E46 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[riippis]

Kiitos vinkeistä, uusitko ite samalla pultin? Schmiedmannilla noita ei näköjään oo varastossa, täytyy soitella marmoritiskille.. Samalla kannattaa varmaan vaihtaa hihnankiristin ja hihna :think

Empäs nyt muista varmaksi laitoinko, mielestäni en. Kl-varaosilla taisi maksaa jotain 220e. Motonetistä ~170e, mutta ei ole hyllytuote. Juu hihnat tuli uusittua ja kiristimet. Sitä ei kannata väkisin yrittää pyörittää. Lähtee helposti kun on saanut lämpöä tarpeeksi.

[Kissvesala]

Tämmösellä ku lukittee sen niin lähtee kyllä lämmittämättäki auki ku tarpeeksi lujat työkalut.



Tässä vielä mitat jos haluat askarella tuon

[janne30]

Vaihdoin itselleni tuon hihnapyörän jokusen aikaa sitten. Lämmität sitä pulttia helvetisti ja sitten vielä vähän lisää. Jos omistat pulttipyssyn, (saa olla järeä) sillä sitten pyöräytät irti. Melko simppeliä, lämmitys on avain tähän remppaan!

Mites muuten kiristit pultin ilman lukitustyökalua? vaihdetta vasten vai?? :think

[Temsku]

Kävi ilmi, että taitaa auto vuotaa öljyä kampiakselin stefasta. Onko tuo ihan simppeli homma tehä, eli kiilapyörä irti vaan ja kaivaa stefan ulos ja työntää uuden sisään?

[huppu]

Kävi ilmi, että taitaa auto vuotaa öljyä kampiakselin stefasta. Onko tuo ihan simppeli homma tehä, eli kiilapyörä irti vaan ja kaivaa stefan ulos ja työntää uuden sisään?

Ainaki ykkösessä pitää ottaa vaihdelaatikko irti ennen ku voi vaihtaa voiko sitten olla eri systeemi kolmosessa, en tiiä...muuten olis jo vaihdattanu jos olis nopeampi vaihtaa....

[jukkae]

Ainaki ykkösessä pitää ottaa vaihdelaatikko irti ennen ku voi vaihtaa voiko sitten olla eri systeemi kolmosessa, en tiiä...muuten olis jo vaihdattanu jos olis nopeampi vaihtaa....

Puhutte hitusen eri osasta

[janne30]

Kävi ilmi, että taitaa auto vuotaa öljyä kampiakselin stefasta. Onko tuo ihan simppeli homma tehä, eli kiilapyörä irti vaan ja kaivaa stefan ulos ja työntää uuden sisään?

Kummalta puolelta vuotaa? Vanhassa e46 :ssa vuoti vaihdelaatikkoon ja kytkinkopan pohjalla oli kolme senttiä öljyä, kytkin ja kaksoismassa vaihtoon.

Jos koneen etuosasta niin melkonen homma irroittaa se hihnapyörä ainakin diiselissä. Jonkunlaisen lukitustyökalun tarvitsisin, mulla saman hihnapyörän irroitus edessä kun meni paskaksi.

Itse en uskalla kampiakselia vasten pulttipyssyllä paukuttaa niiku riippis, pelkään että jakopää hyppää

[riippis]

Kummalta puolelta vuotaa? Vanhassa e46 :ssa vuoti vaihdelaatikkoon ja kytkinkopan pohjalla oli kolme senttiä öljyä, kytkin ja kaksoismassa vaihtoon.

Jos koneen etuosasta niin melkonen homma irroittaa se hihnapyörä ainakin diiselissä. Jonkunlaisen lukitustyökalun tarvitsisin, mulla saman hihnapyörän irroitus edessä kun meni paskaksi.

Itse en uskalla kampiakselia vasten pulttipyssyllä paukuttaa niiku riippis, pelkään että jakopää hyppää

Aikoinaan e36 vaihdoin tuon stefan samalla konstin. Jos siis vuotaa etupuolelta. Takapuolelta jos, niin saakin sitten varautua isompaan remppaan. Kaveri painamaan jarrua ja vaihde silmässä. Ei pitäisi jakopää hyppiä.

[abject]

Aikoinaan e36 vaihdoin tuon stefan samalla konstin. Jos siis vuotaa etupuolelta. Takapuolelta jos, niin saakin sitten varautua isompaan remppaan. Kaveri painamaan jarrua ja vaihde silmässä. Ei pitäisi jakopää hyppiä.

Kuin myös pulttipyssyllä tuli vaihdettua se hihnapyörä. Ei jako hypänny, enkä osannu sellasta edes pelätä. Onneksi.

Mitäs tehtävissä apukuskin ovenlukolle, kun se ei mee edes painamalla enää lukkoon. Alkutalvi meni kankeasti, eli kylmällä ilmalla joutui ovet laittamaan lukkoon/avaamaan pariinkin otteeseen että kartturi pääsi kyytiin. Nyt ei tosiaan mee ees käsin painamalla lukkoon. Jollakulla vastaavia kokemuksia? Mikä auttais, uus lukkosysteemikö ainut vaihtoehto - actuaattoriksiko ne sitä ameriikois kutsuu.

[GSD]

Tuonmoinen '04 E46 316i N46B18-moottorilla (115tkm) ääntää semmoista naputtavaa ääntä tyhjäkäynnillä lämpimänä. Kuulostaa siltä, että alipainepumppu se siellä nakuttaa. Kaikki kuitenkin toimii, ääntä vain kuuluu. Kenties jo vaihdon aika?

[Jukipuki]

Jahas, taisi sigun autosta mennä startti?

Muutaman viikon lähtenyt tosi laiskasti käyntiin. Akku ollut välillä myös sisällä lämpimässä latautumassa mutta ei oikeastaan auttanut laiskaan käynnistymiseen. Tänä aamuna ei sitten inahtanutkaan (0-astetta lämmintä ulkona).

-Akkujännite 12.3V eikä edes naksahda <- pitäisi kait tuolla lähteä käyntiin
-Xenonit syttyy ja kaikki muut virtalaitteet tuntuu toimivan
-Kokeiltu toisella akulla -> ei vaikutusta
-Kokeiltu toisella avaimella -> ei vaikusta
-Ei vikakoodeja (OBD2-lukija)

Onkos startille sulaketta jonka voisi tarkistaa vai miten varmistan että vika varmasti startissa?

[H3nxu]

Työnnä käyntiin.

[Ovlov]

330i cabrio manuaaliaskilla ja ilmastoinnilla tarvitsisi jäähdyttimen. Onko kokemusta Bilani-merkistä? KILK Onko suositella jotain muuta syyläriä?

[*PexU*]

Tänään taisi sigun autosta tulla siirtopumpun tunnit täyteen itsestään parkkihallissa. Ajamalla halliin, ja iltapvällä ei enää lupaustakaan, pyörittää kyllä hyvin. Vikakoodeja luettaessa railpaineet heitteli 20-60barin huiteilla, ja siirtopumpun paineet 1barin tietämillä, eikös siirtopumpulla pitäisi olla paineet jossain 4barin tietämillä...?

Molemmat pumput takapenkin alla surisevat selvästi, ja naftaa tankissa riittävästi, kaadettu vielä tänään 10l lisääkin. Voiko mikään muu tehdä tuollaista vikaa, pyörittää mutta ei edes lupaa, ja hajoaa itsestään pysähdyksissä ollessaan parkkihallissa.

Bensapumpun sulake 20a se hanskalokeron yläpuolella oleva (muistaakseni 54 numeroltaan) myös ehjä..

[MNi]

Siirtopumpun jälkeinen paine ehdottomasti liian pieni, yli 3 bar pitää olla. Railpaineen tulee olla 300 bar ennenkuin on mahdollisuutta käynnistyä.

Vaihtoehdot alkuperäinen, Bosch tai Pierburg. Muita ei kannata harkita.