E90/e91/e92/e93 kysymyksiä ja vastauksia XI

[IiroU]

Onko tosiaan niin, että M47N(2) sopiva hehkurele BERUn valmistamana on kaikkialta loppu? Orkkisnumerolla 12217801200, BERUn koodilla GSE101.

Ei löydy ebaysta, aerolta tai autodocista. Googleen kun laittaa niin moni kauppa sanoo, ettei ole eikä tule.

Orkkista olis tarjolla, alkaen 250€…

Jos jollain lojuu käyttämätön ylimääräinen BERU niin olen kiinnostunut! Myös muita vinkkejä tai nettikauppoja otan vastaan.

[Elätti]

Hugosta on ihan kelpo kokemuksia. Mutta jos haluaa säästää niin hehkureleen voi korjata itsekin. Niistä omien havaintojen perusteella palaa johdinlangat poikki. Nämä on helppo korjata tinaamalla uudet johdot katkenneiden tilalle.
Ainoa hankaluus siinä on veistellä hehkureleen kotelo auki ja liimata sen jälkeen pitävästi. Luonnollisestikaan noita ei ole tehty huollettaviksi mutta kyyyylllä niitä voi korjata

[Jupi]

Mistä mahtaa johtua videollakin jotenkin kuuluva röpsähtävä/repäisevä kylmäkäynnistys, ja kylmällä koneella kaasuttamisen jälkeen kuuluva röpötys/katkominen. Lämpimällä koneella ei käynnistys kuulosta noin pahalta ja kaasuttamisen jälkeen ei röpöttelyä kuulu.
Koneena N43. Öljykorkista kokeillen jakoketju ei vaikuta löysältä, jakopää rempattu n. 84k km sitten.

https://www.youtube.com/shorts/mi5_ieLvJwQ

[Dualfun]

Mistä mahtaa johtua videollakin jotenkin kuuluva röpsähtävä/repäisevä kylmäkäynnistys, ja kylmällä koneella kaasuttamisen jälkeen kuuluva röpötys/katkominen. Lämpimällä koneella ei käynnistys kuulosta noin pahalta ja kaasuttamisen jälkeen ei röpöttelyä kuulu.
Koneena N43. Öljykorkista kokeillen jakoketju ei vaikuta löysältä, jakopää rempattu n. 84k km sitten.
https://www.youtube.com/shorts/mi5_ieLvJwQ

Kuulostaa, että ketju olisi käynnistettäessä löysällä ja se kolahtaa ohjureihin. Tai sitten nokan säätö on pielessä käynnistyshetkellä. Huono käynti kylmänä viittaisi että Vanos-pyörässä voisi olla ajoitus pielessä, ja se tasoittuu kun öljynpaineen säätö toimii lämpimänä. Ehkä Vanos-pyörä tai ketjunkiristin jumittaa?

Onko jakopäärempan yhteydessä uusittu Vanos-pyörät ja ketjunkiristin?

[Jupi]

Kuulostaa, että ketju olisi käynnistettäessä löysällä ja se kolahtaa ohjureihin. Tai sitten nokan säätö on pielessä käynnistyshetkellä. Huono käynti kylmänä viittaisi että Vanos-pyörässä voisi olla ajoitus pielessä, ja se tasoittuu kun öljynpaineen säätö toimii lämpimänä. Ehkä Vanos-pyörä tai ketjunkiristin jumittaa?

Onko jakopäärempan yhteydessä uusittu Vanos-pyörät ja ketjunkiristin?

Vanos-pyörät vaihdettiin jakopäärempan yhteydessä. Merkkiä en tiedä, jotkin tarvikeosat.
Ketjunkiristimestä en osaa sanoa. Sen voisin ihan ensimmäisenä vaihtaa ja katsoa vaikuttaako, ei näyttänyt olevan kovin kummoinen homma.

[Jupi]

Kuulostaa, että ketju olisi käynnistettäessä löysällä ja se kolahtaa ohjureihin. Tai sitten nokan säätö on pielessä käynnistyshetkellä. Huono käynti kylmänä viittaisi että Vanos-pyörässä voisi olla ajoitus pielessä, ja se tasoittuu kun öljynpaineen säätö toimii lämpimänä. Ehkä Vanos-pyörä tai ketjunkiristin jumittaa?

Onko jakopäärempan yhteydessä uusittu Vanos-pyörät ja ketjunkiristin?

Vanos-pyörät vaihdettiin jakopäärempan yhteydessä. Merkkiä en tiedä, jotkin tarvikeosat.
Ketjunkiristimestä en osaa sanoa. Sen voisin ihan ensimmäisenä vaihtaa ja katsoa vaikuttaako, ei näyttänyt olevan kovin kummoinen homma.

Ketjunkiristin on nyt vaihdettu, mutta käynnistys röpisee edelleen. Jakoketju on kyllä kireällä sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Käyntikään ei siis ole huonoa, ainoastaan tuo ihme ääni kuuluu kylmänä. Muuten kierrokset ovat tasaiset eikä ole muitakaan häiriöitä.
Kuuntelin stetoskoopilla moottoria eri puolilta käynnistyksessä, mutta tuota ääntä ei sillä kuulunut, vaikka se muuten kuuluikin. Alkoi epäilyttämään tuleeko se moottorista ollenkaan, vai hakkaako esim. jokin suoja pakoputkeen tms.

[Arppa]

Kannattaa katsoa endoskoopilla jakopäähän, omassa oli ketju kahlannut läpi laahaimesta. Öljykorkista tunnustellen ketju oli kireällä. Kilometrejä jakopäällä oli n. 90tkm

[naamakalevi]

Ei kellään ois N46B20 koneeseen kantta nurkissa pyörimässä? Mielellään mahdollisimman kokonainen nokkineen valvetronicceineen.

Edit: osat löytyi

[Georgios Terziakis]

Alkoi tuo bemun webasto perseilemään kun alko kovemmat pakkaset. Auto valittelee virran vähyydestä esim. webastoa resetoidessa, mihin menee aikaa n. 1minuutti. Mut kuitenkin auto lähtee hyvin käyntiin. No, lisälaturi kiinni webastokin suostuu toimimaan, mut hankalaks menee.
Kävin sitte ostaas uuden akun AGM 82Ah, ja äsken pakalleen ährätessä huomasin että edellinen akku olikin 100Ah, normi lyijyakku, muistelin että olis ollu pienempi. Ja yllättäen ei INPA:t/ISTA:t toimi läppärissä, niin jäi tällä kertaa akun koodaus tekemättä.
Kysymykseni onkin:
a) onko tuo 82Ah AGM liian pieni?
b) palaako koko paska ilman akun koodausta? Tai tuleeko muuta ongelmaa?

EDIT: Niin, E92 335i kyseessä

[IiroU]

A) Mä olisin laittanut isomman akun, vaikka tuollasen 100Ah. Webasto vie virtaa… Toki riippuu paljon omasta ajosta, lämpimästä pysäköinnistä ym.

B) Eipä se siitä pala. IBS pitää nollata, jotta osaa ladata tuoretta akkua oikealla tavalla. Muuten lataa sitä samalla tapaa kun vanhaa 100Ah akkua. Powermodulille pitää myös esim NCSexpertillä kertoa, että autossa nykyään 82Ah AGM eikä 100Ah perinteinen.

[AmateurDrive]

Nyt ollut useamman kuukauden tälläinen outo ongelma (oli jo talvella) että tyhjkäynti jää 700-800rpm kun se normaalisti on ja oli 500-600rpm. Olen vaihtanut autoon CCV:n+letkut, molemmat DISAt, uuden ilmanputsarin ja puhdistanu MAF-anturin CRC:n mass air flow cleanreilla. Hetken aikaa tyhjäkäynti pysyi 550rpm, mutta 20 km ajon jälkeen se oli parkissa taas 700rpm. Pitäisikö kokeilla ISTAlla resetoida adaptionsseja esim. MAFilta tai kaasuläpältä vai mistä lähtisi tutkimaan? Vikavalo ei pala eikä viimeisimmällä lukukerralla ollut vikakoodejakaan muistissa DME:n puolelta.

Tämä ongelma "ratkesi" tai no en oo ihan varma mikä sen lopulta korjasi, mutta syksyllä tyhjäkäynti pysy nätisti siinä 500rpm tuntumassa ja sama ollut myös tässä talvella. Ainoa asia jonka tein loppukesästä että latasin akun ihan täyteen ennen ajoon ottoa, tän jälkeen tyhjäkäynti ollu normaali ja myöskin sellanen rapina (valvetronic hakee asentoa?) katosi joka kuului aiemmin kun tyhjäkäynti oli koholla/epämääräinen. Jääny lopulta arvoitukseksi auttoiko MAF-putsaaminen vähän viivellä vai johtuko että akussa ois ollu liian alhanen jännite (vaikka auto kyllä aina käynnistyi), ei tosin mikään varotusvalo koskaan syttynyt, eikä tosiaan vikakoodeja ollu muistissa. Mene ja tiedä...