E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[_artsi_]

Automaatin vaihdekepin nuppi

Onko joku vaihtanut automaattiin?
Ei LCI malli, vaan vanhempi -08 auto.
Joskus kafsonu videon, mutta en enää muista miten tehdään.

[alpine3]

Mä yritin jo Motonetista etsiä, mutten löytänyt aiemmin mitään. Ongelma oli siinä etten ihan tiennyt millä nimellä olisin tuota hakenut. Nyt löysin sitten Fiksukseltakin pari erilaista sarjaa.

Nuo linkkaamasi näyttävät erehdyttävästi ihan samalta sarjalta.

Boschin laturi autossa on, joten kaipa se on jotain yleistä mallia. Mä taidan laittaa sen vapaakytkmen tilaukseen ja kun se tulee, niin sen kanssa voi mennä työkaluja katsomaan, että mistä löytyy sopiva.

Juurikin tuolla yllälinkatulla sarjalla onnistuu vaihto. Hommassa sitten ei saa käyttää pulttipyssyä vaikka mieli saattaisi tehdäkin osaa olla aika tiukassa. Hyvä tapa on laittaa laturi ruuvipenkkiin kiinni ja vääntää sitten siinä käsityökaluilla kiinnitys auki.

Tosiaan tuo kytkin ei niin hinnankirossa ole ettei kannattaisi jo etukäteen ostaa laatuosa vs. huomata sen olevan jumissa vasta hihnanvaihdon yhteydessä.

[Silmaauki]

Pitääkö se laturi ottaa irti? Eikö vapaakytkin lähde irti, jos laturi on paikallaan?

[alpine3]

Pitääkö se laturi ottaa irti? Eikö vapaakytkin lähde irti, jos laturi on paikallaan?

Kyllä lähtee, kunhan on jossakin jämäkästi kiinni.

[HTK12]

Juurikin tuolla yllälinkatulla sarjalla onnistuu vaihto. Hommassa sitten ei saa käyttää pulttipyssyä vaikka mieli saattaisi tehdäkin osaa olla aika tiukassa. Hyvä tapa on laittaa laturi ruuvipenkkiin kiinni ja vääntää sitten siinä käsityökaluilla kiinnitys auki.

Tosiaan tuo kytkin ei niin hinnankirossa ole ettei kannattaisi jo etukäteen ostaa laatuosa vs. huomata sen olevan jumissa vasta hihnanvaihdon yhteydessä.

Miksei saisi avaamiseen käyttää pulttipyssyä? Kasaaminen sitten toki hyvä suorittaa käsin.

[Silmaauki]

Tarkoitus olisi omasta N54:sta vaihtaa moniurahihna ja sen kiristysrulla ja pari ohjainrullaa. Eräässä vanhassa viestissähttps://www.btcf.fi/forum/showpost.p...&postcount=898 vain mainittiin laturin vapaakytkin vaihdetuksi samalla kertaa. Onkos tuokin kuluvia osia, jotka olisi hyvä vaihtaa näin 110 000 kilometrin jälkeen?

Entä mikä erikoistyökalu tuon vapaakytkimen vaihdossa tarvitaan? Semmoinen viittaus kun löytyy mm. täältä: https://www.topautoosat.fi/ina-2386725.html

Saako nämä kaikki ohjainrullatkin vaihdettua yläkautta, vai pitääkö auto nostaa ylös, jotta pääsee alakautta tekemään osan hommasta?

[alpine3]

Miksei saisi avaamiseen käyttää pulttipyssyä? Kasaaminen sitten toki hyvä suorittaa käsin.

Tarpeeksi pitkään kun lyö pulttipyssyllä sitä keskiön pikkuhammastusta vastaan eikä aukea niin voi mennä se hammastus huonoksi. Samaa tuolla maailmallakin suosittelevat mitä tutustunut aiheeseen.

Ei ole kokemusta kyseisestä koneesta mutta ihmettelisin jos ei yläkautta saa kaikkia rullia vaihdettua.

[HTK12]

Tarpeeksi pitkään kun lyö pulttipyssyllä sitä keskiön pikkuhammastusta vastaan eikä aukea niin voi mennä se hammastus huonoksi. Samaa tuolla maailmallakin suosittelevat mitä tutustunut aiheeseen.

Ei ole kokemusta kyseisestä koneesta mutta ihmettelisin jos ei yläkautta saa kaikkia rullia vaihdettua.

Järki toki mukana, mutta mopolla yleensä kyllä aukeaa aikalailla heti tälläiset.

[Eerikki]

330i, teho katoaa ja savuttaa

2006 330i alkoi oireilemaan. Eilen jonossa ajellessa pienessä kiihdytyksessä pätkäsi tehoa ja pöläytti vaaleaa savua perästä (oletettavasti kuitenkin pakoputkesta) ja savutti tuota savuaan pari kymmentä sekuntia, kunnes se normalisoitui. Autossa ei syttynyt varoitusvaloja. Tänään rampilta väylälle kiihdyttäessä katosi jälleen tehot ja sama savushow. Ei tälläkään kertaa varoituksia ja matka jatkui töihin varovaisella kaasulla ihan normaalisti. LÖytyykö foorumilaisilta tietoa mistähän mahtaa olla kysymys?

[Eerikki]

Paja totesi, että savu on öljyä ja heitti, että joko männän renkaat jumissa tai kannen tiiviste. JOka tapauksessa arveli, että kone on joko avattava -> paljon työtä ja kallista, tai vaihtokone tilattava ja vaihdettava. Onkohan nämä nyt todella ainoat vaihtoehdot viaksi ja korjaukseksi? Mistä vaihtokoneita kannattaisi etsiä (suomesta/ruotsista)?

[bmw323it]

Tutkivatko he autoa vai lonkaltako heittivät diagnoosin? Miten he mahtoivat tulla tähän johtopäätökseen? Millaisia vikakoodeja autosta löytyi?

Itse en olisi kyllä kuvauksesi perusteella ensimmäiseksi osannut arvata tuollaista vikaa, olisin veikannut jotain anturi- tai valvetronicvikaa tms joka vie auton limp home moodiin.

[Eerikki]

Haistelivat, jotta selkeästi öljy siellä palaa. Ei vikakoodeja (eivät ainakaan maininneet sellaisista, vaikka katsoivat). Tiedustelin, ovatko varmoja, niin totesivat, että öljyä pääsee palotilaan. En osannut tuota kyseenalaistaa.

Vaihtoehtoisia diagnooseja kuunnellaan. Mieluiten perustellen.

Auto ei mene limp home modeen eikä ilmoita mistään epätavallisesta. Tehot vaan katoaa, kun koittaa kovasti kiihdyttää ja samalla alkaa savu tupruamaan.

[Muurahainen]

Entäs huohotin?

[Eerikki]

Entäs huohotin?

En ole erityisen tutustunut tekniikkaan, niin en osaa sanoa. Eivät tuolla nyrkkipajassa asiaa maininneet. Voisiko tuo olla jollain tapaa syy siihen, että tehot katoaa ja savuttaa? Jos viittit, niin kerrotko miten, niin pääsen asiassa kartalle.

[Muurahainen]

En ole erityisen tutustunut tekniikkaan, niin en osaa sanoa. Eivät tuolla nyrkkipajassa asiaa maininneet. Voisiko tuo olla jollain tapaa syy siihen, että tehot katoaa ja savuttaa? Jos viittit, niin kerrotko miten, niin pääsen asiassa kartalle.

Hörppää huohottimen kautta öljyä imupuolelle ja se kun päätyy sylinteriin tulee mahdollisesti jopa sytytyskatkoksia.

Käy toki kysymässä toinenkin mielipide ennen koneen vaihtoa. Voi olla että tuon saa kuntoon pienemälläkin jumpalla.