E9x alustan päivitystä

[mikkis]

Pelkkien takajousien vaihto e92:seen ilmeisesti suht nopea ja vaivaton homma?

[Puistis]

Eilen tuli asenneltua Eibach pro kit jouset, koni str.t iskarit ja kaikki kumiset vakio osat vaihdettiin uusiin. Oli kyllä madalluksen suhteen pieni pettymys. Olis saanut madaltua pikkusen enemmän, tosin on kyllä hyvä ajaa ja keulinta pikkusen väheni.

Napakaarimitat
Edessä 370-350
Takana 360-355

Saattaahan tuo vielä painua alaspäin kun osat asettuu paikoilleen. Rengaskulmat pitäis seuraavaks tarkistaa ja säätää.

Kylläpä jäi korkeaksi Tosin itse en vaihtanut kumisia osia uusiin ja iskaritkin on vanhat.
Omassa mitat:
Edessä 340mm
Takana 345mm

[mikkis]

Kylläpä jäi korkeaksi Tosin itse en vaihtanut kumisia osia uusiin ja iskaritkin on vanhat.
Omassa mitat:
Edessä 340mm
Takana 345mm

Mä en tiedä mitkä jouset tuossa omassani on mutta tosiaan kun siinä uudet bilteinin oliko nyt b6 iskarit vaihdettu niin etenkin perä järkyttävän ylhäällä En ole napakaari mittaa mitannut mutta ylhäällä se on, keula pysyi hyvällä korkeudella. Elikkä ei kannata päivittää niitä iskareita ellei ole pakko

[_Pietu_]

Pelkkien takajousien vaihto e92:seen ilmeisesti suht nopea ja vaivaton homma?

Kylläpä jäi korkeaksi Tosin itse en vaihtanut kumisia osia uusiin ja iskaritkin on vanhat.
Omassa mitat:
Edessä 340mm
Takana 345mm

Jos on yhtään samanlainen ku e91:ssä niin se jousen alla olevan tukivarren irroitus navan puolelta ja sit jousi pois/ uusi paikoilleen ja tukivarsi takas kiinni. Apuna hyvä olla toinen tunkki jolla saa tukivartta nostettua/laskettua ni on helpompi irrottaa ja kiinnittää se pultti. Siihen pulttiin tarvii sit 21mm lenkin ja hylsyn.

Itellä e91:n mitat H&R Cupkit Sportline alustapaketilla joka kulmassa ~324
Taakse taidan vielä laittaa jousien alle säätölautaset et saa perää vähän ylemmäs..

[janne30]

Itellä e91:n mitat H&R Cupkit Sportline alustapaketilla joka kulmassa ~324
Taakse taidan vielä laittaa jousien alle säätölautaset et saa perää vähän ylemmäs..

Onks sulla millä koneella? Kattelin kans et sportline madaltais tarpeeks mut sitä ei oo tehty kutos koneisille dieseleille ollenkaa. Pelkästää 318d/320d ja muistaakseni bensakoneet max 325i

Meinaan vaan et voisko sen kuitenki laittaa 325d :hen?

[_Pietu_]

Onks sulla millä koneella? Kattelin kans et sportline madaltais tarpeeks mut sitä ei oo tehty kutos koneisille dieseleille ollenkaa. Pelkästää 318d/320d ja muistaakseni bensakoneet max 325i

Meinaan vaan et voisko sen kuitenki laittaa 325d :hen?

320d.

http://www.ebay.com/itm/H-R-Cup-Kit-45-50-25mm-BMW-3er-E91-E93-Touring-Cabrio-/370310192305?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5638351cb1&vxp=mtr

Sitä en tiedä miten toimii painavemman koneen kans, mutta mulle tuo madallus on passeli ja alusta hyvä ajaa (sen vähän mitä oon kerenny testailla).

[Hastra]

Jos on yhtään samanlainen ku e91:ssä niin se jousen alla olevan tukivarren irroitus navan puolelta ja sit jousi pois/ uusi paikoilleen ja tukivarsi takas kiinni. Apuna hyvä olla toinen tunkki jolla saa tukivartta nostettua/laskettua ni on helpompi irrottaa ja kiinnittää se pultti. Siihen pulttiin tarvii sit 21mm lenkin ja hylsyn.

Itellä e91:n mitat H&R Cupkit Sportline alustapaketilla joka kulmassa ~324
Taakse taidan vielä laittaa jousien alle säätölautaset et saa perää vähän ylemmäs..

Joo menee niin kuin yllä kerrottu. Kaverin tallilla kun vaihdettiin ja oli nosturi sekä vaihteistonosturi millä nostettiin tukivartta kokoomisvaiheessa ylöspäin, niin tuntui jopa naurettavan helpolta. Mut onnistuu kyllä tunkin ja pukkien kanssakin.

[_Pietu_]

Joo menee niin kuin yllä kerrottu. Kaverin tallilla kun vaihdettiin ja oli nosturi sekä vaihteistonosturi millä nostettiin tukivartta kokoomisvaiheessa ylöspäin, niin tuntui jopa naurettavan helpolta. Mut onnistuu kyllä tunkin ja pukkien kanssakin.

Tunkki ja pukit tai kaks tunkkia Voimaa ei tarvii juuri käyttää, toki pientä nostelua/laskeskelua eestaas tunkeilla piti ainaki mulla tehdä et sai pultin menemään.

[juBz]

Jos autossa xenonit muista ottaa kuskin puolelta anturi irti tukivarresta.

[mikkis]

Jos autossa xenonit muista ottaa kuskin puolelta anturi irti tukivarresta.

Puhuttiin takapäästä, tarkoitat varmaankin etupäätä. Missä siellä tuommoinen xenoneihin liittyvä anturi on kiinni?

[juBz]

Puhuttiin takapäästä, tarkoitat varmaankin etupäätä. Missä siellä tuommoinen xenoneihin liittyvä anturi on kiinni?

Kyllä kuskinpuolella on takatukivarressa.. kuten edessäkin.

[Veeksi]

Taitaa kaivata tällä M3-tukivarret, B12 pro-kit, H&R kallistuksenvakaaja setillä eteen säädettävät pystytangot (Adjustable Front Sway Bar End Links). Onko ideoita mistä noita kannattais katsella? Turner Motorsportilta löytyy ainakin, mutta löytyiskö laadukkaita ihan Euroopastakin?

[jaegarmaisteri]

Ihan nice to know tietona jaan. Eli omaani hommasin keväällä AP:n iskarit ja jouset 30/20. Katsastusmies mittasi 325mm kaaresta kumpaankin päähän. Mielestäni just passelin näköinen, eikä auto ole ihan tontissa kiinni. Korkeaan rotvallin reunaan jää joitain millejä väliä, jos jatkuu tasaisena, niin ei sitten raavi puskuria. AP:n iskarit on kohtuu jäykät ja alkuun kesti hiukan totutella töyssyihin. Enään en edes huomaa.

[AK-87]

Ihan nice to know tietona jaan. Eli omaani hommasin keväällä AP:n iskarit ja jouset 30/20. Katsastusmies mittasi 325mm kaaresta kumpaankin päähän. Mielestäni just passelin näköinen, eikä auto ole ihan tontissa kiinni. Korkeaan rotvallin reunaan jää joitain millejä väliä, jos jatkuu tasaisena, niin ei sitten raavi puskuria. AP:n iskarit on kohtuu jäykät ja alkuun kesti hiukan totutella töyssyihin. Enään en edes huomaa.

Viittitkö postata kylkikuvan tuosta kulkineestasi? Kiinnostaisi nähdä millainen asento noilla AP:n 30/20 tulee.

Editoidaanpas tähän jatkoa:

Kahlasin koko topicin läpi tässä työpäivän ratoksi. Ajellessa on alkanut tuntumaan, että josko sitä nyt sitten täräyttäisi kerralla alustan kuntoon. Ensin meinasin jousilautasia, sitten jousia, ja nyt iskareita ja jousia hilppeineen. Mitäs raati on mieltä, oisko paree laittaa AP:n iskarit+jouset vaiko ST:n vastaavat?

Ja sitten vielä nöösikysymys (saa nauraa vapaasti, mutta mä en tosiaan tiedä ): Miten nuo coilover-sarjat eroaa tuollaisista iskari+jousisarjoista? Onko jompi kumpi käyttöautoon parempi ratkaisu?

[fraatti]

Jahas kysytääs samalla raadilta mielipide.

Auyona 330d e91 m-sport prelci ja kilometrejä alkaa oleen sen verran takana että iskarien vaihto ei olisi varmaan pahitteeksi.

Ajatuksissa olisi joko ostaa alkuperäiset m-sport iskarit joka nurkkaan tai vahtoehtoisesti koni str iskarit. Hinnoissa saksasta tilattuna ei liene kuin 50e eroa. Kumpaan kallistuisitte valinnassa? Koni taisi olla ketjussa ainut merkki mistä kenelläkään ei ollut huonoa sanottavaa... Konit passaavat myös madalletun alustan kanssa?

Kaveriksi tuolla paketille kaikki iskareihin liittyvät osat samalla sitten uutta ja lisäksi nuo madaltavat jousilautaset. Jos jousilautaset madaltavat 20mm niin sopivat vakio koiranluut vielä hyvin paikoilleen?

Onko m-sport ja performance pohjaanlyöntokumit samanlaiset?

Voiko madaltavien jousilautasten ja m-sport jousien kanssa käydä niin että pyörä ottaa joustossa kaareen kiinni? Madaltavilla lautasillan joustomatka pysyy samana ja muuten autoa madaltaessa yleensä taitaa joustomatka ainakin jossainmäärin lyhentyä...

Toinen tapa tietysti olisi laittaa nuo hiukan korottavat kumit taakse mutta silmälle matalempi keula olisi parempi....