E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[Georgios Terziakis]

venttiilinvarrenkumit ei puristuksiin vaikuta.

[Kalle e34]

Vikakoodeja n52 b25

Tuossa pari viikkoa sitten oli 325 n52 männänrenkaiden vaihto remontissa. (männänrenkaat tukossa öljyä kului 1l/400km) Ykkös sylinteristä hävisi puristukset ja ykkösen pakoventtiili oli ottanut kipeää. Kansi kävi pajalla ja alakertaan uusittin mm. Kiertokankien laakerit samalla, kun männänrenkaat laitettiin kuntoon.

Muutamaa vikakoodia työntää vielä säännöllisesti

29f4 catalytic converter conversion
29f5 catalytic converter conversion 2
2A99 crankshaft-exhaust camshaft correlation.

Olen vaihtanut vanokselle uudet solenoidit ja puhdistin sihdit
Molemmat lamdat myös uudet boschit samoilla numeroilla kuin entiset.
Onko nuille kateille tässä n52 moottorille nox anturia ja millähän numerolla semmonen mahtaisi löytyä? Voiko nuo katit olla paskana tommosen öljyongelman takia? En huomaa ajossa mitään ongelmaa. Vinkkejä mistä voisi koodit johtua?:think

[HTK12]

Tuossa pari viikkoa sitten oli 325 n52 männänrenkaiden vaihto remontissa. (männänrenkaat tukossa öljyä kului 1l/400km) Ykkös sylinteristä hävisi puristukset ja ykkösen pakoventtiili oli ottanut kipeää. Kansi kävi pajalla ja alakertaan uusittin mm. Kiertokankien laakerit samalla, kun männänrenkaat laitettiin kuntoon.

Muutamaa vikakoodia työntää vielä säännöllisesti

29f4 catalytic converter conversion
29f5 catalytic converter conversion 2
2A99 crankshaft-exhaust camshaft correlation.

Olen vaihtanut vanokselle uudet solenoidit ja puhdistin sihdit
Molemmat lamdat myös uudet boschit samoilla numeroilla kuin entiset.
Onko nuille kateille tässä n52 moottorille nox anturia ja millähän numerolla semmonen mahtaisi löytyä? Voiko nuo katit olla paskana tommosen öljyongelman takia? En huomaa ajossa mitään ongelmaa. Vinkkejä mistä voisi koodit johtua?:think

Kyllähän tuollainen öljynpoltto on hyvin voinut jo katit tuhota. Live-datasta voi kattien toimintaa katsella. Joku ongelma ajotuksen kanssa, jos tuo tuli remontin kanssa. Viimeinen tulee siitä ettei kampiakseli ja pakonokka olisi oikeassa tahdissa.

[Kalle e34]

Mielestäni samat koodit oli ennen remonttia myös. :think

[lassiv]

N54 startin laiskuus

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Onko noissa mitään tyypillistä paikkaa että maakaapeli/plus kaapeli happanisi jostain kohtaa (jossain malleissa muistaakseni ainakin plus kaapelin kanssao oli tälläistä ongelmaa)?
- Vai voiko johtua "ns" normaalista akusta ja pitäisi olla AGM akku?
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)
- Vai onko N54 startti alkujaan "laiska" tuolle moottorille.

[HTK12]

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Onko noissa mitään tyypillistä paikkaa että maakaapeli/plus kaapeli happanisi jostain kohtaa (jossain malleissa muistaakseni ainakin plus kaapelin kanssao oli tälläistä ongelmaa)?
- Vai voiko johtua "ns" normaalista akusta ja pitäisi olla AGM akku?
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)
- Vai onko N54 startti alkujaan "laiska" tuolle moottorille.

Kyllä on ongelmia sen plus kaapelin happanemisen kanssa auton alla siellä akkukotelon läpiviennissä. Samoin maakaapelit osaavat hapantua, eli kannattaa sen kunto tarkistaa ja puhdistaa kiinnityskohdat, jos on kunnossa. Mikäli näyttää epäilyttävälle, niin vaihtaa sen koneesta koriin menevän maakaapelin.

[MikeDry]

Myös siellä sulake laatikossa virta kaapeli voi olla löystynyt. Mut myös suuttimet(vanhemmat indexit) vaikuttaa laiskaan startaamiseen(jos ei ole uudempaa indexiä jo)

[bemmeri]

Tuossa pari viikkoa sitten oli 325 n52 männänrenkaiden vaihto remontissa. (männänrenkaat tukossa öljyä kului 1l/400km) Ykkös sylinteristä hävisi puristukset ja ykkösen pakoventtiili oli ottanut kipeää. Kansi kävi pajalla ja alakertaan uusittin mm. Kiertokankien laakerit samalla, kun männänrenkaat laitettiin kuntoon.

Muutamaa vikakoodia työntää vielä säännöllisesti

29f4 catalytic converter conversion
29f5 catalytic converter conversion 2
2A99 crankshaft-exhaust camshaft correlation.

Olen vaihtanut vanokselle uudet solenoidit ja puhdistin sihdit
Molemmat lamdat myös uudet boschit samoilla numeroilla kuin entiset.
Onko nuille kateille tässä n52 moottorille nox anturia ja millähän numerolla semmonen mahtaisi löytyä? Voiko nuo katit olla paskana tommosen öljyongelman takia? En huomaa ajossa mitään ongelmaa. Vinkkejä mistä voisi koodit johtua?:think

Ei ole nox-anturia N52:ssa(ainakaan tuossa omassa N52B30:ssa).
Tuommoisella öljynkulutuksella katit voi olla entiset tai tukossa. Niitähän vois yrittää kattoa jollain käärmekameralla, tms. sieltä alapäästä mille kennot näyttää. Helpoin aukaista se etummainen liitos, kuin purkaa sarjoja pois.
Toki kannattaa varmistua että lambdat on oikeissa liittimissä(bank 1 ja bank2), sekä etummaiset ja takimmaiset.

Mulla tuli muistaakseni tuota 99 koodia ja vähäksi aikaa poistui solenoidin/sihtien pesulla. Tuli takasi ja ilmaantuminen hävisi lopullisesti solenoidin vaihdolla (alkuperäinen bmw osa). Lopulta vaihdoin myös toisen solenoidin ja uudet sihdit, kun kaikki oli alkuperäistä. Tosin kun sulla konetta purettu, niin onhan siinä pieni mahdollisuus että jostain syystä ei tule riittävästi öljyä/painetta solenoidille, tai joku mekaaninen "vika" joka vaikuttaa öljynpaineeseen solenoidille.

[eljas]

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Onko noissa mitään tyypillistä paikkaa että maakaapeli/plus kaapeli happanisi jostain kohtaa (jossain malleissa muistaakseni ainakin plus kaapelin kanssao oli tälläistä ongelmaa)?
- Vai voiko johtua "ns" normaalista akusta ja pitäisi olla AGM akku?
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)
- Vai onko N54 startti alkujaan "laiska" tuolle moottorille.

Kannattaa tarkistaa bensalinjojen paineet jos sulla on käytössä esim. MHD tai Protool. Matalapainepuolella pitäisi paineen säilyä moottorin sammuttamisen jälkeen mutta jos se tippuu, niin starttaamisessa kestää. Jos nuo paineet tippuu, niin siihen voi olla syynä esim. suuttimet tai rikkinäinen takaiskuventtiili.

[Tommix]

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)

Tuo startti muuttuu laiskaksi ennen kuin kuolee...

[mmie]

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Onko noissa mitään tyypillistä paikkaa että maakaapeli/plus kaapeli happanisi jostain kohtaa (jossain malleissa muistaakseni ainakin plus kaapelin kanssao oli tälläistä ongelmaa)?
- Vai voiko johtua "ns" normaalista akusta ja pitäisi olla AGM akku?
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)
- Vai onko N54 startti alkujaan "laiska" tuolle moottorille.

Uuden akun vaihto pitää "kertoa" autolle sekä tarkastaa että asennetun akun koko (ah) täsmää valittuun, kuten muistaakseni myös se, että onko asennettu akku AGM vai "normi". Muistaakseni AGM latausohjelma ei lataa normiakkua koskaan täyteen asti ja normi akun latausohjelma taasen lyhentää AGM akun käyttöikää. Kannattanee INPAlla kuitenkin tarkastaa asia.

Vielä edittiä sen verran, että oman e92 335i:n IBS aloitti shown vaikka startissa en poikkeuksellista laiskuutta mukamas havainnut. Ensin ihmettelin, kun ei saattovalot (parkit) syty kun ovien lukituksen avaa. Myös takalasin lämmitys oli startin jälkeen pois pelistä. Nämä korjaantui sitten akun vaihdolla.

[Silmaauki]

Tullut tässä mieleen kun tuo N54 starttaa aika laiskasti. Aina lähtenyt käyntiin näillä -18 pakkasillakin, mutta starttasi jo kesälläkin aika laiskasti (ainakin kun vertaa kaikki edelliset autot 330d n57, 420d b47, e46 m54). Entinen omistaja kuulemma vaihtanut juuri uuden akun ja siitä kuittikin oli 70A perus Varta (ei AGM).

Tuli tässä mieleen
- Onko noissa mitään tyypillistä paikkaa että maakaapeli/plus kaapeli happanisi jostain kohtaa (jossain malleissa muistaakseni ainakin plus kaapelin kanssao oli tälläistä ongelmaa)?
- Vai voiko johtua "ns" normaalista akusta ja pitäisi olla AGM akku?
- Vai onko startti ehtoo puolella? (autolla ajettu 195tkm)
- Vai onko N54 startti alkujaan "laiska" tuolle moottorille.

Mulla ainakin on sigun 335i:ssä vakiona tavallinen akku. Mutta se on muistaakseni ~90 Ah. Jos sinne on paljon pienempi laitettu tilalle, niin se kokomuutos olisi pitänyt rekisteröidä.

Sitten taas tuossa mun sigun 318i:ssä on AMG.

[mmie]

Mulla ainakin on sigun 335i:ssä vakiona tavallinen akku. Mutta se on muistaakseni ~90 Ah. Jos sinne on paljon pienempi laitettu tilalle, niin se kokomuutos olisi pitänyt rekisteröidä.

Sitten taas tuossa mun sigun 318i:ssä on AMG.

Mun e92 335i:ssa ainakin toinen 70ah AGM menossa. Edellistä akunvaihtoa ei oltu täpätty INPAlla, mutta koko ja AGM oli oikein, joten veikkaan että myös alkup. on ollut saman kokoinen. Sekin visiin vaikuttaa lataustapahtumaan, jos auto luulee väsyneen akun siellä vielä olevan.

[HTK12]

Mun e92 335i:ssa ainakin toinen 70ah AGM menossa. Edellistä akunvaihtoa ei oltu täpätty INPAlla, mutta koko ja AGM oli oikein, joten veikkaan että myös alkup. on ollut saman kokoinen. Sekin visiin vaikuttaa lataustapahtumaan, jos auto luulee väsyneen akun siellä vielä olevan.

Kyllä vaikuttaa, siksi se vaihto pitää rekisteröidä.

[ozi]

Kannattaa tarkistaa bensalinjojen paineet jos sulla on käytössä esim. MHD tai Protool. Matalapainepuolella pitäisi paineen säilyä moottorin sammuttamisen jälkeen mutta jos se tippuu, niin starttaamisessa kestää. Jos nuo paineet tippuu, niin siihen voi olla syynä esim. suuttimet tai rikkinäinen takaiskuventtiili.

Missä takaiskuventtiili sijaitsee ?