BMW 335i (N54) viritys part IV

[palze]

Kenenköhän tekemä softa mahtaa olla? Kuulostaa siltä mitä haen

Foorumilaisista kannattaa kysellä nimimerkiltä P33P33.

Tarvittaessa myös Facebookin puolelta tavoittaa muutamia todella taitavia ja asiakaspalvelun puolesta timanttisia softantekijöitä, esim:
https://www.facebook.com/DavidShoupTuning
https://www.facebook.com/DrVuTuning
https://www.facebook.com/michael.hollingsworth.5439

Näistä Michaelilta saat softan todnäk nopeiten ja halvimmalla (noin 200-300 eur). Davidin taksat on lähes puolet korkeampia, mutta kaikki tehdäänkin sitten aivan viimeisen päälle kohdalleen eikä revisioissa säästellä.

[VolvoTDi]

Mulla on vakio korkeapainepumppu ja Walbron 450 pumppu sekä Motivin Flexfuel-kitti. Lisäksi toki "N54-perussetti": downpipet, iso cooleri, kartiofiltterit, yms. Kartta on foorumilaisen käsialaa.

100% E85:lla penkitettiin 450hv (ahdot max 1,2bar). Vaikka mulla on tuo FlexFuel-kitti, niin en jaksa miksailla polttoaineita muutaman hevosen takia. Aikalailla kesä tulee mentyä E85:lla ja talvi 98:lla.

Vakioturboilla? Jos on niin tekisi mieli omassa penkissä tuo mitata...

[miyli]

Vakioturboilla? Jos on niin tekisi mieli omassa penkissä tuo mitata...

Kyllä vakio turboilla on mitattu n54 parhaimmillaan 470hv tehoja.
Itselläkin zetassa kahdessa eri penkissä mitattu 460hv ja 470hv vakio turboilla.
Tiedän monta n54 moottorista joissa mitattu 450hv teholuokkaa n54 moottorista vakioturboilla.
Tiedä sitten jos kaikki penkit näyttää päin honkia.
Itse ajan 70%E85 ja 30%98 seoksella ja vakio matalapainepumppu paikoillaan. Tosin näissä zetoissa on parempi matalapainepumppu vakiona kuten esim. E9x malleissa.

[P33P33]

Kenenköhän tekemä softa mahtaa olla? Kuulostaa siltä mitä haen

]

Juu minun tekemä tuo flex fuel softa eljaksella on. Voidaan tehdä sulle ihan sellainen softa kuin on tarve.

Itse olin eljaksen mukana penkittämässä ja samalla mitattiin oma auto. Rasmus speed oli paikka eli napadyno ja pyörätehot tarjolla. Eljashan kävi aikanaan samassa penkissä ihan vakio autolla ja pyöräteho oli 250hv. Eikös nyt ollut 400hv pyöriltä?
Itsellä oli 560hv pyöriltä. Alkukesästä pienemmällä kompurasiivellä autotunen penkissä 523hv pyöriltä. Heillä moottoriteho oli 613hv. Samassa penkissä täysin "vakiosoftalla" e60 seoksella. Tuli 240hv pyöriltä.
Aikanaan itse motorbitillä penkitin vakio turboilla 475hv.
Penkeissä on kyllä paljonkin eroja ja siks oonki ihan huvikseen käyny vertaamassa eri penkkejä ja niiden eroja.

[Urpo_rotta]

Kolmelitrasesta nykyajan moottorista täytyykin tulla 450hv 1.2bar ahdoilla, muuten on jotain pielessä ja pahasti.

Nimimerkillä, m50b25 1.2bar ja 427hv napadynossa r-motorsportilla mitattu

Yllä olevan käyttäjän autossa tuntuu olevan rajusti löylyä

[eljas]

]

Juu minun tekemä tuo flex fuel softa eljaksella on. Voidaan tehdä sulle ihan sellainen softa kuin on tarve.

Itse olin eljaksen mukana penkittämässä ja samalla mitattiin oma auto. Rasmus speed oli paikka eli napadyno ja pyörätehot tarjolla. Eljashan kävi aikanaan samassa penkissä ihan vakio autolla ja pyöräteho oli 250hv. Eikös nyt ollut 400hv pyöriltä?
Itsellä oli 560hv pyöriltä. Alkukesästä pienemmällä kompurasiivellä autotunen penkissä 523hv pyöriltä. Heillä moottoriteho oli 613hv. Samassa penkissä täysin "vakiosoftalla" e60 seoksella. Tuli 240hv pyöriltä.
Aikanaan itse motorbitillä penkitin vakio turboilla 475hv.
Penkeissä on kyllä paljonkin eroja ja siks oonki ihan huvikseen käyny vertaamassa eri penkkejä ja niiden eroja.

Mulla oli vakiona tosiaan pyöräteho tarkalleen 256hv ja virityksien jälkeen E85:lla 403hv. Noista voi sitten laskeskella konetehoa miten haluaa. Esim. tehtaan ilmoittamaan vakioon moottoritehoon nähden matkalla häviää se 50hv jos sitä kautta laskee häviötä.

Pääasia itelle oli tieto vakio vs. viritetty jonka takia penkitin ennen ja jälkeen samassa dynossa.

Hieman enemmän tuosta vissiin saisi tehoa jos alkaisi seosta miksaamaan...

[mikaell]

On noi hyvät lukemat oli sitten moottoriteho tai pyöräteho kyseessä.

[ritariässä]

Joo, pitääkö vakiona vai ottaa ensiaskel N54 tehoissa, auttakaa rookieta.

Vähän huono vuodenaika, pakkaset tulossa ja nastat pian alla ropisee.

Mikäs tai kuka olis hyvä vaihtoehto kun ei mitään muuta vakiomyllyyn tehtäis tässä vaiheessa, jonkun softa tai joku boxi paikalleen?

Isoja tavoitteita ei oo tässä vaiheessa ( lähestyvän talven johdosta ), sellainen +50hv joka terävöittäis Kulkua olis jo aika jees
ja silti ns dailydriver käytössä toimii ilman vikavaloja.

Perusta kunnossa, suuttimet ja korkeapainepumppu muutama 10tkm sitten vaihdettu ja uudet tulpat/puolat odottaa vaihtoa, varmuuden vuoksi.

Jos ujostuttaa, privallakin saa lähestyä.

[palze]

Joo, pitääkö vakiona vai ottaa ensiaskel N54 tehoissa, auttakaa rookieta.

Vähän huono vuodenaika, pakkaset tulossa ja nastat pian alla ropisee.

Mikäs tai kuka olis hyvä vaihtoehto kun ei mitään muuta vakiomyllyyn tehtäis tässä vaiheessa, jonkun softa tai joku boxi paikalleen?

Isoja tavoitteita ei oo tässä vaiheessa ( lähestyvän talven johdosta ), sellainen +50hv joka terävöittäis Kulkua olis jo aika jees
ja silti ns dailydriver käytössä toimii ilman vikavaloja.

Perusta kunnossa, suuttimet ja korkeapainepumppu muutama 10tkm sitten vaihdettu ja uudet tulpat/puolat odottaa vaihtoa, varmuuden vuoksi.

Jos ujostuttaa, privallakin saa lähestyä.

MHD ja sieltä Stage 1 omalla mobiililaitteella asennettuna: https://mhdtuning.com/products/mhd-s...icense-for-n54

Tuollaisena auton olisi aikoinaan pitänyt tulla tehtaalta ja olisi varmaan tullutkin, jos ei M3:n paikkaa 3-sarjan selkeänä kukkulan kuninkaana olisi tarvinnut turvata.

[tommylee]

Joo, pitääkö vakiona vai ottaa ensiaskel N54 tehoissa, auttakaa rookieta.

Vähän huono vuodenaika, pakkaset tulossa ja nastat pian alla ropisee.

Mikäs tai kuka olis hyvä vaihtoehto kun ei mitään muuta vakiomyllyyn tehtäis tässä vaiheessa, jonkun softa tai joku boxi paikalleen?

Isoja tavoitteita ei oo tässä vaiheessa ( lähestyvän talven johdosta ), sellainen +50hv joka terävöittäis Kulkua olis jo aika jees
ja silti ns dailydriver käytössä toimii ilman vikavaloja.

Perusta kunnossa, suuttimet ja korkeapainepumppu muutama 10tkm sitten vaihdettu ja uudet tulpat/puolat odottaa vaihtoa, varmuuden vuoksi.

Jos ujostuttaa, privallakin saa lähestyä.

Komppaan palzea! Omassa on ollut 2,5v mhd. Tällä softalla saat autostasi irti mukavasti enemmän väkivaltaa. Omassa tosin stg 2+, mutta muuten stock, ja hyvin pelaa! Lisäksi suosittelen vaihdelaatikon päivitystä Xhp softalla, joka päivittää vaihteet vastaamaan auton luonnetta.
Lisäksi voit mhd:llä seurata monitor lisäosan avulla auton toimintoja ajaessa ja ottaa ns logia, josta voi nähdä, miten auto pelaa ko softalla jne jne..
Loistavia ohjelmia molemmat, suosittelen!

[tryffis]

Joo, pitääkö vakiona vai ottaa ensiaskel N54 tehoissa, auttakaa rookieta.

Vähän huono vuodenaika, pakkaset tulossa ja nastat pian alla ropisee.

Mikäs tai kuka olis hyvä vaihtoehto kun ei mitään muuta vakiomyllyyn tehtäis tässä vaiheessa, jonkun softa tai joku boxi paikalleen?

Isoja tavoitteita ei oo tässä vaiheessa ( lähestyvän talven johdosta ), sellainen +50hv joka terävöittäis Kulkua olis jo aika jees
ja silti ns dailydriver käytössä toimii ilman vikavaloja.

Perusta kunnossa, suuttimet ja korkeapainepumppu muutama 10tkm sitten vaihdettu ja uudet tulpat/puolat odottaa vaihtoa, varmuuden vuoksi.

Jos ujostuttaa, privallakin saa lähestyä.

Mhd stage 1 on ihan passeli vakioraudalle. Enempää en suosittele ottamaan kun silloin ahtolämmöt karkaa jo yhdellä kunnon vedolla taivaisiin, ja samaten pakopaineet.

Välijäähyn ja downpipejen vaihdolla saa vasta kunnolla tehoja irti.

[tommylee]

Mhd stage 1 on ihan passeli vakioraudalle. Enempää en suosittele ottamaan kun silloin ahtolämmöt karkaa jo yhdellä kunnon vedolla taivaisiin, ja samaten pakopaineet.

Välijäähyn ja downpipejen vaihdolla saa vasta kunnolla tehoja irti.

Onko tuo "yhdellä vedolla" juttu dokumentoitu jossain? :think
Omassa ainkin IAT pysyy hyvin. Tosin en mitään kilometri talla pohjassa vetoja ottanutkaan koskaan. Mulle riittää, että 0-100km/h liikahtaa nopeesti ja vaikkapa rekan ohitus tapahtuu nopeesti 80-120km/h välillä..
Muuten perus ajoa. Hyvin on pelittänyt. Moottorin lämmöt kesän helteillä n. 90-97°C...

[ritariässä]

Onko tuo "yhdellä vedolla" juttu dokumentoitu jossain? :think
Omassa ainkin IAT pysyy hyvin. Tosin en mitään kilometri talla pohjassa vetoja ottanutkaan koskaan. Mulle riittää, että 0-100km/h liikahtaa nopeesti ja vaikkapa rekan ohitus tapahtuu nopeesti 80-120km/h välillä..
Muuten perus ajoa. Hyvin on pelittänyt. Moottorin lämmöt kesän helteillä n. 90-97°C...

Ilmeisesti jäähdystysnesteen lämpötilasta kirjoitat?

[tommylee]

Ilmeisesti jäähdystysnesteen lämpötilasta kirjoitat?

Juuri näin. Öljynlämmöt erikseen myöskin...

[tryffis]

Onko tuo "yhdellä vedolla" juttu dokumentoitu jossain? :think
Omassa ainkin IAT pysyy hyvin. Tosin en mitään kilometri talla pohjassa vetoja ottanutkaan koskaan. Mulle riittää, että 0-100km/h liikahtaa nopeesti ja vaikkapa rekan ohitus tapahtuu nopeesti 80-120km/h välillä..
Muuten perus ajoa. Hyvin on pelittänyt. Moottorin lämmöt kesän helteillä n. 90-97°C...

Itsellä ei oo logia tallessa missä ois vakio ic kiinni, mutta muistan kyllä että heilahti sinne +60 asteeseen iat kun kesäpäivällä polkasi tappiin asti, tämän seurauksena jäätävä heatsoak ja vehje puutui täysin. Nyt 7" vrsf:llä nousee muutaman asteen, joskus jopa saattaa laskea lähtöpisteestä kun saa rivoille kunnolla ilmaa.

Lisätään nyt vielä että softa osaa kumminkin tiputtaa ajotusta mikäli lämmöt karkaa liian korkeaksi, jolloin todellinen ulosanti jää papereita pienemmäksi.

Kys. moottorista kyllä löytyy tarpeeksi sulakkeita vaikka kuinka olisi rauta ajantasalla niin en kyllä itse lähtisi repimään käyttiksestä ahtoja yli suositellun kys. setupille.