xHP Flashtool - ZF automaattien fläsäytystä

[raswa]

Oliks ensimmäinen flashäys raswalla vaa minuutin tolla oranssilla mhd wifi mokkulalla? Jos oli ni on kyllä nopea

Joo oli harhaanjohtava 😀 Mulla oli pajalla laitettu joku vanha versio stage 4.

[tommylee]

Oliks ensimmäinen flashäys raswalla vaa minuutin tolla oranssilla mhd wifi mokkulalla? Jos oli ni on kyllä nopea

Siis ei kai eka fläsäri noin hätäseen skulaa? Paljonko se eka vie aikaa? Tartteeko olla laturin nokassa auto ja riittääkö pelkkä laturi? :think

[tommylee]

Löytynee myös X5 e70 ZF 6HP:een?

Miten tuo nyt oli, onko se tuo pelkkä lisenssi 150€ millä voi vaihdella Stage 1/2/3 välillä vai pitääkö niistä Stage:ista maksaa vielä erikseen?

Joskus aikaa sitten näin oli muistaakseni kun meinasin laittaa 8HP:een..

Mites tuo olikaan, kun eilen katoin..? Käsitin, että 149.99 on itse flasher ohjelma ja 69.99 sis. kartat, stg1, stg2 ja stg3
Eli yht 220€ :think
Flasher siis asentaa xhp:n autoon ja sillä voit sitten vaihdella mappeja ja asetuksia mielensä mukaan, ihan kuten MHD:llä. Korjatkaa jos puhun skeidaa?

[palze]

Siis ei kai eka fläsäri noin hätäseen skulaa? Paljonko se eka vie aikaa? Tartteeko olla laturin nokassa auto ja riittääkö pelkkä laturi? :think

Sovellus on koodattu alusta asti uudelleen tänä keväänä, mikä näyttäisi vaikuttaneen myös asennusaikoihin aika selvästi. Pari vuotta sitten asennus mun omaan 6HP21-laatikkoon kunnollisella Bimmergeeksin kaapelilla kesti vajaat 40 min. Nyt pari viikkoa sitten 650i:n asennus meni samalla tabletilla ja kaapelilla reilussa viidessä minuutissa. Suosittelen silti varmuudeksi pitämään laturin kiinni varsinkin, jos sellaisen sattuu jo valmiiksi omistamaan.

Mites tuo olikaan, kun eilen katoin..? Käsitin, että 149.99 on itse flasher ohjelma ja 69.99 sis. kartat, stg1, stg2 ja stg3
Eli yht 220€ :think
Flasher siis asentaa xhp:n autoon ja sillä voit sitten vaihdella mappeja ja asetuksia mielensä mukaan, ihan kuten MHD:llä. Korjatkaa jos puhun skeidaa?

Noin se menee joo. OTS mapit saa tuolla 69 dollarilla ja kustoimointioptiot sisältyy flasheriin (aiemmin kustomointiin tarvittiin erillinen custom-lisenssi). XHP mahdollistaa custom-softat samaan tapaan kuin MHD, ja niiden asentamiseen pelkkä flasher riittää.

[raswa]

Tuli mieleen, että mikäli jotain hyviä custom shiftpointteja tai muuta löytyy ton vaihelaatikon "piristämiseksi" niin pistäkää jakoon setuppeja.

[TON-III]

Ajelin pari vuotta stage 2:lla, auto 2006 335i. Stage 2 on muuten todella hyvä kaikilla moodeilla, mutta D:llä vaihto 2 > 3 tapahtuu kaupunkiajossa sen verran liian myöhään, että se saattaa alkaa ennen pitkää ärsyttää.
Here is an example, how to turn the standard Stage-3 Map of a 335i in D-Mode into a very comfortably and early shifting Map:

Upshifts:
1 -> 2: - 20%
2 -> 3: -16%
3 -> 4: -12%
4 -> 5: -8%
5 -> 6: - 4%

Dieselin (etenkin tuon ison) kanssa sama juttu, nyt sigun laatikossa tuolla ohjeistuksella maustettu stage 2 ja parin pienen ajolenkin kokemuksella hyvä update etenkin kun omana tavoitteena ollut sopivan rauhallinen vääntöä hyväksikäyttävä eteneminen/kiihtyminen. Sport + nappulalla sitten sitä toista

[tommylee]

Dieselin (etenkin tuon ison) kanssa sama juttu, nyt sigun laatikossa tuolla ohjeistuksella maustettu stage 2 ja parin pienen ajolenkin kokemuksella hyvä update etenkin kun omana tavoitteena ollut sopivan rauhallinen vääntöä hyväksikäyttävä eteneminen/kiihtyminen. Sport + nappulalla sitten sitä toista

Onko muuten kulutukseen vaikutusta, jos vaikka verrokina tuo ym setup? :think

[TON-III]

Onko muuten kulutukseen vaikutusta, jos vaikka verrokina tuo ym setup? :think

Eipä oikein tuntumaa kun tullut kaikkiaan ajettua niin vähän ja vielä kun eri vannekomboilla niin vertailu vielä vaikeampaa.

[Jacques]

xHP markkinoilletulosta asti tullut ajettua Stage3 ohjelmilla, kohtalaisesti viritetty 335d. Nyt tässä hiljattain kokeilin stage2 versiota. (V3.0 mapit).

Stage 2 on verrattaen sivistyneempi/pehmeämpi vs.3, mutta se tuntuu arpovan kun kaasupoljinta painetaan vähän syvemmälle - eli siirtyessään sivistyneestä ajosta haipakkaan. Epämääräinen Hyde/Jekyll fiilis jäi.
Laitoin takasin Stage3, on hieman kulmikkaampi normaaliajossa mutta laajemmalla vääntöpyyntöskaalalla toiminta on ennakoitavaa ja ennalta-arvattavaa.

Lieneekö värittynyt kokemus koska stg3:lla ajanut niin pitkään.. mielummin käyttäisin tehtaan vakiolaatikkosoftaa kuin stg2.

[palze]

Vähän enemmän ajeltuani palasin takaisin stage 2-käyttäjäksi. Tuolla ylempänä postaamallani stage 3 custom setupilla ongelma oli lisääntynyt värinä, kun D:llä jo 40-50km/h-nopeuksilla mentiin nelos- tai vitosvaihteella. Lisäksi vähän reilumpi kiihdytys vaikka risteyksestä 80km/h:n maantienopeuteen tuntui oudolta, kun vaihdot tapahtuivat selvästi aikaisemmin kuin toivoisi ja olettaisi.

Pienellä upshift- sekä downshift-vaihtokohtien säätämisellä yllä mainittuja ongelmia pystyisi ilman muuta korjaamaan, mutta siltikin jäisi yksi ongelma eli toisinaan harmillisen rumat vaihdot etenkin alaspäin valoihin yms. hiljennellessä. Suuri sääli, ettei D:n vaihtonopeuksia voi säätää lainkaan - sillä tuostakin pääsisi.

Nyt taas pari viikkoa stage 2:lla ajaneena voin todeta saman kuin aiemmin eli se on lähes täydellinen 335i:n kanssa. Mulla on vaihto 2>3 säädetty -15%, mutta huvittavasti en ole vieläkään varma, onko tuolla vaikutusta vai ei, kun välillä tuntuu että olisi ja välillä, että ei. Stage 3:lla tuolla oli ihan selkeä vaikutus. Pitäisi kaiketi kysyä asiaa suoraan tuesta tai Clemensiltä, jos joku sattuisi tietämään jotain.

[P33P33]

Itsekin räpläsin custom asetuksia saadakseni pehmeyttä vaihtoihin ja ecun puolelta tuli testailtua vähän kaikenlaista, mutta mikään ei parantanut laatikon käytöstä merkittävästi. Lopulta tein mekatroniikkaan huollon. Asensin sonnaxin zip kitin. Vaihdoin mekatroniikan välissä olevan levyn. Mekatroniikan puhdistus. Kaikki rungon tiivisteet vaihtoon ja vielä solenoidit uusiksi. Vaikutus oli todella huomattava ja vaihdot parani ja ovat nyt erittäin miellyttävät joka tilanteessa. Kilsoja autossa noin 150tkm. Myös adaptaatio arvot parani merkittävästi. Stage3 softa siis käytössä. Tosin myös v3.0 kartta toi ison parannuksen, mutta suurin apu oli kuitenkin huoltotoimenpiteistä
Pointtina siis, että softalla ei pysty ihmeitä tekemään, jos mekatroniikassa ja sen toiminnassa on huollettavaa.

[TON-III]

Onko muuten kulutukseen vaikutusta, jos vaikka verrokina tuo ym setup? :think

Nyt vähän enemmän kokemusta ja kulutuseroa on sinänsä vaikea sanoa, kulutuseroa on tullut mutta se on tullut tuon keveämmän vanne-/rengasupdeittini kautta. En enää muista mikä minun alhaisin kulutus on ollut tähän mennessä ( olisiko ollut 5,8 juurikin Tampereen reissulta) ja nyt kovemmalla keskarilla ajettuna lukema oli 5,2 Ero voi tuntua isolta mutta perstuntuma vahvistaa sitä, vanhalla setillä yksi ylämäki vaati reilua kaasun lisäämistä, nyt se menee neutraalisti ilman lisäkaasua.

[tommylee]

Päivitin pari päivää sitten oman, stage 3 sisällä. On hurja ero kyllä vakioon, enkä ongelmia ole kohdannut... MHD stage 2+ ja väännöt nousi hurjasti, verrattuna edeltävään. Nyt oli piikki vääntö max 667nm, enkä edes revittänyt kovaa...
Ennen softaa oli max n 580nm..

[ViljoNieminen]

Näitä OBD kaapeleita kun alkaa kertyä jo repullinen, niin olisiko mahdollista käyttää xHP liitännässä joko Ross-Tech Dual-K & CAN kaapelia tai ICOM Next A purkkia.

Repusta löytyy myös VAG KKL ja ELM327 kaapelit. Nämä eivät varmaankaan käy sinne päinkään.

Näin säästäisi taas uuden OBD/DCAN kaapelin hankinnan ja muutaman kympin!

Autohan on E90 mallin 318D vuodelta 2011.

Jos joku olis kokeillut näitä jo aikaisemmin niin ei tarvitsisi tehdä samoja mokia uudelleen! :think

Edittiä: Repusta löytyy myös Elekman myymä iCarScan liitäntäpalikka bluetooth liitännällä. Tämäkään ei taida olla xHP yhteensopiva

[Supra^]

Näitä OBD kaapeleita kun alkaa kertyä jo repullinen, niin olisiko mahdollista käyttää xHP liitännässä joko Ross-Tech Dual-K & CAN kaapelia tai ICOM Next A purkkia.

Repusta löytyy myös VAG KKL ja ELM327 kaapelit. Nämä eivät varmaankaan käy sinne päinkään.

Näin säästäisi taas uuden OBD/DCAN kaapelin hankinnan ja muutaman kympin!

Autohan on E90 mallin 318D vuodelta 2011.

Jos joku olis kokeillut näitä jo aikaisemmin niin ei tarvitsisi tehdä samoja mokia uudelleen! :think

Edittiä: Repusta löytyy myös Elekman myymä iCarScan liitäntäpalikka bluetooth liitännällä. Tämäkään ei taida olla xHP yhteensopiva

Lataa appsi ja testaile eri kaapeleilla, ei maksa mitään.