BMW 335i (N54) viritys part IV

[Teemuvaltanen]

Oisko etelä-suomen alueella tai läheisyydellä jb4 eksperttiä?

[Jo&Po]

Joita kiinnosti mun auton katsastus niin voin ilmoittaa että leima tuli ku just käytin. Mitään ei pellin alle katsottu. Ja kaikki oli kunnossa.

[temeee.]

Joita kiinnosti mun auton katsastus niin voin ilmoittaa että leima tuli ku just käytin. Mitään ei pellin alle katsottu. Ja kaikki oli kunnossa.

Hieno homma millon saadaan ajovideota?

[mikaell]

Oisko etelä-suomen alueella tai läheisyydellä jb4 eksperttiä?

Expertistä en tiiä, mutta mimmosta ongelmaa?

[palze]

Mitä tuohon mun vikaan tulee, lähes kaikki mahdollinen on tosiaan yritetty tehdä:
- Painepuoli koestettu, ei vuotoja
- Uusi välijäähy edellisen omistajan hankkiman kiinarimpulan tilalle auttoi vähän, mutta ei korjannut ongelmaa
- Toiset DV:t vaihdettu väliaikaisesti, ei vaikutusta
- Alipainepuoli koestettu, ei vuotoja
- Solenoidit vaihdettu
- Prikkamodi tehty, jotta molemmat hukkikset sulkeutuvat alipaineella 6 inHg. Tämäkin auttoi vähän, muttei korjannut ongelmaa
- Hukkaporttien akseleissa ei välystä juuri lainkaan eikä rallatusta (ei silti poista mahdollisuutta, etteikö pääsisi vuotamaan hukkisten välistä)

Varsinainen ongelma siis on, että PID joutuu korjaamaan WGDC Basea liikaa liian kauan, jolloin jonkin timerin umpeuduttua PID resetoituu, ahdot häviää ja 30FF ilmestyy tauluun. Se, miksi mun autossa korjausta joudutaan tekemään enemmän kuin valtaosassa muita vastaavia autoja, ei ole mulle selvinnyt, mutta kaiken järjen mukaan hukkaportteihin se liittyy.

Voisikohan viallinen tmap sensori aiheuttaa tuota... Sen lukemaahan pid käyttää laskennassaan... Tuli vaan mieleen ja varmaan on sulla kunnossa...

Nyt on julkiset kiitokset hpniemelle paikallaan. Vaihdoin tmapin ja prkles, kun alkoi piirtää täydellistä käppyrää. Kiitos vinkistä! (Luin tähän liittyen oikeasti satoja foorumipostauksia ja koitin löytää kohtalotoveria, mutta kenelläkään ei tuntunut olevan samanlaista ongelmaa eikä kenelläkään ollut oikein mitään ideoita, kun koitin aiemmin täällä, fb:ssä ja e90postissa aiheesta kysellä. Eniten olen pettynyt siihen, että jopa "N54-ylijumala" Ken Atkinson väitti mun turbojen olevan loppu...)

Tässä vielä lokit, kts. WGDC Base vs. PID ennen ja jälkeen:

Ennen: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...=3-24-29-30-31
Jälkeen: https://datazap.me/u/palze/stage-2-v...25-26-28-29-30

[Teemuvaltanen]

Expertistä en tiiä, mutta mimmosta ongelmaa?

pitäisi löydää kuka osaisi säädättää sen:think

[hpniemi]

Loistavaa! Mullakin on näköjään hetkeni.

Helpompi ja halvempi fixi toi oli kuin turbojen vaihto.

Nyt on julkiset kiitokset hpniemelle paikallaan. Vaihdoin tmapin ja prkles, kun alkoi piirtää täydellistä käppyrää. Kiitos vinkistä! (Luin tähän liittyen oikeasti satoja foorumipostauksia ja koitin löytää kohtalotoveria, mutta kenelläkään ei tuntunut olevan samanlaista ongelmaa eikä kenelläkään ollut oikein mitään ideoita, kun koitin aiemmin täällä, fb:ssä ja e90postissa aiheesta kysellä. Eniten olen pettynyt siihen, että jopa "N54-ylijumala" Ken Atkinson väitti mun turbojen olevan loppu...)

Tässä vielä lokit, kts. WGDC Base vs. PID ennen ja jälkeen:

Ennen: https://datazap.me/u/palze/mhd-stage...=3-24-29-30-31
Jälkeen: https://datazap.me/u/palze/stage-2-v...25-26-28-29-30

[Bmwongelmat123]

pitäisi löydää kuka osaisi säädättää sen:think

Millä tavoin säädättämään? Onko siis autoon jo asennettu?

[Tommix]

pitäisi löydää kuka osaisi säädättää sen:think

Täällä aikas kattavat ohjeet:

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605

[mmie]

pitäisi löydää kuka osaisi säädättää sen:think

Play kaupasta jb4 appi luuriin / tablettiin. Pääsee vakoilemaan arvoja, ottamaan logia ja tekemään säätöjä.

Itekkin aikanaan lähdin nollasta lukemaan ja opiskelemaan, kyllä se siitä lähtee..

[AdDicti]

Kävinpä tuossa ottamassa pienen login autosta, kun sain säädettyä omasta mielestäni kaikki asetukset kuntoon. Ennen oli ihmeellisiä oireita kun JB4-asetukset oli vähän miten sattuu.

JB4+BEF (E85 kartta), katittomat DP:t, muuten täysin vakio. Map 2 päällä, eli 18psi target?

https://datazap.me/u/addicti/log-1619612563

About E35-40 pitäs tankissa olla ja logeissa näkyykin 37. Onkohan tuohon asennettuna joku lisäpalikka joka mittaa etanolin määrää, vai onko näissä vakiona joku sensori? Ostin auton ja JB4 oli valmiiksi asennettuna, mutta ei tarkkaa tietoa mitä kaikkea siihen on otettu lisäksi.

Näyttäisi että ainakin matalapainepumpun saisi päivittää, vaikka AFR näyttäis tuon vedon aikana pysyvän ihan kuosissa. Välijäähyn päivitys mahtaa myös olla aiheellinen. Osaako joku sanoa näkyykö tuossa mitään muuta hälyttävää, joka vaatisi huomiota?

edit: kävin luuria läpi ja varmistin että E85 BEF-kartta tällä hetkellä sisällä.

[Bmwongelmat123]

Kävinpä tuossa ottamassa pienen login autosta, kun sain säädettyä omasta mielestäni kaikki asetukset kuntoon. Ennen oli ihmeellisiä oireita kun JB4-asetukset oli vähän miten sattuu.

JB4+BEF (muistaakseni E85 kartta, mutta en ole nyt ihan 100% varma), katittomat DP:t, muuten täysin vakio. Map 2 päällä, eli 18psi target?

https://datazap.me/u/addicti/log-1619612563

About E35-40 pitäs tankissa olla ja logeissa näkyykin 37. Onkohan tuohon asennettuna joku lisäpalikka joka mittaa etanolin määrää, vai onko näissä vakiona joku sensori? Ostin auton ja JB4 oli valmiiksi asennettuna, mutta ei tarkkaa tietoa mitä kaikkea siihen on otettu lisäksi.

Näyttäisi että ainakin matalapainepumpun saisi päivittää, vaikka AFR näyttäis tuon vedon aikana pysyvän ihan kuosissa. Välijäähyn päivitys mahtaa myös olla aiheellinen. Osaako joku sanoa näkyykö tuossa mitään muuta hälyttävää, joka vaatisi huomiota?

Map2 on 98e kartta ei viinan läträykseen.
Map5 voi ajella viinalla ja auto itse tarkastelee seosta kun ajelet sillä. Jos viinaa tankissa niin vaihda map5.

Edittiä toi olikin flashatty. Mhd tietäjät tietää enemmän. En saanut logia auki jostain syystä.

[Tommix]

Cooleri kannattaa nyt ensin laittaa, logistakin näkyy että pelkästään 4:lla vedettäessä imulämmöt nousee 57 => 131 ja ulkonahan on melkein pakkasta...
Muuta asetyulsista lämmöt F => C
Ja eikös tuo LPFP pitäis olla koko ajan yli 50? Eli pumppu tosiaan kannattaa päivittää.
Vedä joskus logi niin että aloitat 3 vaihteella 2500 rpm ja siitä lappu lattiaan ja lappu lattiassa kunneas vaihtaa 5:lle.
Oliko niin että sytkäkorjaukset tuli olla alle 3?
Vähän on aikaa kun on JB4:lla leikkiny...

[tryffis]

Vedä joskus logi niin että aloitat 3 vaihteella 2500 rpm ja siitä lappu lattiaan ja lappu lattiassa kunneas vaihtaa 5:lle.
Oliko niin että sytkäkorjaukset tuli olla alle 3?
Vähän on aikaa kun on JB4:lla leikkiny...

En tiedä oliko sulla typo tossa mutta mennään aika kyytiä jos nelosen rajarille vetää ei ehkä ainakaan ihan tieliikenteessä.

[P33P33]

Epäilenpä että Tommi oli ihan tosissaan 😉 vauhdit alkaa olla jo aika kovat, mutta pakko sanoa, että kovin monessa n54 autossa, joita oon softaillu ahtolämmöt muodostuu ongelmaks pidemmissä vedoissa.
Ihanteellista olis jos vois paukuttaa kaikki vaihteet läpi, niin näkis miten auton käytös ja softa on linjassaan. Paljon asioita pystyy arvioimaan ja ennakoimaan, mut jos haluu optimoida asioita, niin sillon ois kyllä hienoo jos sais logeja jossa pusketaan 3,4 ja 5 vaihteet läpi. Käytännössä tämmöstä ei tietenkään voi keneltäkään vaatia ja se on täysin hyväksyttävää.