E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[biimer91]

E91 Adaptiiviset valot

Morjes. bemari alkoi remontin jälkeen herjaamaan adaptiivisia valoja ja kukaan ei yllättäen korvaa.

Kysymys kuuluu: osaako joku koodata tämän hienon ominaisuuden pois käytöstä? Mahdollisuus tähän ilmeisesti on, mutta en itse omista laitteistoa tai taitoa kyseiseen operaatioon.

kyseessä 2010 mallin e91 325D

[alpine3]

Morjes. bemari alkoi remontin jälkeen herjaamaan adaptiivisia valoja ja kukaan ei yllättäen korvaa.

Kysymys kuuluu: osaako joku koodata tämän hienon ominaisuuden pois käytöstä? Mahdollisuus tähän ilmeisesti on, mutta en itse omista laitteistoa tai taitoa kyseiseen operaatioon.

kyseessä 2010 mallin e91 325D

Mielenkiinnosta mikä remontti siihen tehtiin ja missä kun kukaan ei korvaa?

[HapE91]

2007 Vuoden bmw e91

Onko kellään kokemusta näistä laitteista?:think

[tiakri]

En tiedä onko oikea paikka kysyä mutta ehkä riittävästi.

Vaihdoin aikoinaan N53 325 imusarjan 330 malliseen ja sain tuning firmalta kaapelin jolla luettiin ilmeisesti moottorinohjauskoodi ja sitten pari päivää myöhemmin kun olivat sen tuunanneet, niin asennettiin samalla kaapelilla se uusi.

Pystyykö siis BMW ecuja koodaamaan ihan kaikilta osin OBD portin kautta? Se miksi kysyn on se kun jossain Viripaja yms ohjelmissa juotetaan jotain johtoja piirilevyille ennenkuin kytketään tietokoneeseen jne.

Sitten vielä semmonen lisäkysymys että pystyykö noita ecu karttoja tutkimaan jotenkin ite vai onko ne jotain proprietary ohjelmia millä niitä viritellään?

[Bimmer145]

Ideoita mistä lähteä selvittämään vikaa? Autona e92 m3.

Ajossa toimii normaalisti, tyhjäkäynnillä alkaa käydä huonosti ja lopulta sammuu. Vikakoodit valittaa liian rikkaasta seoksesta. Kaasuläpät korjattu, tyhjäkäyntiventtiili putsattu, lambdat kunnossa ja tulpat vaihdettu. Puolilämpimänä ei aina käy tyhjäkäyntiä ollenkaan.

[ozi]

Eikös vuotava pakoputki voi aiheuttaa seoksen rikastumisen ?

Ideoita mistä lähteä selvittämään vikaa? Autona e92 m3.

Ajossa toimii normaalisti, tyhjäkäynnillä alkaa käydä huonosti ja lopulta sammuu. Vikakoodit valittaa liian rikkaasta seoksesta. Kaasuläpät korjattu, tyhjäkäyntiventtiili putsattu, lambdat kunnossa ja tulpat vaihdettu. Puolilämpimänä ei aina käy tyhjäkäyntiä ollenkaan.

[bmw323it]

Eikös vuotava pakoputki voi aiheuttaa seoksen rikastumisen ?

Pitäisi kaiketi vuotaa ennen lambdaa.

[ozi]

Pitäisi kaiketi vuotaa ennen lambdaa.

Mulla tässä hiljattain vuoti laipoista lambdojen jälkeen ja vikakoodia silti pukkasi. Autona tosin 335 n54:lla.

[Bimmer145]

Eikös vuotava pakoputki voi aiheuttaa seoksen rikastumisen ?

Ei ainakaan näkyviä vuotoja löytynyt :think

[Dualfun]

Ideoita mistä lähteä selvittämään vikaa? Autona e92 m3.

Ajossa toimii normaalisti, tyhjäkäynnillä alkaa käydä huonosti ja lopulta sammuu. Vikakoodit valittaa liian rikkaasta seoksesta. Kaasuläpät korjattu, tyhjäkäyntiventtiili putsattu, lambdat kunnossa ja tulpat vaihdettu. Puolilämpimänä ei aina käy tyhjäkäyntiä ollenkaan.

Kun tuossa ylhäällä toisessa tapauksessa puhuttiin tuosta huohotuksen vaikutuksesta käyntiin niin ei olisi huono idea kokeilla raottaa öljykorkkia.

[Bimmer145]

Kun tuossa ylhäällä toisessa tapauksessa puhuttiin tuosta huohotuksen vaikutuksesta käyntiin niin ei olisi huono idea kokeilla raottaa öljykorkkia.

Täytyypä kokeilla!

[bitzer223]

Pakoputken joustopätkän vaihto

Onko kukaan noita vaihdellut? Lähinnä kiinnostaa että onko kokonaisuudessaan pulttaamalla kasattu vai joutuuko hitsihommiin? Ja ovatko nuo kuinka tiukassa? Potilas 190tkm ajettu 320xd
Osa nro 11 http://bmwfans.info/parts-catalog/E9...culate_filter/

[Kenopi_]

Terve,

On tässä nyt kuukauden päivät ollut ongelmaa e91 lci vasemman etu-umpion kosteuden kanssa. Ongelma ei ole ihan yhtä paha (vielä) kuin osassa autoja mitä tulee liikenteessä ja netissä vastaan. Onko kellään ideoita mistä kannattaa lähteä vielä tutkimaan asiaa ennenkun ottaa koko umpion pöydälle? Tilat on rajalliset ja mielellään en ihan heti alkaisia puskuria irrottelemaan. Olen jo muutamaan otteeseen avannut umpion päältä löytyvän luukun sekä AHL umpiosta löytyvän sisemmän valon kierrekorkin ja molempien tiivisteet näyttäisivät olevan ihan ok kunnossa.

Silmämääräisesti myös sisälokarin huoltoluukun kautta katsottuna xenon polttimon kansi näyttäisi olevan kiinni, eikä polttimoa ole taidettu ihan hetkeen vaihtaakkaan. Umpion yläsaumaa koitin jo tiivistää sikaflexillä, koska kyseiseen umpioon on sitä näköjään jo aiemmin kokeiltu. Olen nyt useampaan otteeseen kuivannut föönillä umpiota päältä löytyvän luukun kautta ja pariin otteeseen jättänyt "kuivumaan" lämpimään talliin.

Eikä nyt taida olla kyse ominaisesta kostean kelin huurtumisesta, koska kuivilla pakkaskeleillä toiseen umpioon ei muodostu huuruja ollenkaan. Kuivasin umpion eilen päivällä ja tänään aamulla rapsakassa 8 asteen pakkasessa vasen umpio oli töihin päästyä alareunasta huurussa. En tiedä onko jossain vielä "jumissa" kosteutta, joka sitten huurustuu viiman ja valon yhteisvaikutuksesta. Kaikki alkoi yhtenä päivänä kun vettä tuli oikein reippaasti ja sitä ennen ongelmaa ei ollut. Uusi AHL xenon umpio on "hieman" suolasen hintanen ja samoin myös kääntyvien valojen ohjainboksi.

[McBeast]

Terve,

On tässä nyt kuukauden päivät ollut ongelmaa e91 lci vasemman etu-umpion kosteuden kanssa. Ongelma ei ole ihan yhtä paha (vielä) kuin osassa autoja mitä tulee liikenteessä ja netissä vastaan. Onko kellään ideoita mistä kannattaa lähteä vielä tutkimaan asiaa ennenkun ottaa koko umpion pöydälle? Tilat on rajalliset ja mielellään en ihan heti alkaisia puskuria irrottelemaan. Olen jo muutamaan otteeseen avannut umpion päältä löytyvän luukun sekä AHL umpiosta löytyvän sisemmän valon kierrekorkin ja molempien tiivisteet näyttäisivät olevan ihan ok kunnossa.

Silmämääräisesti myös sisälokarin huoltoluukun kautta katsottuna xenon polttimon kansi näyttäisi olevan kiinni, eikä polttimoa ole taidettu ihan hetkeen vaihtaakkaan. Umpion yläsaumaa koitin jo tiivistää sikaflexillä, koska kyseiseen umpioon on sitä näköjään jo aiemmin kokeiltu. Olen nyt useampaan otteeseen kuivannut föönillä umpiota päältä löytyvän luukun kautta ja pariin otteeseen jättänyt "kuivumaan" lämpimään talliin.

Eikä nyt taida olla kyse ominaisesta kostean kelin huurtumisesta, koska kuivilla pakkaskeleillä toiseen umpioon ei muodostu huuruja ollenkaan. Kuivasin umpion eilen päivällä ja tänään aamulla rapsakassa 8 asteen pakkasessa vasen umpio oli töihin päästyä alareunasta huurussa. En tiedä onko jossain vielä "jumissa" kosteutta, joka sitten huurustuu viiman ja valon yhteisvaikutuksesta. Kaikki alkoi yhtenä päivänä kun vettä tuli oikein reippaasti ja sitä ennen ongelmaa ei ollut. Uusi AHL xenon umpio on "hieman" suolasen hintanen ja samoin myös kääntyvien valojen ohjainboksi.

Itselläni alkoi vuotamaan E92:ssa juuri se sisälokarin takana oleva huoltoluukku, vaikka vaikutti silmämääräisesti ihan hyvältä.

Ne ei ainakaan silloin maksaneet juuri mitään BMW:ltä, joten uusin sen varuiksi ja huurtumiset loppui ainakin omasta autostani.

[Kenopi_]

Itselläni alkoi vuotamaan E92:ssa juuri se sisälokarin takana oleva huoltoluukku, vaikka vaikutti silmämääräisesti ihan hyvältä.

Ne ei ainakaan silloin maksaneet juuri mitään BMW:ltä, joten uusin sen varuiksi ja huurtumiset loppui ainakin omasta autostani.

Pitää melkeempä tilata kaikki irrotettavat kannet ja käyttää sisälokari jossain vaiheessa auki, kattelin että schmiedmannilta ainakin saa alkuperäiset vajaalla 60 eurolla