335i (N54) ja JB4 part II

[Ruppis]

Kokeile ottaa JB4 pois, katoaako ongelma? jos kyllä, niin luultavasti vika itse laitteessa/kytkennöissä.

Jb4 otettiin irti ja auto alkoi taas pelittämään normaalisti. Asensin tarkasti boxin uudelleen ja edelleen sama ongelma, auto menee vikatilaan..
Mitenhän tuon boxin saisi palautettua takaisin kaikkiin tehdas asetuksiin/nollaamaan jotenkin?

[Georgios Terziakis]

Toi JB4 on siitä paska kun siihen ei ole mitään helppoa resetointi-mahdollisuutta, mut onnistuu kun saat siihen yhteyden esim. läppärillä ja laittelet asetukset niinkuin ne on JB4-ohjeissa ilmoitettu. Ja riippuen versiosta kannattaa päivittää viimeisin firmis sisään.
Nuo irralliset johdot liittynee tuohon bluetooth-palikkaan, niistä ei ole omakohtaista kokemusta, mut eiköhän niihinkin ohjetta löydy googlettamalla.

[Ruppis]

Joo, jos pääkaupunki seudulta löytyis joltai piuhaa, läppäriä ja auttavaa kättä, niin olis aivan mahtavaa, jos ton sais jotenkin pelittämään 👌 itse en ton kanssa enään tiedä mitä tehdä.

[Tommix]

Elikkä eilen tuli laitettua jb4 (käytetty) kiinni autoon. Ensimmäisenä syttyi moottorin vikavalo tauluun mikä siitä kuittaamalla hävisi. Map1 laiteltiin päälle ja lähdettiin ajamaan niin auto vikatilassa puolitehoilla, eikä toimi millään mapilla. Moottorin vikavalo siellä tulee uudelleen tauluun kokoajan ja auto nyt vikatilassa, eikä tapahdu mitään kaasusta 😁
Auto toimi kuitenki moitteettomasti ennen jb4 asennusta.
Ennen asennusta jo autossa ollut pysyvä koodi : low fuel pressure sensor.
Voiko tuossa olla vika, vaikka aikasemmin toiminut normaalisti?

Kuulin myös, että jb4 pitäisi päivittää/ohjelmoida uuteen autoon vaihtaessa? Pitääkö kutinsa?

Apuja kaivattaisiin pikaisesti!!

Onko kaikkien liittimien pinnit ehjät/suorat? Saatko purkkiin yhteyden bluetooth:lla? Jos saat yhteyden niin resetoi ja päivitä purkki.
Ohjeita ja infoa sitten vaan lukemaan täältä:

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605

[Ruppis]

Onko kaikkien liittimien pinnit ehjät/suorat? Saatko purkkiin yhteyden bluetooth:lla? Jos saat yhteyden niin resetoi ja päivitä purkki.
Ohjeita ja infoa sitten vaan lukemaan täältä:
https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605

kaikki liittimien pinnit suorat ja ehjät. saan myös yhteyden bluethootilla. täytyy lukea tuolta ohjeita, jos sen kerta puhelimellakin pystyy suoraan resetoimaan ja päivittämään

[Rale]

kaikki liittimien pinnit suorat ja ehjät. saan myös yhteyden bluethootilla. täytyy lukea tuolta ohjeita, jos sen kerta puhelimellakin pystyy suoraan resetoimaan ja päivittämään

Omassani oli käytetty JB4:n kiinni ja minun täytyi pyytää, että se resetoidaan tehtaalta, niin että voin omalla puhelimella tehdä muutoksia ja päivityksiä.

[Silmaauki]

kaikki liittimien pinnit suorat ja ehjät. saan myös yhteyden bluethootilla. täytyy lukea tuolta ohjeita, jos sen kerta puhelimellakin pystyy suoraan resetoimaan ja päivittämään

Etkö saanut tätä resetoiduksi mitenkään?

Näyttää nyt olevan sulla myynnissä toi boksi.

[bimmerssön]

Miten JB4 mittaristosta luettuja vikakoodeja tulisi tulkita km/h mittarista? Netistä löysin vain mailimittarille tehdyn ohjekuvan.
Ja eikö speedo/5 valikosta tulisi asettaa tach 3 (config gauges for 335/535 metric)? Se kun on valittuna niin sweep gauges ei toimi kunnolla, vaan speedometer pyörähtää vain about 160km/h asti.
5/2 valittuna (config gauges for 335/535) sweep gauges ainakin toimii normaalisti.

Molempia valintoja siis koitettu ja silti vikakoodin luvussa viisari osoittelee mihin sattuu.

Interface ohjelmalla varmaan sais suoraan koodit mutta nyt töissä eikä tietokonetta ja tästä lähdössä suoraan pidemmälle reissulle, joten tarvis noi koodit saada asap.

Aamulla siis vähän vedätin ja sen jälkeen tuli puolimoottorivalo ja auto alkoi täristämään kiihdyttäessä ja tehot ihan kadoksissa. Nyt auton sammuttamisen jälkeen toimii hyvin, mutta olis hyvä saada tota vähän selville, että tietää uskaltaako lähteä reissuun ton kanssa..

Ja lisäksi vielä kun kävin äsken testilenkillä, niin hätävilkut jäivät päälle. Sammuivat sitten kun käynnistin auton uudestaan. Varmaan JB4 koitti vilauttaa, että moottori lämmin ja sitten jäi jumiin. Mahtaako se olla nyt sekasin jotenkin..

[brainsurgery]

Miten JB4 mittaristosta luettuja vikakoodeja tulisi tulkita km/h mittarista? Netistä löysin vain mailimittarille tehdyn ohjekuvan.
Ja eikö speedo/5 valikosta tulisi asettaa tach 3 (config gauges for 335/535 metric)? Se kun on valittuna niin sweep gauges ei toimi kunnolla, vaan speedometer pyörähtää vain about 160km/h asti.
5/2 valittuna (config gauges for 335/535) sweep gauges ainakin toimii normaalisti.

Molempia valintoja siis koitettu ja silti vikakoodin luvussa viisari osoittelee mihin sattuu.

Interface ohjelmalla varmaan sais suoraan koodit mutta nyt töissä eikä tietokonetta ja tästä lähdössä suoraan pidemmälle reissulle, joten tarvis noi koodit saada asap.

Aamulla siis vähän vedätin ja sen jälkeen tuli puolimoottorivalo ja auto alkoi täristämään kiihdyttäessä ja tehot ihan kadoksissa. Nyt auton sammuttamisen jälkeen toimii hyvin, mutta olis hyvä saada tota vähän selville, että tietää uskaltaako lähteä reissuun ton kanssa..

Ja lisäksi vielä kun kävin äsken testilenkillä, niin hätävilkut jäivät päälle. Sammuivat sitten kun käynnistin auton uudestaan. Varmaan JB4 koitti vilauttaa, että moottori lämmin ja sitten jäi jumiin. Mahtaako se olla nyt sekasin jotenkin..

Kuulostaa siltä että joku puola on paskana eikä kestä kun ottaa vähän tehoja.

[mmie]

Kuulostaa siltä että joku puola on paskana eikä kestä kun ottaa vähän tehoja.

Samat ongelmat oli mullakin kun puolat oli väsyneet. Jäi kyllä jb4 vikamuistiin misfire vielä ihan sylinterikohtaisesti. Tsekkaappa näkyykö koodeja. Ja tienpäällä nollasi vain koodit ja matka jatkui.. Tämä käyttäen kännyä jb:n kanssa.

[reekoon]

Nonniin Logi virtuoosit

Eikös nämä nyt näytä ihan hyvälle. Kyseinen veto vedetty nyt MAP5+Pump BEF ja 98:lla. Pohjillla ehkä maks joku 5 litraa saattoi vielä olla E85 kun vaihdoin talveksi takaisin tuon ns 98 kartan. Joka tapauksessa kysymys sen takia, että nyt on auto alkanut kelien kylmetessä heittämään välillä osakaasu kiihdytyksellä ajotietokoneeseen sitä Fuel Pump varoitusta ja possible continue journey plaa plaa. Mielestäni bensan paineet on ihan just niin ku pitääkin vaikkakin tää veto nyt oli maks jollain 10-15% seoksella. Veikkaisin että tuo EKPM oireilee välillä tuolla 50% seoksella ajaessa koska ei tuo logi nyt kovin erillaiselta näytä paitsi ahtojen osalta. tai sitten LPF sensori tai/ja HPF sensori. Itse bensapumppuja en siis veikkaisi. Mitäs mieltä sinä olet?

https://datazap.me/u/reekoon/log-1570810263?log=0&data=1-3-4-10-11-14-17-18-25-26-27-28-29

[majgul]

Nonniin Logi virtuoosit

Eikös nämä nyt näytä ihan hyvälle. Kyseinen veto vedetty nyt MAP5+Pump BEF ja 98:lla. Pohjillla ehkä maks joku 5 litraa saattoi vielä olla E85 kun vaihdoin talveksi takaisin tuon ns 98 kartan. Joka tapauksessa kysymys sen takia, että nyt on auto alkanut kelien kylmetessä heittämään välillä osakaasu kiihdytyksellä ajotietokoneeseen sitä Fuel Pump varoitusta ja possible continue journey plaa plaa. Mielestäni bensan paineet on ihan just niin ku pitääkin vaikkakin tää veto nyt oli maks jollain 10-15% seoksella. Veikkaisin että tuo EKPM oireilee välillä tuolla 50% seoksella ajaessa koska ei tuo logi nyt kovin erillaiselta näytä paitsi ahtojen osalta. tai sitten LPF sensori tai/ja HPF sensori. Itse bensapumppuja en siis veikkaisi. Mitäs mieltä sinä olet?


https://datazap.me/u/reekoon/log-157...25-26-27-28-29

Itselle tuli pelkkä huutomerkki tauluun ja pikaisesti idrive näytti Fuel pump vikaa. Lpfp sensori koodia pukkaili kokon ajan. Toistaiseksi vaihdon jälkeen kaikki ok. Ekpm itsellä seuraavaksi syyniin jos palaa oireet.

Ensiksi wetterille valittaan. Olivat vaihtaneet vanhan mallin anturin paikalleen vaikka nimenomaan sanoin että uudenmallinen anturi pitää saada paikalleen ettei koko ajan tarvi vaihtaa... Saa nähdä meneekö helpon vai vaikean kautta...

[reekoon]

Itselle tuli pelkkä huutomerkki tauluun ja pikaisesti idrive näytti Fuel pump vikaa. Lpfp sensori koodia pukkaili kokon ajan. Toistaiseksi vaihdon jälkeen kaikki ok. Ekpm itsellä seuraavaksi syyniin jos palaa oireet.

Ensiksi wetterille valittaan. Olivat vaihtaneet vanhan mallin anturin paikalleen vaikka nimenomaan sanoin että uudenmallinen anturi pitää saada paikalleen ettei koko ajan tarvi vaihtaa... Saa nähdä meneekö helpon vai vaikean kautta...

Mitä eroa on vanhalla ja uudella ja ei sattuisi olemaan tallessa osanumeroita?

[yarski]

Fuel pump vilkutteli mullakin mittaristossa keltaista kolmiota aina kun vähän enemmän antoi kenkää...
Tuolla https://www.n54tech.com/forums/showt...t=34215&page=2
juttua aiheesta ja tuolla https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=42012 korjausohjeet.
Böntti tuon mulle koodasi ja lakkasi herjaamasta.

[reekoon]

Fuel pump vilkutteli mullakin mittaristossa keltaista kolmiota aina kun vähän enemmän antoi kenkää...
Tuolla https://www.n54tech.com/forums/showt...t=34215&page=2
juttua aiheesta ja tuolla https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=42012 korjausohjeet.
Böntti tuon mulle koodasi ja lakkasi herjaamasta.

Hmmm.... Josko sitä sitten ensin tuon NCS expertin kautta kokeilis, ennenkuin alkaa vaihteleen antureita. Oire on juurikin tuo, että vilkauttaa keltaista kolmiota ja katoaa itsestään melkein samantien. Itselläni kun ei ole enää inpaa tai mitään muutakaan, pelkkä MHD ja JB4 niin niistä ei nyt mitään koodia näy ainakaan plus en ole huomannut, että vaikuttaisi mitenkään auton toimintaan.