BMW 335i (N54) viritys part III

[miyli]

Onko tuo matalapaine pumpun anturi missä kohtaa n54 moottoria. Välittömästi ku oli liikkeessä vaihdettu korkeapaine pumppu nii tuli vikakoodia lpfp Fuel pressure sensor electric. Mikähän tuohon olisi tullu? Liitin löysällä? Ei suostunut aluksi nollaamaan ja ajoin möykkyyn nii lähti pois. Tuli kuitenkin vähän ajan päästä takaisin

Imusarjan alla matalapaine puolen anturi on. Saa vaihdettua kun ottaa kaasuläppäkotelon pois.

[majgul]

Imusarjan alla matalapaine puolen anturi on. Saa vaihdettua kun ottaa kaasuläppäkotelon pois.

No nuo osathan sieltä juuri irroitettiin ku pumppu vaihdettiin. Pitäsköhän asiasta mainita, ei jaksaisi taas alkaa noita irroittamaan. 2 kertaa jo irti käytetty ku puhallettu ja vaihdettu inletit ym.

[CoCo]

Jb4 G5 poistetaan pari diodia, jolloin siitä saadaan G5-ISO. En ole varma onko oma jb4 G5 vaiko G4:think Harmittaa, etten ostovaiheessa koko hommasta edes tiennyt. Pitää tänään duunipäivän jälkeen purkaa autoa, avata boksi ja kurkistaa miltä piirilevy näyttää. Mikäli se on tuo kivikautinen G4, niin täytynee ottaa pois kokonaan autosta.

Jahas g5-Iso levy sieltä löytyi. Nollasin kaikki jb4 asetukset defaultiin ja latasin firmwaren uusiksi ja nyt toimii

https://datazap.me/u/koskmii/testi-veto?log=0&data=1-4-5-9-18

Tuossa pikainen testiveto. Miltä näyttää, kun itse en niin hyvin tuota osaa tulkita? :o

Pistää omaan silmään, että pedaali pohjassa, mutta throttle käy välillä jossain ihan muualla kuin 100. Afr pyörii korkeilla kierroksilla 12-12.5, onko normaalia?

[Markojs]

Onko huomattavaa eroa mhd stage 2+ -> mhd e30 kartoissa?
Uskaltaako tuota viinaa kokeilla vai jääkö heti koukkuun?

Varmaan tuo v8 e30 kartta parempi kokeilla kuin v7 e40
kun on vielä vakio LPFP?

Tällä hetkellä mhd stage 2+, dci, catless dp, fmic.
LPFP nykysellä setillä käynyt alhaisimmillaan 59.1 psi.

Kannattaako lähteä kokeilemaan tuota e85 lainkaan vakio pumpulla?
Kovasti kiinnostais kun ois saatavilla tuosta aivan vierestä.

[yarski]

Onko huomattavaa eroa mhd stage 2+ -> mhd e30 kartoissa?
Uskaltaako tuota viinaa kokeilla vai jääkö heti koukkuun?

Varmaan tuo v8 e30 kartta parempi kokeilla kuin v7 e40
kun on vielä vakio LPFP?

Tällä hetkellä mhd stage 2+, dci, catless dp, fmic.
LPFP nykysellä setillä käynyt alhaisimmillaan 59.1 psi.

Kannattaako lähteä kokeilemaan tuota e85 lainkaan vakio pumpulla?
Kovasti kiinnostais kun ois saatavilla tuosta aivan vierestä.

Voi sitä kokeilla mutta vakio lpfp ei kyllä riitä. Mulla kyykkäsi tuotto jo 20% seoksella
Ja takuuvarmasti viinaan jää koukkuun 😄

[juha_335i]

Voi sitä kokeilla mutta vakio lpfp ei kyllä riitä. Mulla kyykkäsi tuotto jo 20% seoksella
Ja takuuvarmasti viinaan jää koukkuun 😄

Moi,

Sanokaas tyhmälle että miten sen ajossa huomaa kun lpfp ei riitä ?
Ite kokeillu v8 stage2+ e30 ja mulla alimmillaan käynyt lpfp n. 53:ssa.
V7:ssa on myös 25% kartta. Itellä ollut 85:sta n. 12l tankissa. Persdynolla huomas kyllä eron ..
Oottekoa muuten vaihtaneet kesän jälkeen öljyt, etanoliahan menee öljyn sekaan.

[Markojs]

Voi sitä kokeilla mutta vakio lpfp ei kyllä riitä. Mulla kyykkäsi tuotto jo 20% seoksella
Ja takuuvarmasti viinaan jää koukkuun 😄

Jees, aika risteeviä kommentteja tosiaan lukenu että osalla kestää E30 vakio pumpulla hyvin
ja osalla taas ei kestä minkään sortin seoksia että varmaan aika tapauskohtaista tämäkin.

Onkos se nyt tuo walbron 450 stage 2 upgrade mitä porukka suosii?

[yarski]

J
ja osalla taas ei kestä minkään sortin seoksia että varmaan aika tapauskohtaista tämäkin. Onkos se nyt tuo walbron 450 stage 2 upgrade mitä porukka suosii?

"miten sen ajossa huomaa kun lpfp ei riitä ?"

No mulla alkoi pätkiä polttoaineen syöttöä sylinterikohtaisesti kun paineet putosi liian alas.
Walbro stg2 on mulla ja vastaavan saa edullisemmin -> nic Pluto

[Dubbeli]

Onko seuraavassa logissa mitään ihmeellisempää kommentoitavaa? Autossa tällä hetkellä JB4 + BEF (Pump gas), tankissa 98E5 + E85 (~E15) seos. Alle 1tkm ajetut Index 12 suuttimet, 2tkm ajetut tulpat/puolat.

https://datazap.me/u/dubbeli/log-1532208445?log=0&data=1-3-4

Ahtimet heräilee näköjään aika hitaasti, mutta annetaan se anteeksi noille 153tkm ajetuille. Täytyy hiukan perehtyä vielä noihin JB4:n hukkaporttiasetuksiin saako tilannetta niillä parannettua.

[mikaell]

Ihan ok logi ei isoja murheita näkyisi olevan, ainut mihin minunkin silmät osui niin oli just toi ahtimien spoolaus pyydettyyn ahtopaineeseen.
Hukkaporttien säädöllä varmasti tulee tuntuvasti vetoaluetta persdynolla lisää.

[Boiga]

Hajosi vissiin jb4, otin pois ja auto toimii kuten pitää. Seuraava kysymys, uusi jb4 tilalle bluetooth palikalla ja taas tulta (pi tulossa myös jossa mukana controlleri jota jb4 osaa ohjata) vai vääntääkö hirveällä vaivalla pelkän custom softan? Hybridi turbot aiheuttaa eniten pään vaivaa kun ei ns valmista ohjelmaa ole. Muuten ns fbo osat kiinni.

[works]

Vaihteeksi MHD/vakio DME tavaraa:

P33P33 ystävällisesti ponnisti sisään Motiv:n FlexFuel tavarat sekä putsasi imuventtiilit jotka 135tkm jälkeen olivat sopivassa karstassa:

Intake crusty, mutta lopputulos oli toivottu Intake clean

Ja kun pari DME:n pinniä oli järjestelty uudelleen, yksi Continentalin sensori tuupattu konehuoneeseen ja pikkuinen stidiaskin kokoinen tulkki laitettu sensorin ja DME:n väliin oli aika flashata uusi flex-kykyinen softa MHD:lla ja käydä tankilla.

Mmm roskamehua - E50 mix verification / MHD

Motiv:n mukaan ei näillä päivitetyillä vakioturboilla kauheasti yli E40:n kannata mennä jos parasta tehoa etsii. Nyt on vasta basemap sisällä ja nyt lähdetään etsimään sopivaa balanssia Chris/Motiv:n kanssa. Intaken lämmöt tällä Wagnerin kopsulla ovat taivaissa, mutta VRSF:n 7" HD FMIC on jo tilattu joten siitäkin ongelmasta päästään lähitulevaisuudessa. Alla logi eiliseltä:

Datazap

3-4 vaihdon jälkeen tuleva STFT2:n 0 on tiedossa ja potentiaalisia diagnooseja ovat boostivuoto tai injektorit. Kumpikin on mahdollinen, viime viikolla pullautin intercoolerin putken irti matkalla radalle ja maanantaina kun katsottiin injektorien numeroita niin sieltä löytyi 5x I9 ja 1x I5, joten saattavat nekin olla jo vaihtokuntoiset.

[reekoon]

Laitetaan tännekkin vaikka ei varsinaisesti virittämistä, kun tässä topikissa se paras tieto kuitenkin on. Valitettavasti olen tällä hetkellä vain puhelimella netissä, joten laitan linkin n54techiin kirjoittamastani ongelmasta. Sepustus on englanniksi ja tarvittaessa käännän sen kyllä suomeksi. Eli pikaista apua/vinkkiä kaivattaisiin, mikä mahtaa vuotaa autossa. Ei nosta ahtoja kunnolla. Kovemman kiihdytyksen jälkeen auto pitää linkin mukaista ääntä kunnes kierrokset nousevat yli 2500/3000rpm jonka jälkeen veto palautuu. Silloinkin terävyys puuttuu ja ei ota targettiin. FF adaptaatio tapissa 150. Kylmän puolen purin eilen kokonaan. Putsasin/pesin ja kuivasin ja vaihdoin noihin vakio bybass liittimien putkiin uudet o renkaat. Ihan vitun kiva kun koko kevään ropannu autoa ja viikko ennen partyja päättää aloittaa sekoilun. Olis menny kuukausi sitten tai kuukauden päästä

Linkki ääneen

https://imgur.com/a/n8wWU6t

Ja

https://imgur.com/a/tClnmcH

Linkki alkuperäiseen kirjoitukseen

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=54232

Ps. Savuttaminen on ainakin toistaiseksi loppunut. En sitten tiedä olisiko tuo moottorin pesu fortella voinut jeesata siihen?

Kaikki ideat / apu enemmän kuin tervetulleita

[mikaell]

Aikaisemmin ahdin, joka vuotanut öljyä tullut akseliin välystä? Nyt ennenkun öljynpaineet nousee enemmän --> siivekkeet jumittavat/ottavat kiinni ahtimeen josta äänijohtuu.

Isommilla kierroksilla enemmän öljynpainetta ja äänitasaantuu/katoaa/välys pienenee.

Voi olla ihan paska puhetta, mutta tää olisi mun teoria itse repeisin downpipet irti ja katsoisin miltä ahtimet ja siivekkeet näyttävät.. :think

[reekoon]

Aikaisemmin ahdin, joka vuotanut öljyä tullut akseliin välystä? Nyt ennenkun öljynpaineet nousee enemmän --> siivekkeet jumittavat/ottavat kiinni ahtimeen josta äänijohtuu.

Isommilla kierroksilla enemmän öljynpainetta ja äänitasaantuu/katoaa/välys pienenee.

Voi olla ihan paska puhetta, mutta tää olisi mun teoria itse repeisin downpipet irti ja katsoisin miltä ahtimet ja siivekkeet näyttävät.. :think

Okei. Täytyy koittaa saada aikaiseksi jokin viritelmä tohon pihalle et pääsee auton alle. Jos on siitä kiinni niin siinä oli kalajoen ajot sitten.