautsi300]

M43 moottorissa on 105 asteinen termostaatti, itsekin sitä joskus ihmettelin, niin lämmöt OK.