E46 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Onnellinen46omistaja]

E46 käynnistysongelma

Elikkäs potilaana vm03 e46 n42b18 motilla. Heti ajon jälkeen käynnistys tuottaa hieman ongelmia. Ei tahdo lähteä, mutta odottelun jälkeen (15-30min), lähtee käyntiin ongelmitta. Mistä ruveta vikaa selvittelemään? Nokka-akselin asentotunnistin vaihdettu joka auttoi hieman asiaa.

[janne30]

Sedanin kontin mikrokytkin niin jäässä aina ettei saa painettua konttia siitä auki, nappi toimii kyllä kun sulattelee aikansa. Olisko tuohon jäiseen nappiin jotain talvifiksiä jolla tuo kumi notkeentuis?

Ota se kumi irti ja putsaa kunnolla sisäpuolelta mikrokytkin sekä kumilirpake, varmaan paskaa täynnä. Kuivaa paikat ja kumi takas.

[Sansq]

Mitäs kaikkea pitää ottaa huomioon kun alkaa löpösuodatinta vaihteleen? Uudet klemmarit nyt ainakin?

Sitten vielä pari kyssäriä; saako noita sumareita säädettyä mitenkään, näyttää ihan liian alas toinen noista.. ja saako noita pyyhkijöiden ajotusta säädettyä, pysähtyvät nyt väärälle kohdalle lepoasentoon. Tulevat siis ala-asennosta vähän ylöspäin ennenkuin pysähtyvät ja niin, mitenkäs tuo neulanopeusmittari näyttää noin 5kmh enemmän kuin salavalikon kautta digimittari (näyttää samaa gepsiin), voiko tuota kalibroida jotenkin vaikka INPA:lla?

Potilaana M57N faceliftinä ilman ämmäläisen puskureita

[BiltemaMotorWork]

Mitäs kaikkea pitää ottaa huomioon kun alkaa löpösuodatinta vaihteleen? Uudet klemmarit nyt ainakin?

Sitten vielä pari kyssäriä; saako noita sumareita säädettyä mitenkään, näyttää ihan liian alas toinen noista.. ja saako noita pyyhkijöiden ajotusta säädettyä, pysähtyvät nyt väärälle kohdalle lepoasentoon. Tulevat siis ala-asennosta vähän ylöspäin ennenkuin pysähtyvät ja niin, mitenkäs tuo neulanopeusmittari näyttää noin 5kmh enemmän kuin salavalikon kautta digimittari (näyttää samaa gepsiin), voiko tuota kalibroida jotenkin vaikka INPA:lla?

Potilaana M57N faceliftinä ilman ämmäläisen puskureita

Itekin pitäisi vaihtaa suodatin vaan eipä oo saanut aikaiseksi. Eipä kai ihmeellistä, virtoja pitää päällä 30sek jotta täyttyy polttoainelinja uudestaan tai jotkut ovat täyttäneet suodattimen ennen paikalleen laittoa.

Sumuvalojen säätöruuvi on yläosassa.

Jos pyyhkijöistä ei ole mitään rikki, siirtäisin vivustoa akselilla pari booria ja testiä.

[goatpenis69]

Bmw e46 m43 termostaatti aukeneminen

Vaihdoin tuossa uuden termarin, vesipumpun nii tuntuu ettei aukea termari ollenkaan lämpöviisari keskellä ja ylävesi letku kuumana alavesiletku ihan kylmä. 105 asteinenhan se on. Mites tuo sähköisesti ohjattu termari niiku tarkalleen tekee?

[MPV]

Vaihdoin tuossa uuden termarin, vesipumpun nii tuntuu ettei aukea termari ollenkaan lämpöviisari keskellä ja ylävesi letku kuumana alavesiletku ihan kylmä. 105 asteinenhan se on. Mites tuo sähköisesti ohjattu termari niiku tarkalleen tekee?

Onko siis tilanne seuraava?
Lämpömittarin viisari näyttää suoraan ylöspäin
Ylävesiletku on kuuma
Alavesiletku on kylmä

Jos tilanne on yllä mainittu, niin eikös se silloin toimi ihan oikein?

[jr66]

Onko siis tilanne seuraava?
Lämpömittarin viisari näyttää suoraan ylöspäin
Ylävesiletku on kuuma
Alavesiletku on kylmä

Jos tilanne on yllä mainittu, niin eikös se silloin toimi ihan oikein?

Toimii.

Lisäkysymys 1: tuleeko lämppäristä kuumaa ? 2: miten letkujen lämmöt pitäisi kysyjän mielestä olla ?

[kukkakeppi]

Hei
Mikähän mahtaa olla vikana, m54b30 käy tyhjäkäyntiä huonosti ja ravistaa. Moottorin vikavalo ei kuitenkaan pala. Matalilla kieroksilla tuntuu että vedot hukassa, korkeimmilla (siinä yli 2500 likimain vetää ihan hyvin) Inpalla lukasin antoi seuraavat koodit:

104
106
Nämä ilmeisesti viittaisivat vanokseen ja pakonokkaan. Huoltokirjan mukaan vanos 10tkm sisään rempattu (tiivisteet ilmeisesti) ja kummatkin, sekä pako- että imunokan asentotunnistimet vaihdettu. Näytti olevan kylläkin tarvike ainakin tuo pakonokan (febi). Irrotettu myöskin pakonokan solenoidi ja testattu paristolla toimivaksi.

Lisäksi pukkaa koodeja
238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

Elikkäs siis ilmeisesti misfireä joka pytyllä. Kaikki tulpat ja puolat vaihdettu myöskin alle 10 tkm sitten.

Mistäköhän alkaisi vikaa seuraavaksi tutkimaan?

[goatpenis69]

Toimii.

Lisäkysymys 1: tuleeko lämppäristä kuumaa ? 2: miten letkujen lämmöt pitäisi kysyjän mielestä olla ?

Joo tuleehan sieltä lämmintä kai se normaali o. Toi o vaa toi termostaatti nii iso asteinen et saa piru kaua lämmetä et termari aukeaa.

[Urpo_rotta]

Hei
Mikähän mahtaa olla vikana, m54b30 käy tyhjäkäyntiä huonosti ja ravistaa. Moottorin vikavalo ei kuitenkaan pala. Matalilla kieroksilla tuntuu että vedot hukassa, korkeimmilla (siinä yli 2500 likimain vetää ihan hyvin) Inpalla lukasin antoi seuraavat koodit:

104
106
Nämä ilmeisesti viittaisivat vanokseen ja pakonokkaan. Huoltokirjan mukaan vanos 10tkm sisään rempattu (tiivisteet ilmeisesti) ja kummatkin, sekä pako- että imunokan asentotunnistimet vaihdettu. Näytti olevan kylläkin tarvike ainakin tuo pakonokan (febi). Irrotettu myöskin pakonokan solenoidi ja testattu paristolla toimivaksi.

Lisäksi pukkaa koodeja
238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

Elikkäs siis ilmeisesti misfireä joka pytyllä. Kaikki tulpat ja puolat vaihdettu myöskin alle 10 tkm sitten.

Mistäköhän alkaisi vikaa seuraavaksi tutkimaan?

Ne legendaariset inuvuodot tutkisin aivan ensiksi

[kukkakeppi]

Ne legendaariset inuvuodot tutkisin aivan ensiksi

Niitäkin on koitettu paikantaa, mutta ei ole toistaiseksi löytynyt. Putsarilta lähtevät kumit näyttivät ehjiltä. Lisäksi hiljattain on vaihdettu mm. imusarjan tiivisteet, disa, separaattori, ja imm.

[BMW525Xda]

Hei
Mikähän mahtaa olla vikana, m54b30 käy tyhjäkäyntiä huonosti ja ravistaa. Moottorin vikavalo ei kuitenkaan pala. Matalilla kieroksilla tuntuu että vedot hukassa, korkeimmilla (siinä yli 2500 likimain vetää ihan hyvin) Inpalla lukasin antoi seuraavat koodit:

104
106
Nämä ilmeisesti viittaisivat vanokseen ja pakonokkaan. Huoltokirjan mukaan vanos 10tkm sisään rempattu (tiivisteet ilmeisesti) ja kummatkin, sekä pako- että imunokan asentotunnistimet vaihdettu. Näytti olevan kylläkin tarvike ainakin tuo pakonokan (febi). Irrotettu myöskin pakonokan solenoidi ja testattu paristolla toimivaksi.

Lisäksi pukkaa koodeja
238 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3

Elikkäs siis ilmeisesti misfireä joka pytyllä. Kaikki tulpat ja puolat vaihdettu myöskin alle 10 tkm sitten.

Mistäköhän alkaisi vikaa seuraavaksi tutkimaan?

Vilkase livedataa lambdoilta. Ja kurkkaa tulpan monttuihin, onko öljyä tai vettä. Kuinkas ne puolan natsat.

[Urpo_rotta]

Niitäkin on koitettu paikantaa, mutta ei ole toistaiseksi löytynyt. Putsarilta lähtevät kumit näyttivät ehjiltä. Lisäksi hiljattain on vaihdettu mm. imusarjan tiivisteet, disa, separaattori, ja imm.

Maffin tilalle esim jääkiekko jossa reikä tai paineilmaventtiili. Puhallat painetta niin imuvuodot löytyy

[veikko666]

e46 N42B20

Tätä on tiedusteltu täällä varmaan tuhanteen kertaan, mutta kysytään vielä kerran. Nettiautosta löysin hyvällä huoltohistorialla ja vähän ajettuna (210tkm) 318 nelikuution. Muuten hyvä yksilö, mutta isot pojat ovat kertoneet, että tuota N42 moottoria on syytä välttää kuin ruttoa. Mitä kannattaa katsoa/ottaa huomioon koeajolla? Eikö näissä ollut jakoketjun venyminen heikko lenkki? Uskaltaako ostaa, jos ei ole jakopäätä koskaan rempattu?

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

[veikko666]

Tätä on tiedusteltu täällä varmaan tuhanteen kertaan, mutta kysytään vielä kerran. Nettiautosta löysin hyvällä huoltohistorialla ja vähän ajettuna (210tkm) 318 nelikuution. Muuten hyvä yksilö, mutta isot pojat ovat kertoneet, että tuota N42 moottoria on syytä välttää kuin ruttoa. Mitä kannattaa katsoa/ottaa huomioon koeajolla? Eikö näissä ollut jakoketjun venyminen heikko lenkki? Uskaltaako ostaa, jos ei ole jakopäätä koskaan rempattu?

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Update: Luin tätä e46 topicia vähän eteenpäin ja tulin siihen tulokseen että jätän n42 koneiset visusti rauhaan