Ajoin tallille, olikin tie vähän epätasanen ja repsahti oikean puoleinen etusisälokari helvettihin, siinä samalla sitten katkesi, käsittääkseni, ulkolämpömittarin anturin johto. Totta helvetissä tallissa nosturilla toinen rojekti mikä ei liiku mihinkään.
Tunkkasin keulan ylös ja yritin arvailla että mistä tuo johto on lähtösin, mut ei..
Eli olisko jollain tietoa mistä johtokimpusta tuo tulee? Potilas 330ci vm 2000
E46 kysymyksiä ja vastauksia XII
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
-
Oispa hyvä homma jos sellaiset löytyy. Tulin omalla tutkimuksella samaan johtopäätökseen kuin yllä.Originally posted by Flamen View PostMulla on yks moottori purettavana, josta tuommoset napukat vois löytyä ylimääräsenä
Laita mulle vaikka privana viestiä jos löytyy osat. Vielä jos aika pikana sais niin olisi huippua. Tiet sulaa jo kovaa vauhtia ja avo alkaa poltteleen.Last edited by Tudmas; 01-04-2023, 20:05.
Leave a comment:
-
Lainaus: https://www.bimmerfest.com/threads/m...stion.1304715/Originally posted by Tudmas View PostPotilaana 330 bensa cabrio ja imusarjan purkaessa huomasin että imusarjasta puuttuu yksi tuommoinen muovinen suutin/tai mikälie onkaan. Ovat siis irtonaiset. Mahtaisko joku tietää sille osanumeron? Tai edes nimen. Ei ainakaan realoem näyttänyt kyseistä osaa...
Those sleeves don't even show up on real OEM. They are not sold separately, no part number can be found or associated with them.
They are what I would call Turbulence Bore Sleeves, I don't know if they are pressed in or what but you are not the only one that has lost 1 or more.
You might have to buy a used intake manifold to get replacements, but again, I don't know how they are attached or do they just break off after many heat cycles. Not much info on the interweb about these other than one or more came off when removing the intake manifold gasket (stuck to it) and got unknowingly thrown away.
They are 5.5mm in size and have to do with what is described below.
The M52 TU / M54 intake manifold is known as the resonance / turbulence intake system. The molded plastic intake manifold consists of two sets of three intake runners. Resonance valves are used to vary the length of the runners in order to enhance low end torque at low engine speeds or allow high volume air flow at medium or high engine speeds. The intake manifold is also equipped with a 5.5 mm turbulence port for each cylinder. These ports channel idle and low speed air from the idle speed control regulator to one intake valve in each cylinder. (There are 2 intake valves per cylinder.) Air rushing through one valve causes air swirl and more efficient fuel atomization in the cylinder.
Mulla on yks moottori purettavana, josta tuommoset napukat vois löytyä ylimääräsenä
Leave a comment:
-
-
Mikäli ei selkeää vuotopaikkaa löydy ja taso tosiaan pysyy niin en turhaan stressaisi, kovaa ajoa vain.
Leave a comment:
-
M54 tekee seuraavaa
Jäähdytysneste menee vähän alle minimin --> lisään että on min ja max välillä --> melkein heti taso on taas vähän alle minimin --> taso jää siihen eikä hievahdakkaan enää
nyt ajellut yli 5tkm edellisestä lisäyksestä eli taso on 5tkm pysynyt siinä vähän alle minimissä... lämmöt ok eikä muutakaan vikaa, syyläri ja paisari vaihdettu viimevuonna.
Pitäisikö tästä käytöksestä jotenkin huolestua vai antaa mennä vaan kuten tähänkin asti?
Leave a comment:
-
varmasti on. verkkokaupan kuvan perusteella motonetistä tulee "triscan"-merkkinen,Originally posted by U. Turhapuro View PostOnko laatueroja, jos ostaa Motonetista tarvikkeen
ja maksaa kuitenkin enemmän mitä vaikkapa esim. wahler aerolta kuluineen.
Leave a comment:
-
330ci malliin pitäisi termostaatti vaihtaa. Onko laatueroja, jos ostaa Motonetista tarvikkeen vai kannattaako ostaa alkuperäinen osa?
Leave a comment:
-
Originally posted by Topi08 View Post320d 150 hp malli, manuaali
ihmettelin kun pientä ketunhäntää tunkee putkesta kun matalalta kierroksilta lähtee kuormittamaan, lähdin risteyksestä kiihdyttämään ripeämmin 80kmh alueella. 2 vaihteella lievä pamahdus kuului, jonka jälkeen meno hyytyi.
Kotiin pääsi kihnutettua, mutta nykivää ajoa ja savutti normaalia enemmän, konehuoneesti ei silmämääräisesti mitään näkynyt pimeässä katoksessa, öljyt tikun yläreunassa.
mikä vittu sieltä mahtoi antautua?
editti: vedot siis poissa, kiihdyttämään pystyi todella huonosti, huopaavaa nykimistä, ihan kuin kevyt pellin räminä olisi kuulunut konehuoneen puolelta.
Vika löytyi, kiitokset arvauksista/vastauksista.
Leave a comment:
-
Tää olikin hyvä, kun nyt muistan kysyä elikkäs valvetronicci ohjelmoitu pois vuosia sitten ja se sähkömoottori ei toimi enään. Mihin asentoon pitäisi se valvetronicci akseli ruuvata, kun itsekin epäilen että johtuu valvetronicista tuo vika?Originally posted by Merkki View PostOta valvetronicin töpseli irti ja testaa toimiiko sen jälkeen.
Leave a comment:
-
Originally posted by Joni5629 View PostOisko kellään ideaa miksi n42 käy vajailla pytyillä? Välillä käy kaikilla ja sitten hetken käynnin jälkeen viimeistään tiputtaa yhden tai kaksi pois. Välillä kakkossylinteri ja kolmonen ja välillä nelonen ja kolmonen ja välillä pelkkä kolmonen. Tulpat vaihdettu, eri puolilla kokeiltu, puristukset mitattu, puolien piuhat vaihdettu ja tarkastettu että tulee virrat jokaseen, suuttimet testattu ja piuhat tarkistettu, imusarja käytetty irti ja tarkistettu kaikki tiivisteet, käytin kannenkin irti ja vaihdoin kansipahvin ja ajoitin moottorin ajoitustyökalulla oikein. Vikakoodinlukija sanoo vaan että "misfire cylinder (pytyn numero joka sillä kertaa ei toimi) with fuel cut off. EDIT: vian keksijälle kymppi tilille!
Ota valvetronicin töpseli irti ja testaa toimiiko sen jälkeen.
Leave a comment:
Leave a comment: