E46 Kysymyksiä ja vastauksia

[Sampsaa]

Mistähän voisi johtua ABS + luistonesto valon palaminen kun menee lämpö pihalla plussan puolelle? Kun on muutama aste miinusta niin valo taas häviää

[Hanza]

Miten nää vehkeet toimii diiselissä?

Ainakin omassa DSC:llä varustetussa tuntuu jarrut haisevan, lämpenevän ja rutisevan, kun kovasti poljeskelee ja viskoo.

[Ändi]

Ainakin omassa DSC:llä varustetussa tuntuu jarrut haisevan, lämpenevän ja rutisevan, kun kovasti poljeskelee ja viskoo.

Lähinnä hain vastausta siihen kaasuläpän aukomiseen.

[k0rppi]

Mistähän voisi johtua ABS + luistonesto valon palaminen kun menee lämpö pihalla plussan puolelle? Kun on muutama aste miinusta niin valo taas häviää

kosteutta kerää johonkin absin anturiin.

[Jukka_]

Oletteko vaihtaneet manual askiin öljyjä ? Millainen homma ja mitä öljyä ja paljonko sitä menee sinne :think
Yritin ettiä Search napin kautta mutta kauheasti ei tietoa löytynyt.

[Antsah]

Castrolin sivuilta löytyy tilavuudet. Ei ole paha homma vaihtaa, oikeastaan helmpompi kuin öljynvaihto koneeseen.

Menee samanlailla kuin tässä bensaversion ohjeessa:

http://m3.madrussian.net/diy_rp_tranny_fluid.shtml

Itse käytin tuollaista uusien öljyjen laittamiseen:

http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=20718.htm&tuote=20718

[antti79]

Oletteko vaihtaneet manual askiin öljyjä ? Millainen homma ja mitä öljyä ja paljonko sitä menee sinne :think
Yritin ettiä Search napin kautta mutta kauheasti ei tietoa löytynyt.

Yllä olikin jo ohjeet vaihtoon, mutta öljyiksi uskallan suositella Redlinen tuotteita. Itselläni on laatikossa Redlinen MTL öljyt jä perässä Redlinen 75w90 öljyä. Käytin samanlaista pumppua kuin tuossa madrussianin ohjeessa. Pumpun löysin Biltemasta, maksoi jotain 2€.
Edit: maksoikin 4€ ->http://www.biltema.fi/osteri/osteri....tm&tuote=20718

[Antsah]

Itsellä myös Redlinen MTL, Redline kai suosittelee tähän dieselin laatikkoon ATF D4:sta mutta itse olen ainakin ajellut jo 120tkm noilla MTL:llä ja toimii tosi jouhevasti laatikko. Ajattelin vaihdella nyt öljyt tuoreempiin lähiaikoina.

Kyselin maahantuojalta ja sanoivat, että käyttää MTL jos toimii hyvin vaikka suositus on tuo ATF D4

[Tuoppo]

Miten nää vehkeet toimii diiselissä?

Eiköhän siellä dieselistäkin sähköisen kaasupolkimen yhteydestä löydy potikka, jonka arvoja voidaan säätää, joka taas vaikuttaa "kaasun asentoon". Myös E46 bensamalleissa kaasupoljin on aina sähköinen vaikka kaasuläppä löytyy konehuoneesta.

[Ape]

Tuli hommattua tuommonen e46 325 ruotsista ja nyt ois tarkotus teetättää jonkunnäköistä huoltoa tuohon kun viimeisin ruottalainen on huollellut itse tuota niin ei ole tarkempaa tietoa mitä on autoon viimeksi tehty.

Elikkäs mitä kaikkea tuohon nyt kannattas teetättää? Ainakin nyt öljyt koneeseen, laatikkoon ja perään, mutta mitäpäs muuta? Mitä kaikkea kuuluu inspektion 2 noiden lisäksi? Autolla ajettu 177tkm.

[Tuoppo]

Tuli hommattua tuommonen e46 325 ruotsista ja nyt ois tarkotus teetättää jonkunnäköistä huoltoa tuohon kun viimeisin ruottalainen on huollellut itse tuota niin ei ole tarkempaa tietoa mitä on autoon viimeksi tehty.

Elikkäs mitä kaikkea tuohon nyt kannattas teetättää? Ainakin nyt öljyt koneeseen, laatikkoon ja perään, mutta mitäpäs muuta? Mitä kaikkea kuuluu inspektion 2 noiden lisäksi? Autolla ajettu 177tkm.

Vesipumppu, termostaatti ja syylarinkorkki on varmaan ne yleisimmät mitä ihmiset vaihtelee 200tkm lähestyessä perushuoltojen lisäksi, jos osat ovat vielä alkuperäiset. Samoin vanoksen tiivisteiden vaihtoa voi alkaa suunnitella pikkuhiljaa eikä ole tavatonta, että huohottimen ja muut alipaineletkut alkavat olla tiensä päässä. Tämän jälkeen auto on sellaisessa kunnossa, että sillä voi huoletta ajella koneen puolesta. Puslaremonttiahan näissä myöskin on jonkin verran viimeistään siinä vaiheessa, kun alle vaihtaa isot kesävanteet.

[petrolhead]

Vesipumppu, termostaatti ja syylarinkorkki on varmaan ne yleisimmät mitä ihmiset vaihtelee 200tkm lähestyessä perushuoltojen lisäksi, jos osat ovat vielä alkuperäiset. Samoin vanoksen tiivisteiden vaihtoa voi alkaa suunnitella pikkuhiljaa eikä ole tavatonta, että huohottimen ja muut alipaineletkut alkavat olla tiensä päässä. Tämän jälkeen auto on sellaisessa kunnossa, että sillä voi huoletta ajella koneen puolesta. Puslaremonttiahan näissä myöskin on jonkin verran viimeistään siinä vaiheessa, kun alle vaihtaa isot kesävanteet.

Yksikään mainitsemistasi ei taida huolto-ohjelmaan kuulua , mitä kysyjä tiedusteli.
Ei nyt taas sekoiteta huoltoa korjaamiseen , eikä korjaamista siihen että vaihdellaan varuiksi palikkaa.

Ape:
Jos se korjaamo johon viet autosi huoltoon on mistään kotoisin , he tietävät mitkä työt autoosi pitää huollossa tehdä. Kun otat huoltokirjan ja rek otteen tiskille mukaan.

[Tuoppo]

Yksikään mainitsemistasi ei taida huolto-ohjelmaan kuulua , mitä kysyjä tiedusteli.
Ei nyt taas sekoiteta huoltoa korjaamiseen , eikä korjaamista siihen että vaihdellaan varuiksi palikkaa.

Ape:
Jos se korjaamo johon viet autosi huoltoon on mistään kotoisin , he tietävät mitkä työt autoosi pitää huollossa tehdä. Kun otat huoltokirjan ja rek otteen tiskille mukaan.

On varmaan jokaisen henkilökohtainen asia miten käsittää 10 vuotta ja lähes 200tkm ajetun auton huoltamisen/korjaamisen. Pointtini on kuitenkin se, että tällaisillä kilometreillä useammat palikat alkavat olla käytännössä täysin lopussa, jos osia ei ole vaihdeltu. Omassa autossani vastaavilla kilometreillä jossa on Bmw täydellinen huoltokirja/historia mm. vesipumpussa laakerit olivat selvästi väljät ja pitivät ääntä sekä termostaattikotelo vuosi nestettä. Eräästä toisesta niinkin nuoressa kuin -04 mallisesta 325 useat alipaineletkut olivat hapertuneet ja rikkoutuneet.

Toki se auto kulkee eteenpäin ilman, että näihin tyypillisiin vikapaikkoihin ei puututa, mutta onko siinä mitään järkeä, jos muutaman satasen huollon/peruskunnostuksen takia autosta jäätyy huohottimet tai vesipumppu hajoaa, jonka seurauksena auto keittää aiheuttaen pahimmassa tapauksessa kansiremontin tai moottorin täystuhon ??? Ketään en myöskään kehota vaihtelemaan huvikseen ehjiä osia uusiin vaan saahan autosta huollossa pyytää, että asentaja tarkastaa onko palikoita vaihdeltu/tai ovatko ne kunnossa. Jos kaikki on priimaa niin siten laittaa takaisin ja kovaa ajoa .

[petrolhead]

On varmaan jokaisen henkilökohtainen asia miten käsittää 10 vuotta ja lähes 200tkm ajetun auton huoltamisen/korjaamisen.

Joo olen huomannut että jokainen ei hahmota mitä eroa on huollolla ja korjauksilla.

Omassa autossani vastaavilla kilometreillä jossa on Bmw täydellinen huoltokirja/historia mm. vesipumpussa laakerit olivat selvästi väljät ja pitivät ääntä sekä termostaattikotelo vuosi nestettä. Eräästä toisesta niinkin nuoressa kuin -04 mallisesta 325 useat alipaineletkut olivat hapertuneet ja rikkoutuneet.

No joo , vialliset komponentit kannattaa uusia.

Toki se auto kulkee eteenpäin ilman, että näihin tyypillisiin vikapaikkoihin ei puututa,

Oma M54B222 kulkee "eteenpäin" ihan kivasti vaikka olen tyytynyt uusimaan vain rikkoutuneet komponentit , en ehjiä varuiksi

mutta onko siinä mitään järkeä, jos muutaman satasen huollon/peruskunnostuksen takia autosta jäätyy huohottimet tai vesipumppu hajoaa, jonka seurauksena auto keittää aiheuttaen pahimmassa tapauksessa kansiremontin tai moottorin täystuhon ???

Ei nämä ihan niin rimpuloita ole. Omasta pommista halkesi paisari , ajelin kylmästi duunipaikalle ilmajäähdytteisellä koneella ja osat tilaukseen.
Ja vaikkapa Vanoksen tiivisteet menee tasan sitten vasta vaihtoon kun livedata sanoo että haluttu ja todellinen ajoitus ei täsmää tai oirehtii muuten.

Ketään en myöskään kehota vaihtelemaan huvikseen ehjiä osia uusiin ..

Vähän sen kuvan tuosta sai kumminkin.

[///Jone]

Vesipumppu, termostaatti ja syylarin korkkin todellakin kannattaa vaihtaa, jos 200tkm häämöttää. Ei ole kivaa odotella osia päiviä ja seisottaa auto, tai jäädä tienposkeen kesälomareissulla.