E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Tommix]

Pitää melkeempä tilata kaikki irrotettavat kannet ja käyttää sisälokari jossain vaiheessa auki, kattelin että schmiedmannilta ainakin saa alkuperäiset vajaalla 60 eurolla

Mitä itse on näihin kosteusongelmiin törmännyt, niin useasti ei auta muu kuin ottaa se umpio irti ja käteen sekä tutkia "suurennuslasilla" läpi. Monessa umpiossa on ollut halkeama sellaisesa paikassa ettei se paljastu ilman umpion irroitusta. Totta kai kaikki luukut ja niiden tiivisteet/huohottimet ym. pitää ensin käydä huolella läpi.

[mirrinmurkina]

Oiskohan kellään ideaa tähän ongelmaan? Ongelman kuvaus kopsattu toiselta foorumilta johon ei kuitenkaan vastausta ole saatu. Ongelman kuvaus tismalleen sama itselläni.

Näin ongelma ilmenee:

- lähdettäessä liikkeelle auto pelaa aivan normaalisti
- kuitenkin oikealle käännettäessä esim. moottoritien rampissa auton veto rupeaa pätkimään – joskus DSC valo vilkkuu joskus ei
- ajettaessa moottoritiellä noin ensimmäinen vartti sujuu normaalisti joskin terävien kuoppien yli ajaessa tuntuu täräyksessä veto pätkivän
- jatkettaessa (n. 20-30 km) ajoa ryhtyy myös DSC-valo vilkkumaan ja lopulta rupeaa veto pätkimään niin, ettei ajamista voi jatkaa
- jos painaa pitkään sitä DTC nappulaa saa luistonrajoituksen pois päältä (kolmio, jonka ympärillä pyöreä nuoli, palaa jatkuvasti) ajoa voi jatkaa normaalisti
- jos tuon valon kytkee pois nykiminen jatkuu
- lyhyt pysähdys ja auton sammuttaminen ei tilannetta paranna
- pitkähkö (15-30min) seisonta ikäänkuin “nollaa” auton ongelmamuistin ja sen jälkeen taas voi ajoa jatkaa seuraavat 15-30 min normaalisti, kunnes ongelmat taas alkavat.
- oikein “rassatessa” ongelmatilanteessa syttyy myös punaisena se rengaspaineiden (=liian suuri ero pyörien pyörimisnopeuksissa) varotusvalo, jonka saa kyllä sammumaan ohjekirjan mukaisella initialisoinnilla

Tuo kuulostaa sellaiselta vialta mikä itsellä oli edellisesä autossa. Eli vetonivelissä kiinni olevat abs- pyörintäkehät alkavat ruostua ja turvota. Tällöin kehä ottaa kiinni anturiin ja lopulta hioo anturin pinnan auki. Se antaa virheellistä tietoa dsc- ohjainyksikölle, joka hetkellisesti rajoittaa vetoa ja tämä ilmenee nykimisenä. Luistoneston poiskytkentä auttaa tähän.
Virallinen tapa korjata tuo on vaihtaa vetoakseli ja anturi, mutta internetissä on myynnissä myös pelkkiä pyörintäkehiä.

[Jupi]

Saako jotenkin säädettyä ajovalojen päälle menon herkkyyttä, eli milloin vaihtaa pelkistä enkeleistä ajovaloihin? Ajovalot ovat päällä välillä melko kirkkaassakin päivänvalossa, eli pienemmäksi pitäisi saada tuota herkkyyttä.

Autossa ei ole idriveä, mutta koodaukset onnistuu protool-ohjelmalla tarvittaessa.

[Bössi]

Saako jotenkin säädettyä ajovalojen päälle menon herkkyyttä, eli milloin vaihtaa pelkistä enkeleistä ajovaloihin? Ajovalot ovat päällä välillä melko kirkkaassakin päivänvalossa, eli pienemmäksi pitäisi saada tuota herkkyyttä.

Autossa ei ole idriveä, mutta koodaukset onnistuu protool-ohjelmalla tarvittaessa.

Ainakin sigun autossa sai Carlylla koodattua niin, että vilkunviiksellä ohjattavasta valikosta pääsee muuttamaan herkkyyttä. En osaa suoraan sanoa vaikuttaako idriven puuttuminen tms. tai onnistuuko protoolilla, mutta ei muuta kuin kokeilemaan.

[Bimmer145]

Ideoita mistä lähteä selvittämään vikaa? Autona e92 m3.

Ajossa toimii normaalisti, tyhjäkäynnillä alkaa käydä huonosti ja lopulta sammuu. Vikakoodit valittaa liian rikkaasta seoksesta. Kaasuläpät korjattu, tyhjäkäyntiventtiili putsattu, lambdat kunnossa ja tulpat vaihdettu. Puolilämpimänä ei aina käy tyhjäkäyntiä ollenkaan.

Palataan tähän vielä. Antaa inpalla koodia 275E Lambdaregler Anschlagfehler bank 1 ja 2. Nämä koodit ilmestyy aina kun käy tyhjäkäyntiä hetken hyvin ja sitten meinaa sammua tai sammuu.

Livedata näyttää tyhjäkäynnillä lambdoille 1.100. Heti käynnistyksen jälkeen hetken 1.400.

[hood]

E90 330i N52 koneella nakuttaa melko kovaa. Mahdollisesti olen siis kyseistä autoa ostamassa, mutta nakutus häiritsee. Miltäs tuo kuullostaa muiden korvaan? Tyyppivika nakutus vai jotain muuta?

http://imgur.com/a/A6QCdN3

[kooma]

E90 330i N52 koneella nakuttaa melko kovaa. Mahdollisesti olen siis kyseistä autoa ostamassa, mutta nakutus häiritsee. Miltäs tuo kuullostaa muiden korvaan? Tyyppivika nakutus vai jotain muuta?

http://imgur.com/a/A6QCdN3

Äänenlaatu tuossa imgur videossa on niin kuraa että sen perusteella ei osaa sanoa. N52 tyypillistä on että välillä nostajat nakuttaa, kuulee erityisen hyvin tyhjäkäynnillä. Jos kolkottaa kierroksilla niin sitten on parempi jättää kyseinen yksilö väliin. Nostajan nakutus kuulostaa tältä:

https://www.youtube.com/watch?v=Dbx1M5vZp9c

[Magirus]

Onko kuinka plausible homma vaihtaa E91 mekaanisiin sporttijakkaroihin istuin- ja selkänojaosat sähköisistä E91 sporttijakkaroista? Molemmissa on lämmitykset.

Ei ole tarvetta noille sähkösäätöisille penkeille, mutta ehjät ja siistit nahat olisi kiva päivittää himpun kulahtaneiden kangasmallien tilalle. Tiedän, että sähköistyskin onnistuu muutaman johdon lisäämällä, mutta toisaalta mekaaninen säätö riittää ja ainakin E46 penkit pystyy purkamaan osiksi siten, että vaihtaisi vain itse istuinosat runkoihin.

[Juhnukka]

E91 325-330i ostamassa

Nytkun 2020 vuonna uudet tuulet puhaltaa ja mahdollisesti työmatkalle ei tarvitse omaa autoa niin mietteissä on ollut vaihtaa tuo E60 530 D mahdollisesti e91 bensakutoseen niin olisi muutama kysymys näistä.

Mitäs tuo E91 onko kuinka tilava lastenistuimen suhteen? Omassa E60 tällä hetkellä istuin kuskin penkin takana ja saa mennä aika polvet suussa, joten onko E91 tilavuudeltaan suurinpiirtein samaa kokoa vai kenties vähän tilavampi? Farkun hyvä puoli nyt olisi että saisi vaunut ja muut takaluukkuun.

Perus E91 vikoja taitaa olla takaluukun läpiviennit, abs pumpun moottori, onko muita yleisiä vikapaikkoja?

Moottorina miettinyt tuota n52b25 tai n52b30 koneita moottoreina nämä eivät ole kauhean tuttuja, mutta m52-54 koneita on tullut paljon laitettua ja nämä ei varmaan paljolti vikojen suhteen eroa. Kuulemma b25 on kovia syömään öljyjä, mutta olen kuullut että b30 ei olisi tätä ongelmaa johtuen eri männänrenkaista? Mites onko näissä disat samanlaisia että hajoaa ja putoaa sylinteriin ja löytyykö niihin korjaussarjoja samaan tapaan kuin m54? B30 varmaan menohalujen myötä mukavempi ajella? Harkinnut myös jos tuota katselisi käymään viinalla, kun ollut tässä muutama m54 etanolisyöppöä ja halvemmaksi se on tullut bensaan verrattuna.

Mites näissä e9x xdrive on yleisesti toiminut että kannattaako jättää kauppaan vai onko pakollinen varuste? Etukardaania ja etuvetareita vissiin syö? Aika moni 330i tahtoo olla xdrive mallia.

Lähinnä ruotsista näitä olen katsellut, haussa olisi malli missä nahkapenkit, vakkari, msport, xenonit, mahdollisesti cic mutta ei pakollinen ja kilometrejä se 200 tkm luokkaa.

Onko muita varusteita mitä kannattaisi katsella niin ettei jälkikäteen kaduta? Muutamaa on tullut katseltua aktiivivakkarin kanssa, mutta niissä hinnat ovat aika korkealla vielä

Paljon tuli kysymyksiä ja toivottavasti tulee myös paljon vastauksia.

[peltone]

Kyllä tulee apparin penkki aika etee kun takana on lastenistuin. E91 on todella pieni auto sisältä.
Rattaita kun käytettiin ni vaikka meni miten rattaat kasaa ni piti ottaa runko yläosasta irti ja taiteilla osat päällekkäin.
Jos jotain muuta mukana ni sit piti irrottaa renkaatki rungosta. Ei oo tila-auto millää. E39 farkku tuntuu ton mikroauton jälkee edustusautolta.

[Juhnukka]

Kyllä tulee apparin penkki aika etee kun takana on lastenistuin. E91 on todella pieni auto sisältä.
Rattaita kun käytettiin ni vaikka meni miten rattaat kasaa ni piti ottaa runko yläosasta irti ja taiteilla osat päällekkäin.
Jos jotain muuta mukana ni sit piti irrottaa renkaatki rungosta. Ei oo tila-auto millää. E39 farkku tuntuu ton mikroauton jälkee edustusautolta.

Juujuu tuo e60 takaluukku olisi muuten hyvän kokoinen, mutta se itse reikä mistä lastataan on niin pieni että muijalle melkein pitäis piirtää kartta miten taitella ja kikkailla vaunut sinne

Muuten voisi ostaa 5 sarjalaisen bensana, mutta jostain syystä jäänyt omaan päähän fiksaatio että 5 sarja saa olla joko diesel tai iso bensa automaattina molemmat. Kai se on vaan että oman pään mukaan isossa autossa pitää olla vääntävä kone.

[Silmaauki]

Laturin vapaakytkin

Tarkoitus olisi omasta N54:sta vaihtaa moniurahihna ja sen kiristysrulla ja pari ohjainrullaa. Eräässä vanhassa viestissähttps://www.btcf.fi/forum/showpost.p...&postcount=898 vain mainittiin laturin vapaakytkin vaihdetuksi samalla kertaa. Onkos tuokin kuluvia osia, jotka olisi hyvä vaihtaa näin 110 000 kilometrin jälkeen?

Entä mikä erikoistyökalu tuon vapaakytkimen vaihdossa tarvitaan? Semmoinen viittaus kun löytyy mm. täältä: https://www.topautoosat.fi/ina-2386725.html

[Silmaauki]

Löysin tämmöisen videon missä tuo tarvittava erikoistyökalu vilahtaa kohdassa 1:50 - 2:10.

https://www.youtube.com/watch?v=gk5Socj8LT4

Mistäköhän tuommoinen työkalu löytyy?

Vai onko tuohon jokin muu konsti?

[Jupi]

Löysin tämmöisen videon missä tuo tarvittava erikoistyökalu vilahtaa kohdassa 1:50 - 2:10.

https://www.youtube.com/watch?v=gk5Socj8LT4

Mistäköhän tuommoinen työkalu löytyy?

Vai onko tuohon jokin muu konsti?

Onkohan BMW:llä joku oma systeeminsä vai irtoaisiko näillä yleisillä työkaluilla? Esim. https://www.motonet.fi/fi/tuote/8040...usarja-13-osaa tai https://toolfin.com/us-pro-laturin-v...n-tyokalu.html

[Silmaauki]

Mä yritin jo Motonetista etsiä, mutten löytänyt aiemmin mitään. Ongelma oli siinä etten ihan tiennyt millä nimellä olisin tuota hakenut. Nyt löysin sitten Fiksukseltakin pari erilaista sarjaa.

Nuo linkkaamasi näyttävät erehdyttävästi ihan samalta sarjalta.

Boschin laturi autossa on, joten kaipa se on jotain yleistä mallia. Mä taidan laittaa sen vapaakytkmen tilaukseen ja kun se tulee, niin sen kanssa voi mennä työkaluja katsomaan, että mistä löytyy sopiva.