E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[siksta]

Ongelma on siis tuo eli mitäs osaa tuossa pitäisi lähteä vaihtamaan että tuo moottorin ilmanoton(?) putki tuolla paikallansa taas pysyisi? Sen saa kyllä sinne takaisin painamalla mutta pari päivään niin on taas irti.

Melkein lähtisin vaihtamaan tuon putken. Noilla haitarikumiosilla on taipumus painua kasaan ajanmyötä.
Itelle vaihdoin justiinsa tuohon neloskoneeseen vastaavan osan, kun ei myöskään pysynyt kiinni.
Uusi oli n. 5 senttiä pidempi ja huomattavasti joustavampi kuin vanha.

[Tome]

Ongelma on siis tuo eli mitäs osaa tuossa pitäisi lähteä vaihtamaan että tuo moottorin ilmanoton(?) putki tuolla paikallansa taas pysyisi? Sen saa kyllä sinne takaisin painamalla mutta pari päivään niin on taas irti.

Ja jos ei halua uutta putkea laittaa niin laita ruuvi tuohon liitokseen. Pysyy kiinni.

[Supa]

Ettei olis moottorin tukikumit loppu ja heiluu ku hullun mulkku?

[Romppis]

Melkein lähtisin vaihtamaan tuon putken. Noilla haitarikumiosilla on taipumus painua kasaan ajanmyötä.
Itelle vaihdoin justiinsa tuohon neloskoneeseen vastaavan osan, kun ei myöskään pysynyt kiinni.
Uusi oli n. 5 senttiä pidempi ja huomattavasti joustavampi kuin vanha.

Bemariosat.fi en ainakaan tuota osaa löytänyt, mistäs noita löytää

Ettei olis moottorin tukikumit loppu ja heiluu ku hullun mulkku?

Tuokin voi olla mahdollista, pitääpi kysellä tänään myöhemmin toista silmäparia katsomaan startatessa tuota heilumista. Ei ainakaan tyhjäkäynnillä tai käsin liiku mihinkään.

[Jarppa63]

Bemariosat.fi en ainakaan tuota osaa löytänyt, mistäs noita löytää

.

Esim: tuolta

http://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/e49961-uusi?tuote=13-71-7-790-6

http://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/e49970-uusi?tuote=13-71-7-791-9

haitariputki (rubber boot) ja toinen on se keulassa oleva osa (suction hood).

Jarppa

[Romppis]

Korjaantuisikohan tuolla pelkällä haitariputken vaihdolla :think Ei meinaan "turhaan" viitsisi kumpaakin noista vaihtaa kun näyttää aika kallista muovia olevan.

[Supa]

Bemariosat.fi en ainakaan tuota osaa löytänyt, mistäs noita löytää



Tuokin voi olla mahdollista, pitääpi kysellä tänään myöhemmin toista silmäparia katsomaan startatessa tuota heilumista. Ei ainakaan tyhjäkäynnillä tai käsin liiku mihinkään.

Paina kaasua vaihteella jarrua vasten kumpaankin suuntaan nii näkee kyllä itsekin pellin välistä kun pelti auki.

[Romppis]

Paina kaasua vaihteella jarrua vasten kumpaankin suuntaan nii näkee kyllä itsekin pellin välistä kun pelti auki.

Eise kyllä siellä mihinkään onneksi heilunut

[A22G]

Vieläkö 2010 vuoden lci 330xda:ssa (180kw) on imusarjan läpät ja kannattaako poistaa/poistattaa?

Edit: Itse itselleni vastaten: läpät on, mutta ei ilmeisesti enää ole oikeasti vaaraa, että niistä konetuho seuraisi? (rakennetta muutettu niin, ettei pitäisi irrota ja vaikka irtoaisikin, ei mahdu imusarjan läpi sylinteriin saakka..?)

[Meizzel1]

Tarviiko etujarrupalojen ja anturin vaihdosta kertoa autolle vai oppiiko uudet arvot anturista?

Myös kiinnostaa onnistuuko takapyöränlaakerin vaihto perus kotivehkeillä? Ulosvetäjät yms. Löytyy kyllä. ABS kehää laakerissa kun muistaa varoa niin pääsee kai aika pitkälle?

[HTK12]

Tarviiko etujarrupalojen ja anturin vaihdosta kertoa autolle vai oppiiko uudet arvot anturista?

Myös kiinnostaa onnistuuko takapyöränlaakerin vaihto perus kotivehkeillä? Ulosvetäjät yms. Löytyy kyllä. ABS kehää laakerissa kun muistaa varoa niin pääsee kai aika pitkälle?

Jarrupalojen vaihdoin ilmoitus onnistuu mittaristosta. Takapyöränlaakerin vaihtaa itsekin, jos löytyy tarvittavat ulosvetäjät. Muuten ei vaadi ihmeempiä työkaluilta.

[Nutcase]

Noniin eli projekti e91 n46b20 antaa vielä seuraavia vikakoodeja:

2EFE - jäähdyttimen tuuletin - tämä kuitenkin vaihdettu käytettyyn, mutta toimivana ostettuun
2F17 - öljyn lämpötila liian korkea - salavalikosta lämmöt eivät ole nousseet yli 90, tyhjäkäynnillä se lämpötila pyörii n. 70 asteessa.

Nämä kaksi vikakoodia tulee melkein heti kun auton käynnistää koodien tyhjennyksen jälkeen. Mitkä asiat voivat aiheuttaa nuo koodit? Lämpömittarin arvo ei ylitä 90, mutta kone herjaa silti lämpöjä?!

[Romppis]

Noniin eli projekti e91 n46b20 antaa vielä seuraavia vikakoodeja:

2EFE - jäähdyttimen tuuletin - tämä kuitenkin vaihdettu käytettyyn, mutta toimivana ostettuun
2F17 - öljyn lämpötila liian korkea - salavalikosta lämmöt eivät ole nousseet yli 90, tyhjäkäynnillä se lämpötila pyörii n. 70 asteessa.

Nämä kaksi vikakoodia tulee melkein heti kun auton käynnistää koodien tyhjennyksen jälkeen. Mitkä asiat voivat aiheuttaa nuo koodit? Lämpömittarin arvo ei ylitä 90, mutta kone herjaa silti lämpöjä?!

Eikös salavalikko näytä jäähdytysnesteen lämpötilan? :think Öljyn lämpötilan pystyy ainakin carly for bmw katsomaan.

[Nutcase]

Eikös salavalikko näytä jäähdytysnesteen lämpötilan? :think Öljyn lämpötilan pystyy ainakin carly for bmw katsomaan.

Olen ollut siinä käsityksessä, että tässä moottorissa olis vain yksi anturi moottorin lämmöille ja se olisi nimenomaan tuo jäähdytysnesteen/öljyn lämpöanturi :think

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VR71-EUR-02-2006-E91-BMW-320i&diagId=11_3173

[AK-87]

Mikä mahtaa olla foorumin näkemys 3-sarjan 6 mukisten bensakoneiden maineesta, kun verrataan toisiinsa N52, N53, N54 ja N55 koneita?