E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[kooma]

Ei valitettavasti ole enään tallessa tuo työkalupakki.. ties mihin on joutunut.

E90? Se "pakki" on osa sitä akun päällä olevaa verhoilua, puuttuko sinulta muka se koko systeemi?

[Suorakuus]

320d M47 tarvis uutta turboa. Uusi, kunnostettu, vai vanhan kunnostus? Mistä halvimmalla?

[ässä lavaan]

E91 ratin kehys. Pinta hilseillyt joten vaihdetaan tuoreeseen.

Ilmeisesti 3 ruuvilla kiinni ratin takapuolelta, irtoaako ilman airbagin irrotusta?

[fRONik-_-]

E91 ratin kehys. Pinta hilseillyt joten vaihdetaan tuoreeseen.

Ilmeisesti 3 ruuvilla kiinni ratin takapuolelta, irtoaako ilman airbagin irrotusta?

Ei oo pakko irrottaa bägiä, mahtuu tulemaan, mutta eihä se oo homma eikä mitää irrottaa bägiäkään. se ku ei oo millään kiinnikkää.

[HTK12]

Ei oo pakko irrottaa bägiä, mahtuu tulemaan, mutta eihä se oo homma eikä mitää irrottaa bägiäkään. se ku ei oo millään kiinnikkää.

Onhan se kiinni niillä jousilla, jotka voi olla vähän hankalat irroittaa ensimmäisellä kerralla. Youtubesta löytyy kyllä ohjeet hommaan.

[ässä lavaan]

Onhan se kiinni niillä jousilla, jotka voi olla vähän hankalat irroittaa ensimmäisellä kerralla. Youtubesta löytyy kyllä ohjeet hommaan.

Jees niin löytyki.

[MikkoJII]

Työkaverin puolesta kyselen ja oma tietämys dieseleistä vähäistä.
Moottori M47N2 (320d) ja vm. - 07

Lukasin inpalla koodit ja antoi jokaiselle sylinterille hehkutuksesta vikakoodit, 4212, 4222, 4232 ja 4242 Gluehkerze Zylinder X, Ansteuerung. Hehkutko vaihtoon jokainen vai olisko hehkurele?

Mainita pitää toki, että turbo on selvä, öljyä tulee ahtoputkesta imusarjalle asti ja välystäkin tuntui olevan sivuttais suunnassa kun otettiin välijäähylle menevä putki irti. Kaveri siis pyysi kysymään, että kuinka tuo turbon imupuolelle työntämä öljy voisi vaikuttaa noihin hehkutuksen vikakoodeihin?

Oma tietämys myös turboista olematonta joten älkää heti ampuko

[fraatti]

Lukasin inpalla koodit ja antoi jokaiselle sylinterille hehkutuksesta vikakoodit, 4212, 4222, 4232 ja 4242 Gluehkerze Zylinder X, Ansteuerung. Hehkutko vaihtoon jokainen vai olisko hehkurele?

Ei vaikuta vikakoodeihin. Molemmat vaihtoon, sekä hehkut että ohjainlaite.

[amisqo]

Ei vaikuta vikakoodeihin. Molemmat vaihtoon, sekä hehkut että ohjainlaite.

Kannattanee ehkä myös vaihtaa ohjainboksille menevä virtajohto jos yli 200tkm taulussa. Muutamia tullut jo vastaan missä huonon kontaktin takia on alkanu liitin sulamaan ja ei istu kunnolla enään ohjainboksiin ja taas kärähtää huonon kontaktin takia.

[Dualfun]

Kannattanee ehkä myös vaihtaa ohjainboksille menevä virtajohto jos yli 200tkm taulussa. Muutamia tullut jo vastaan missä huonon kontaktin takia on alkanu liitin sulamaan ja ei istu kunnolla enään ohjainboksiin ja taas kärähtää huonon kontaktin takia.

Samaa mieltä, tosin en tiedä onko tämä enemmän M57 ongelma, M47 ei tässä yhteydessä ole kokemuksia.

[Clavurion]

Kyllä tuo hehkuyksikön syöttöjohdon ongelma koskee molempia malleja. Se johdon modulin pään liitinhän on sama molemmissa ja ne sisäiset jousikontaktit kuoleentuu ajan saatossa. Kontaktipastaa siihen liittimeen kannattaa laittaa joka tapauksessa.

[tuoasm]

Turha kait noita kaikkia hehkuja on heti alkuun ruveta vaihtamaan, vaihtasin itte pelkän ohjausyksikön. Oma m57 anto koodia kaikista hehkuista ja tokeni pelkän ohjausyksikön vaihdolla, ~300tkm oli lasissa ja orkkis hehkuilla lähti kiertoon 427tkm ajettuna. Ei kyllä hajua miten vittumainen m47 vaihtaan mut m57 oli suht helppo homma ilman imusarjan purkamista.

[tiakri]

E90 N53 koneella 168tkm ajettu tiputtelee vähän öljyä venttiilikopan välistä. Ei varmaan tartte koko koppaa vaihtaa kun huohotin vielä toimii niin ajattelin jos askartelisi tuon pelkän tiivisteen joku ilta.

Mutta tarviikos tuossa irroittaa suuttimet vai saako kopan irti niin että ovat paikoillaan? Jos tarttee niin sitten varmaan täytyy vaihtaa suuttimiin ne tiivisteet ja tilailla sellaisetkin.

Tarviiko/onko hyvä muita osia uusia samalla?

[Arppa]

Miten muilla toimii automaattipitkät näissä? Tuo oma pudottaa lyhyille jopa liikennemerkeistä. Menee myös pitkään ennenkuin vastaantulleen jälkeen kääntää takaisin pitkille.

Pystyykö herkyyttä säätämään vai tyytyä vaihtamaan vanhaan malliin itse...

[hennu]

Vm -06 E91 325d käynnistysongelmia.

Eli viikonloppuna alkoi käynnistysongelmat. Ei eroa että onko kone kylmä vai lämmin. Startti pyöritti muutaman kierroksen normaalisti, ja sen jälkeen lopetti kuin seinään. Tätä joutui tehdä 5-50 kertaa että auto lähti loppujen lopuksi käyntiin. Eilen käytetty huollossa, jossa vaihdettiin nokka-akselin anturi. Auttoi hieman asiaan, mutta edelleen kylmänä ei meinaa käynnistyä. Tänään aamulla 4 yritystä veivaten (avain sisään, hehku ja startti) jotta käynnistyi.

Kävin tänään huollosta kysymässä että missä vois olla vika, kun edelleen tahmeaa käynnistyksen kanssa. Vikakoodeista ei löydy mitään. Huollossa (kone lämpimänä) kokeilivat 15krt ja joka kerta starttaa mutta hitaasti.Muutama vaihtoehto kuitenkin heräs, eli kaasuläppä / sammutinläppä ei ilmeisesti toimi ihan kunnolla, vaan aukeaa n. 85%. Tämä aiheuttaa ilmeisesti aiheuttaa polttamisen suhteen taas murheita, mutta voisko tämä liittyä tuohon käynnistysprobleemaan myös? Huollossa tuumivat että mahdollisesti.

Toinen mitä sanoivat että voisi olla vikana on painepumppu. Se on ilmeisesti vähän laiska nostamaan paineita mutta kuitenkin toimii eikä anna mitään vikakoodia. Pumpun hinta n. 850e joka kirpasee melkolailla, eli ei viitsis "varmuuden vuoksi" vaihtaa. Toisaalta myös 535:n pumppu taitaa käydä(?) myös 325, joka tulis jonkun verran halvemmaksi.

Osaisko joku antaa neuvoja mihin suuntaan kannattaa huollon suhteen edetä?
Kampiakselin anturi ei myöskään antanut mitään vikakoodia tai muuta.

Edit: Ja hehkut sekä akku vaihdettu 9kk sitten.