E90/E91/E92 Kysymyksiä ja vastauksia III

[jumbo]

Joo pre-lci kyseessä, mutta kohta vaihtelemaan

Joo, muuten kyllä ihan huippupeli kaikinpuolin tuo e91. Mutta ei perkele tuota polttimoiden vaihtoa Etenkin pihalla tämmösessä loskakelissä!!

Eka lamppu otti 1h10min ja toinen 45min, eniten ärsytti noiden sisälokareiden kanssa turaaminen. Aina kun luulit saaneesi sen paikalleen ja laittelit ruuveja takas, niin joku kulma tai kiinnityspiste oli vikapuolelta

Lisäksi näky pientä mehimistä tuosta osan nro.6 tienoilta:think(Tuossa tehostajansäiliön takana)
http://www.realoem.com/bmw/showparts...51&hg=13&fg=20

[suppari]

Morjesta, Elikkä itseltäni on otsikonmukaisesta autosta alkanut perä antautumaan laakereiden osalta. Kauhean vähän tuntuu olevan tietoa saatavilla tuollaisen korjaamisesta ja siitä, että mistä saa osia noihin. Vaihtoehtoja minulla on tällä hetkellä kaksi
1. Hommaan purkuosana jostain vaihtoperän autoon. Ongelma tässä vaihtoehdossa on se, että 3,43 välityksellisiä periä tuntuu olevan todella nihkeästi saatavilla mistään tällä hetkellä. Siispä joutuisi vaihtamaan 3,15 perän tilalle, kun niitä tuntuu olevan joka purkaamo tulvillaan.
2. Jostain kun löytäisi sopivan laakerisarjan niin voisihan tuon nykyisenkin kunnostaa, mutta mistä tällaisia saa? Tässä vaihtoehdossa on ongelma sen suhteen, että autoa ei ole vara seisottaa viikonloppua kauempaa. Eli pitäisi saada tismalleen oikeat laakerit, stefat ja muut tarvittavat hilppeet hankittua ennen perän purkua.

Onko muuten kuinka yleistä ollut, että näistä menee perät 150tkm. kohdilla?

Ei yleistä, mutta on noita pari tullut korjattua. Laakerikaupasta saa laakerit tilattua, pari viikkoa ollut toimitus about. Laakerit maksaa muistaakseni kolmisen sataa kaikki, tosin pelkällä pinion laakeri sieltä hajoaa. Valitettavasti ei ole laakereiden numeroita tallessa.

Stefat saa sarjana marmorilta tai kl varaosista. Yleismallit ei käy tännekkään.

[E39-530A]

Joo, muuten kyllä ihan huippupeli kaikinpuolin tuo e91. Mutta ei perkele tuota polttimoiden vaihtoa Etenkin pihalla tämmösessä loskakelissä!!

Eka lamppu otti 1h10min ja toinen 45min, eniten ärsytti noiden sisälokareiden kanssa turaaminen. Aina kun luulit saaneesi sen paikalleen ja laittelit ruuveja takas, niin joku kulma tai kiinnityspiste oli vikapuolelta

Tähän ei voi muuta lisätä. Minulla meni vähemmän aikaa ajaa Espoonlahdesta Tikkurilaan hakemaan xenonit forumilaiselta ja takaisin kuin vaihtaa nuo lamput nakkikäsillä. Mutta odotapa, kun "pääset" vaihtamaan parkit... Niiden luukut ovat kaukana puskurissa ahtaissa koteloissa, jotka on suljettu pienillä torxeilla. Samaan aikaan et mahdu katsomaan ja ruuvaamaan niitä luukkujen ruuveja.

[jumbo]

Mutta odotapa, kun "pääset" vaihtamaan parkit... Niiden luukut ovat kaukana puskurissa ahtaissa koteloissa, jotka on suljettu pienillä torxeilla. Samaan aikaan et mahdu katsomaan ja ruuvaamaan niitä luukkujen ruuveja.

Onkohan näissäkin eroja prelci:n ja Lci:n välillä?

Edit. Toki siis tarkoititkin tuota aiempaa e90:ppiä mikä siulla on ollut, e92 koko homma varmasti huomattavasti helpompi

[E39-530A]

Onkohan näissäkin eroja prelci:n ja Lci:n välillä?

Edit. Toki siis tarkoititkin tuota aiempaa e90:ppiä mikä siulla on ollut, e92 koko homma varmasti huomattavasti helpompi

Joo, tuo koski tuota e90:iä. Tosin tämä e92 on myös pre-lci. En ole vielä perehtynyt tämän keulan valoihin, mutta odotan mieluusti kevääseen ja parempiin keleihin.

[jumbo]

Kaikki pitäisi pystyä vaihtamaan ihan yläkautta, näin muistelen lukeneeni

[jumuli]

Nyt on pakko ihmetellä, omassa pre lci:ssä ainakin on tilaa vaihtaa lamput vaikka olisi minkälainen nakkisormi

Auto ylös, renkaat pois, sisälokarin palat pois, luukut auki ja lamput/parkit vaihtoon. Tuon jos puolessa tunnissa tekee niin kyllä siihen sisältyy jo kahvitaukokin

[jumbo]

Kyllä miulla homman meni se pari tuntia, en tiiä kauanko menee jos toiseen kertaan tekisi. Varmaan yli tunti helposti, nyt piti kuitenkin katsoa ohjetta välillä mm. Siinä että miten valojen suojakansi kuuluu irrottaa ettei mene päreiksi.

Ja ihan oikeesti kun näitä pihalla turataan sohjossa tunkin kanssa niin ei siinä mitään ennätyksiä tehdä.

[Veeksi]

Avovaimon '07 e91 325d manuaali haisee pienenkin ajon jälkeen jarruille. Mikään levy tai kenkä ei ole kuitenkaan kuuma. Hajua ei myöskään ole moottoritilassa, joten tuskin on kytkin? Kaikki tuntuu ja kuulostaa ajettaessa normaalille. Mikähän tuo vois olla? Haju tulee melkeinpä auton keskivaiheilta ennemminkin.

[touring39]

Avovaimon '07 e91 325d manuaali haisee pienenkin ajon jälkeen jarruille. Mikään levy tai kenkä ei ole kuitenkaan kuuma. Hajua ei myöskään ole moottoritilassa, joten tuskin on kytkin? Kaikki tuntuu ja kuulostaa ajettaessa normaalille. Mikähän tuo vois olla? Haju tulee melkeinpä auton keskivaiheilta ennemminkin.

DPF:n poltossa jotain häikkää? Polttelee koko ajan?

[Veeksi]

DPF:n poltossa jotain häikkää? Polttelee koko ajan?

En osaa nyt kyllä ajaa vissiin EPC:täkään enää tai sit siinä on jotain häikkää. Oon muuten tuuminut, että onko tuossa koko DPF:ää (sen olisin tarkastanut). En enää edes muistanut, että dieseleissä on sekin . Kun ei siinä koskaan pala mikään merkkivalo eikä nouse tyhjäkäynti tms. Vai onko BMW:n DPF:ä tosiaan näin huomaamaton? Vinin 7 viimeistä on KC13461.

Vois muutoin toki olla ihan normi DPF:n putsauskin mikä siinä käryää.

[Jarppa63]

En osaa nyt kyllä ajaa vissiin EPC:täkään enää tai sit siinä on jotain häikkää. Oon muuten tuuminut, että onko tuossa koko DPF:ää (sen olisin tarkastanut). En enää edes muistanut, että dieseleissä on sekin . Kun ei siinä koskaan pala mikään merkkivalo eikä nouse tyhjäkäynti tms. Vai onko BMW:n DPF:ä tosiaan näin huomaamaton? Vinin 7 viimeistä on KC13461.

Vois muutoin toki olla ihan normi DPF:n putsauskin mikä siinä käryää.

Ainakin noissa molemmissa omissa autoissa DPF polton jälkeen tulee lievä kumiin vivahtava haju. Mitään ääntä en ole kyllä kuullut. - tai huomannut mistään kierroslukumittaristakaan. Ajaako vaimosi vain lyhyttä pätkää? Lähinnä ikäänkuin ei ehtisi poltaa kaikkia pois tms.
Jarppa

[Veeksi]

Ainakin noissa molemmissa omissa autoissa DPF polton jälkeen tulee lievä kumiin vivahtava haju. Mitään ääntä en ole kyllä kuullut. - tai huomannut mistään kierroslukumittaristakaan. Ajaako vaimosi vain lyhyttä pätkää? Lähinnä ikäänkuin ei ehtisi poltaa kaikkia pois tms.
Jarppa

Normaalisti ajaa pitkää matkaa, mutta nyt on joulukauppa-asioita tehdessä ajeltu pari päivää lyhyttä pörräystä. Eli vois tosiaan olla DPF. Luotetaan nyt siihen ja jatketaan hyvillä mielillä autoilua.

[viksu]

Tekeekö noilla Motonetin tai Schmiedmannin tarvike-termareilla mitään? Pitäis 330d:hen vaihtaa, kun lämmöt ei nouse juuri yli 70C. Ja jos ei tee, niin mistä kannattaisi tilata alkuperäisiä?

Ilmeisesti liian alhaisesta lämmöstä johtuen DPF:n poltto käynnistyy tosi usein, ehkä kerran sadassa kilometrissä. Pitäiskö tuon DPF:n toiminnan normalisoitua, kun vaihtaa termarit ja saa lämmöt riittävän korkealle?

[Nettipepe]

Tekeekö noilla Motonetin tai Schmiedmannin tarvike-termareilla mitään? Pitäis 330d:hen vaihtaa, kun lämmöt ei nouse juuri yli 70C. Ja jos ei tee, niin mistä kannattaisi tilata alkuperäisiä?

Ilmeisesti liian alhaisesta lämmöstä johtuen DPF:n poltto käynnistyy tosi usein, ehkä kerran sadassa kilometrissä. Pitäiskö tuon DPF:n toiminnan normalisoitua, kun vaihtaa termarit ja saa lämmöt riittävän korkealle?

Foorumin kokemukset taitaa mennä aikalailla niin, että tarvike termaria ei kannata laittaa jos ei välttämättä halua olla vaihtamassa sitä taas puolen vuoden päästä.
Alkuperäisiäkin menee ilmeisesti kuin leipää.
70(75)-astetta taisi olla se maaginen lämpötila, jonka alapuolella auto ei edes tee DPF-polttoa ja tukkii sitten pöntön.
Vastapainettahan siellä pöntössä on ja sitä se koettaa poltella pois.
Yleensä on tainnut avautua kun lämmöt kohdallaan ja pakkopolttoa ajettu päälle.