E9x alustan päivitystä

[Tuoppo]

Rohkenen edelleen epäillä, mutta faktaa ei ole esittää joten jätän pohdintani vain tähän.

Iskunvaimentimen rungossa ei kyllä pituuseroja käsittääkseni koskaan ole näissäkään malleissa, muutenhan loppuisi tila alalautasen ja renkaan välistä Lyhyt iskari tarkoittaa aina itselle sellaista, jossa on lyhyempi joustovara = ulosjoustosta tulee rajoitetumpi ja iskunvaimennin toimii lyhyemmällä alueella.

Eiköhän ne erot eri korimallien välillä tule erilaisista alatuennoista, iskaritorneista ja viimekädessä niiden suhteellisesta korkeudesta lokarinkaariin.

Jousista olen samaa mieltä, täällähän asiasta väännettiin hyvin, tosin ilman koodeja -

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=333721

Edit: Omassa E90 320i LCI M-Sport etujouset ovat "D2", takasia en muista, voin joskus tarkistaa. Omien havaintojen mukaan E90/E91 LCI (ei XDrive) on aavistuksen matalampi kuin pre-LCI.

Linkin takana toisessa treahdissa on tosiaankin väännetty jo aiemmin samasta asiasta. Ajattelin nyt tilata kierroksen Sachs Super touring iskunvaimentimia ja tehdä vertailua. Super touring vastaa ymmärtääkseni perusiskunvaimennita pidemmällä joustolla ja Adventage sitten lyhyemmällä joustolla olevaa Sport mallia. Ongelmahan tästä tulee millä autoa onnistuu nostaa, jos nuo rungot ovar saman mittaiset. Nuorempana elämä oli helpompaa, kun ongelmat ratkesivat viimeistään jouset laikkaamalla.

[sonikk]

Nyt on n. vuosi tullut ajettua 330xd:llä H&R:n -35/20 jousilla orkkis iskareiden kaverina enkä kyllä täysin tyytyväinen ole. Vähänkään isompi kuoppa / töyssy niin lyö ikävästi "läpi" pamauksen saattelemana. Tuntuu että joustovarat loppuvat kesken tai sitten ovat vain liian jäykät. H&R:n vietereitä tunnutaan kehuvat pintapehmeiksi mutta en ihan samaa mieltä ole. Onko kellään kokemusta olisko Eibachit sittenkin paremmat vai suoraan joku säädettävä? Ne taitaa vaan olla hiukan kiven alla nelivetoon. E46:ssa oli Eibachin Sportline jouset ja vaikka oli selvästi matalampi niin silti mukavampi.

Lisäksi nuo 200tkm ajetut oem iskarit on selvästi liian veltot jousien kaveriksi, ne pitäisi vähintään vaihtaa jäykempiin. Se nyt ei jousien vika tietysti ole.

[AK-87]

Mä painoin tilaukseen Konin STR.T kitin, jossa siis on nuo H&R:n -35/20mm vieterit ja Konin STR.T iskarit. Orkkiksilla mittarissa nyt 193tkm. Laittelen tänne foorumille kokemuksia, jahka nuo saadaan alle. Menee kyllä vielä jokunen viikko.

[Zoppa]

Mä painoin tilaukseen Konin STR.T kitin, jossa siis on nuo H&R:n -35/20mm vieterit ja Konin STR.T iskarit. Orkkiksilla mittarissa nyt 193tkm. Laittelen tänne foorumille kokemuksia, jahka nuo saadaan alle. Menee kyllä vielä jokunen viikko.

Itelläni on myös alustan osto edessä ja mietin että tilaanko tuon str.t kitin vai H&R cup kitin. Molemmat on suurinpiirtein samoissa hinnoissa.
Miten päädyit juuri tuohon konin settiin?

[miyli]

Juuri asennus menossa Konin sport kit sarja alle.

[aku1979]

Nyt on n. vuosi tullut ajettua 330xd:llä H&R:n -35/20 jousilla orkkis iskareiden kaverina enkä kyllä täysin tyytyväinen ole. Vähänkään isompi kuoppa / töyssy niin lyö ikävästi "läpi" pamauksen saattelemana. Tuntuu että joustovarat loppuvat kesken tai sitten ovat vain liian jäykät. H&R:n vietereitä tunnutaan kehuvat pintapehmeiksi mutta en ihan samaa mieltä ole. Onko kellään kokemusta olisko Eibachit sittenkin paremmat vai suoraan joku säädettävä? Ne taitaa vaan olla hiukan kiven alla nelivetoon. E46:ssa oli Eibachin Sportline jouset ja vaikka oli selvästi matalampi niin silti mukavampi.

Lisäksi nuo 200tkm ajetut oem iskarit on selvästi liian veltot jousien kaveriksi, ne pitäisi vähintään vaihtaa jäykempiin. Se nyt ei jousien vika tietysti ole.

Sama kokemus h&r sport ja ilmeisesti paskettuneet +100tkm ajetut Koni fsd:t.

[polkuauto]

Nyt on n. vuosi tullut ajettua 330xd:llä H&R:n -35/20 jousilla orkkis iskareiden kaverina enkä kyllä täysin tyytyväinen ole. Vähänkään isompi kuoppa / töyssy niin lyö ikävästi "läpi" pamauksen saattelemana. Tuntuu että joustovarat loppuvat kesken tai sitten ovat vain liian jäykät. H&R:n vietereitä tunnutaan kehuvat pintapehmeiksi mutta en ihan samaa mieltä ole. Onko kellään kokemusta olisko Eibachit sittenkin paremmat vai suoraan joku säädettävä? Ne taitaa vaan olla hiukan kiven alla nelivetoon. E46:ssa oli Eibachin Sportline jouset ja vaikka oli selvästi matalampi niin silti mukavampi.

Lisäksi nuo 200tkm ajetut oem iskarit on selvästi liian veltot jousien kaveriksi, ne pitäisi vähintään vaihtaa jäykempiin. Se nyt ei jousien vika tietysti ole.

Aikani ehdin myös manaamaan kyseisiä jousia, eli pienetkin töyssyt löi läpi ja auto nyökki ärsyttävästi pituussunnassa tien lähes huomaamattomissa heitoissa. Syypää oli kuitenkin loppu olevat orkkisiskarit. Tilalle jotkin Sachsin "sporttimallit", jolloin ajomukavuus parani valtavasti.

[aku1979]

Aikani ehdin myös manaamaan kyseisiä jousia, eli pienetkin töyssyt löi läpi ja auto nyökki ärsyttävästi pituussunnassa tien lähes huomaamattomissa heitoissa. Syypää oli kuitenkin loppu olevat orkkisiskarit. Tilalle jotkin Sachsin "sporttimallit", jolloin ajomukavuus parani valtavasti.

Hävisikö tuo nyökkiminen kokonaan? Se on "pikkasen" ärsyttävää. Pelottaa oikein ajaa suurempiin kumpuihin.

[polkuauto]

Hävisikö tuo nyökkiminen kokonaan? Se on "pikkasen" ärsyttävää. Pelottaa oikein ajaa suurempiin kumpuihin.

Juu, kyllä hävisi ja samalla alusta tosiaan muuttui huomattavasti mukavammaksi, kun iskut eivät päässeet enään "läpi". 150tkm ajetut orkkisiskarit olivat totaalisen loppu ja vasta jälkeenpäin tajusi millainen pomppukeppi autosta oli huomaamatta tullut. Ei ollut premiumista enään tietoakaan, kun autossa olijoiden päiden rytmikäs heiluminen muistutti enemmän roikkikeikan eturiviä!

[sonikk]

Aikani ehdin myös manaamaan kyseisiä jousia, eli pienetkin töyssyt löi läpi ja auto nyökki ärsyttävästi pituussunnassa tien lähes huomaamattomissa heitoissa. Syypää oli kuitenkin loppu olevat orkkisiskarit. Tilalle jotkin Sachsin "sporttimallit", jolloin ajomukavuus parani valtavasti.

Tämä oli hyvä tieto, ehkä kokeilen vielä vaihtaa iskarit ennen lopullista tuomiota.

Koin "valaistumisen" kun ajoin uutta Golf R:ää, jämäkkä alusta mutta silti nieli uskomattoman hienosti kaikki mutkaisen maalaistien töyssyt ja kuopat. Eikä heittojen jälkeen mitään ylimääräisiä liikkeitä.

[AK-87]

Itelläni on myös alustan osto edessä ja mietin että tilaanko tuon str.t kitin vai H&R cup kitin. Molemmat on suurinpiirtein samoissa hinnoissa.
Miten päädyit juuri tuohon konin settiin?

Varoitus tähän kärkeen, ettei mulla kovin kummoista kompetenssia ole arvioida palikoiden hyvyyttä...

Mutta luin tuosta STR.T:stä rohkaisevia kirjoituksia ja satuin saamaan kohtuulliseen hintaan muutamien muiden osien kanssa kotimaisen toimijan kautta, niin laitoin tilaukseen. Ja kuvat e91:stä tuolla setillä näyttivät madalluksen puolesta omaan silmään sopivilta.

[aku1979]

Koni Sportia ja muitakin settejä tuntuu saavan saksalaisista verkkokaupoista satoja euroja halvemmalla kuin suomesta. Onko tässä joku juju tai riski vai johtuuko vain suomen ALV:stä ja muista kuluista?

[MNi]

Postikulut kannattaa tarkistaa. Yleensä ovat nekin edullisempia keski-Euroopasta Suomeen kuin Suomen sisäiset rahtikulut.

ALV- tai tullimaksuja ei ole eikä tule kunhan ollaan euroalueen sisällä.

Ainoa missä voi mahdollisesti tulla hankaluuksia on takuu ja palautusmenettely. Iskareissa harvemmin on ongelmia veikkaisin.

Tietysti jos on erityisen halpaa niin voi miettiä tuleeko todella sitä tavaraa kuin pitäisi. Iskareissa kyllä edullisesti saa keski-Euroopasta.

[AK-87]

Ei kai tuossa ulkomailta (EU:sta) tilaamisessa mitään sen kummempaa ole, mutta tykkään ostaa kivijalkaliikkeistä aina kun se on hinnan puolesta jotakuinkin järkevää. Ja onhan siinä ainakin teoriassa mahdollisuus saada kylkeen hyvää asiakaspalvelua ja tarvittaessa opastusta/varmistusta, että on varmasti tilaamassa osat jotka sopii autoon ja käyttötarkoitukseen. Mulle tällaisellakin on oma arvonsa, kun tekniikkatietämys ei ole kovinkaan kummoista. Fillarointiharrastuksen puolesta on tullut tilattua yhtä sun toista Saksasta ja Briteistä, aina on sujunut ihan murheitta.

[sonikk]

Aikani ehdin myös manaamaan kyseisiä jousia, eli pienetkin töyssyt löi läpi ja auto nyökki ärsyttävästi pituussunnassa tien lähes huomaamattomissa heitoissa. Syypää oli kuitenkin loppu olevat orkkisiskarit. Tilalle jotkin Sachsin "sporttimallit", jolloin ajomukavuus parani valtavasti.

Onkos nämä Sachsin sportit malliltaan Advantaget vai? Mistähän kannattaisi ostatella?