E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[E-rotu]

Kannataako tehdä latikon adaptaatioarvojen nollaus rrilu 300tkm ajetulle laatikolle jolle vasta vaihdettii öljyt ja suodatin ja päivitettiin laatikon ohjelma uusimpaan. Vieläkin vaihtaa pienimmät vaihteet isommalle häiritsevän töksähtävästi ja välillä miettii kauan ja vaihtaa sitten peräkkäin kaks vaihdetta. Voiko siinä huonompaan suuntaan mennä? Millanen se ajo piti olla heti nollauksen jälkeen?

[_Sylin_teri_]

Kannataako tehdä latikon adaptaatioarvojen nollaus rrilu 300tkm ajetulle laatikolle jolle vasta vaihdettii öljyt ja suodatin ja päivitettiin laatikon ohjelma uusimpaan. Vieläkin vaihtaa pienimmät vaihteet isommalle häiritsevän töksähtävästi ja välillä miettii kauan ja vaihtaa sitten peräkkäin kaks vaihdetta. Voiko siinä huonompaan suuntaan mennä? Millanen se ajo piti olla heti nollauksen jälkeen?

Kannattaa tehdä. En ite oo erikoisemmin adaptaatioajoja tehny kun mistään löydy selviä ohjeita

[nullzwei]

Tilastojen mukaan saksalaisen henkilöauton keskimääräinen elinikä (lebensdauer) on 18 vuotta. Keskimäärin saksalaiset ajavat henkilöautolla 13-15 tuhatta kilometriä vuodessa. Tällöin 18-vuotiaalla autolla on ajettu noin 234-270 tuhatta kilometriä. BMW:n huoltokirjassa on noin 25-30 tyhjää ruutua joihin huollot voidaan merkitä. Erilaisia huoltoja on mm Inspection 1 ja 2. Vuosittain voi kirjaan tulla 1-3 merkintää. Lisäksi saksalaisessa lehdessä der Spiegel oli hiljattain artikkeli missä leasing-yritys toi esiin näkemyksen jonka mukaan 150 tkm ajettu BMW on ns loppu. Tehtaan vastaus näkemykseen oli noin 300 tkm.

En millään jaksa uskoa että saksalainen insinööri olisi laskenut että autolla ajettaisiin esimerkiksi kolme kertaa enemmän kuin pitkäaikaisen kokemuksen perusteella tilastot kertovat. Olisi perin merkillistä jos kustannustehokkuus huomioiden turvallisuustoleranssi esimerkiksi automaattivaihdelaatikon kestävyyden suhteen olis laskettu kolminkertaiseksi versus normaalin elinkaaren ajokilometrimäärä. En myöskään ole kuullut että saksalaisesta autotehtaasta oikeasti tulisi jotain suomierikoismalleja huippukestävillä vaihdelaatikoilla. Jos tulisi niin kaipa insinööri olisi samaan syssyyn tehnyt huippukestävät moottoritkin.

Vaihtoon vaan öljyt ja adaptaatiot päälle.

[Joni_p]

Mitäs kaikkea pitää tehdä että saisi täyssähköpenkit toimimaan kun entiset on puolisähköllä?

[WarHead]

N54 turbojen sarjanumerot

Hii-o-hoi.
Epätietoinen mustanaamio-nuori kysyy, että kumpaa kautta pääsee tutkimaan turbojen numerointeja, ylä- vai alakautta?

Kiitän.

[Ruostepalo]

Nyt olen kaikenlaisia öljytestejä lukenut läpi ja tutkinut asioita. Tulin siihen lopputulokseen, että voisin seuraavaksi öljyksi ottaa Mobil 1 ESP Formula 5w-30. Luokitus on LL-04, mutta tämä nyt tuskin ainakaan paha on, vaikka oman N53 koneen luokkavaatimus onkin LL-01.

Varmaan ihan pätevä ratkaisu? :think Näyttäisi saaneen ihan huippupisteet kaikenlaisissa kylmätesteissä, haihdutustesteissä, leikkaustesteissä ja missälie muissa. Ainakin hakannut Castrolin kilpailevan tuotteet mennen tullen.

[pyroz]

Nyt olen kaikenlaisia öljytestejä lukenut läpi ja tutkinut asioita. Tulin siihen lopputulokseen, että voisin seuraavaksi öljyksi ottaa Mobil 1 ESP Formula 5w-30. Luokitus on LL-04, mutta tämä nyt tuskin ainakaan paha on, vaikka oman N53 koneen luokkavaatimus onkin LL-01.

Varmaan ihan pätevä ratkaisu? :think Näyttäisi saaneen ihan huippupisteet kaikenlaisissa kylmätesteissä, haihdutustesteissä, leikkaustesteissä ja missälie muissa. Ainakin hakannut Castrolin kilpailevan tuotteet mennen tullen.

Henkimaailman asioita nämä öljymerkit

Itse en koske Mobiliin pitkällä tikullakaan vaan kaadan N53:een OEM BMW öljyä, taikka Castrolia. Ja aina 5w-30 eikä mitään 0W-litkuja. Täyssynteettistä tunnettua merkkiä kun sinne kaadat ja ajat alle 15tkm vaihtovälillä niin pieleen ei voi mennä

[Ruostepalo]

Henkimaailman asioita nämä öljymerkit

Itse en koske Mobiliin pitkällä tikullakaan vaan kaadan N53:een OEM BMW öljyä, taikka Castrolia. Ja aina 5w-30 eikä mitään 0W-litkuja. Täyssynteettistä tunnettua merkkiä kun sinne kaadat ja ajat alle 15tkm vaihtovälillä niin pieleen ei voi mennä

Jotenkin olen onnistunut saamaan sellaisen kuvan, että tuo Castroli olisi ainakin hintaansa nähden aikamoista kuralitkua, tiedä sitten hänestä. Lähinnä haukkuja lukenut siitä, eikä se testeissäkään niin kovin kummoisesti ole pärjännyt vissiin.

Helkkari kun voi olla vaikeaa hifistelyä yksi öljyn valinta.

[JanskiAWD]

Henkimaailman asioita nämä öljymerkit

Itse en koske Mobiliin pitkällä tikullakaan vaan kaadan N53:een OEM BMW öljyä, taikka Castrolia. Ja aina 5w-30 eikä mitään 0W-litkuja. Täyssynteettistä tunnettua merkkiä kun sinne kaadat ja ajat alle 15tkm vaihtovälillä niin pieleen ei voi mennä

Eikös Castrol ole, tai ainakin oli, yhtä kuin OEM.
Nykyään kai vaihtunut Shelliin :think

"In January 2015 BMW changed official oil suppliers from Castrol to Shell."

https://www.turnermotorsport.com/p-3...tic-motor-oil/

[Ruostepalo]

Eikös Castrol ole, tai ainakin oli, yhtä kuin OEM.
Nykyään kai vaihtunut Shelliin :think

"In January 2015 BMW changed official oil suppliers from Castrol to Shell."

https://www.turnermotorsport.com/p-3...tic-motor-oil/

Tässä taitaa olla näissä OEM-öljyissä ennemmin kyse tehdyn sopimuksen arvosta ja hyödyistä, ei niinkään siitä, että tämä olisi juuri se paras ja laadukkain öljy BMW:n koneisiin. Ei sillä, että joku olisi implikoinut jotain muuta, mutta kunhan synkistelen ja tuumailen ikikyynikkona.

Mitä itse katsoin noita eri "premium öljyjen" rasitustestejä, kylmätestejä yms, niin eipä olleet tulokset kovin vakuuttavia, jos ottaa huomioon litrahinnat ja maineen.

[Puistis]

Castrolia ja OEM öljyjä tullut omassa N53:ssa käytettyä. Luulisi että samapa se mitä öljyä käyttää kunhan se täyttää laatuluokitukset ja vaihtaa riittävän usein.

[Ruostepalo]

Castrolia ja OEM öljyjä tullut omassa N53:ssa käytettyä. Luulisi että samapa se mitä öljyä käyttää kunhan se täyttää laatuluokitukset ja vaihtaa riittävän usein.

Ihan puhdasta hifistelyä tämä onkin.

Pistin tuosta äsken suodattimet ja kaikki tilaukseen, öljyksi tuli valittua tuo Mobil 1 ESP Formula 5w-30 tällä kertaa. Pitäisi olla ihan toimiva ja laadukas öljy, ainakin mitä noita kaikenlaisia testituloksia tuli katsottua.

[HTK12]

Järkevillä vaihtoväleillä tulee kyllä kaikilla luokitukset täyttävillä öljyillä toimimaan. Mikäli tulee paljon pätkäajoa, niin kannattaa valita öljy, joka muodostaa vähän majoneesia.

[kmn]

No moro, mitenkäs nämä E91 pre-lci 330xd mallit? Onko noissa jakolaatikoissa ollut nyt jotain erikoista siis näissä "ennen iDriveä" malleissa? Vai onko tuossa teknisesti jotain eroa? Tuli siis tommonen aika mielenkiintoinen 330xd vastaan, mutta aloin nyt vähän arpomaan, että onko näitä nyt sitten hankala hukata tulevaisuudessa..? Mitenkäs tämmösen madaltaminen? Voi tulla jotain ongelmia vetareiden kanssa vai mitenkä? :think

En millään jaksa uskoa että saksalainen insinööri olisi laskenut että autolla ajettaisiin esimerkiksi kolme kertaa enemmän kuin pitkäaikaisen kokemuksen perusteella tilastot kertovat. Olisi perin merkillistä jos kustannustehokkuus huomioiden turvallisuustoleranssi esimerkiksi automaattivaihdelaatikon kestävyyden suhteen olis laskettu kolminkertaiseksi versus normaalin elinkaaren ajokilometrimäärä. En myöskään ole kuullut että saksalaisesta autotehtaasta oikeasti tulisi jotain suomierikoismalleja huippukestävillä vaihdelaatikoilla.

En myöskään ole kuullut sellaisesta, että BMW:n ainoa markkina-alue Saksalaisena autona olisi Saksa ja kaikki tuotekehitys ja valtava suunnittelutyö tehtäisiin pelkästään tähdätäkseen kalusto Saksalaiselle markkinalle "sopivaksi", sikäli kun tässä tutkimuksessa on perää. Kannattaa pitää mielessä, että yhden maan kattava tällainen tilasto ei vakuta isossa kuvassa yhtään mihinkään..

[AK-87]

Anyone? Takennetaan vielä että ääni kuuluu selkeästi auton sisältä jostain ratin takaa.

Mulla oli samaa oiretta, seuraavalla BMW:n ohjeella vika korjautui:

http://www.xoutpost.com/attachments/x5-e53-forum/40037d1266250190-power-steering-fluid-sib-32-17-08.pdf