E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

[J-Boy]

Eikös pussi ole kiinni vain sellaisilla muovinapsuilla ja lähtee pois sievästi sisään päin painamalla? Itse lähdin liikkeelle tuhkakupin puoleisesta osasta ja siitä sitten taaksepäin.

Just näin. Lähtee helposti..

[nappe74]

Moro !!

Seuraavaksi autoksi olis tarkoitus kenties laittaa E91 320d -06.
Pystyykös koeajolla mitenkään tarkistamaan tämän surullisen kuuluisan turbon kuntoa että alkaako kenties vaihtoaika lähestyä???
Entäpä muita juttuja mitä pitäisi kys. automallista tarkistaa... tyyppiviat jne???
Kaikki tieto tervetullutta !!

[zanta]

Moro !!

Seuraavaksi autoksi olis tarkoitus kenties laittaa E91 320d -06.
Pystyykös koeajolla mitenkään tarkistamaan tämän surullisen kuuluisan turbon kuntoa että alkaako kenties vaihtoaika lähestyä???
Entäpä muita juttuja mitä pitäisi kys. automallista tarkistaa... tyyppiviat jne???
Kaikki tieto tervetullutta !!

Juurikin tommonen oli jokunen vuosi sitten, ei tosin mitään vikoja vielä siinä vaiheessa ilmennyt, hankkiuduin eroon kun tuntui M5:n jälkeen avuttoman tehottomalta, myös sen takia etten halunnut harrastaa turboremonttia tulevaisuudessa.

Takaluukku kaikissa BMW Touring malleissa vuosimallista riippumatta.
Johtosarja lähinnä, eli toimiiko takavalot ok, aukeaako takalasi erikseen ja niin ees päin.

Kontista on hyvä käyttää verhoilua auki sen verran että näet missä kunnossa pelti on ja onko kerännyt kosteutta.

Jos on panoraama kattoluukku niin sen kunto ja toiminta kannattaa tarkistaa.

Siinäpä jotain, muut joilla on ongelmia ollut osaavat kertoa varmana enemmän, ja varsinkin tuon turbon kunnon selvittämisen suhteen.

Ei ainakaan sillon 100tkm ajettuna ollut huono auto laisinkaan

[bemu2000]

Moro !!

Seuraavaksi autoksi olis tarkoitus kenties laittaa E91 320d -06.
Pystyykös koeajolla mitenkään tarkistamaan tämän surullisen kuuluisan turbon kuntoa että alkaako kenties vaihtoaika lähestyä???
Entäpä muita juttuja mitä pitäisi kys. automallista tarkistaa... tyyppiviat jne???
Kaikki tieto tervetullutta !!

Miten se turbo nyt sitten on surullisenkuuluisa? Jos 200-300tkm ajomäärillä saa uusia turbon, niin eikai se nyt ihan paska ole... Taitaa olla moni muukin turbo samoilla kilsoilla jo kohta vaihtokunnossa. Mulla on ollut neljä E91 320d:tä, eikä niissä ole mitään vikoja ollut. Samanlailla kun katsoo auton, niin kuin minkä vaan muunkin mallin, niin eikai siinä sen ihmeellisempiä tarvi.

[nappe74]

Miten se turbo nyt sitten on surullisenkuuluisa? Jos 200-300tkm ajomäärillä saa uusia turbon, niin eikai se nyt ihan paska ole... Taitaa olla moni muukin turbo samoilla kilsoilla jo kohta vaihtokunnossa. Mulla on ollut neljä E91 320d:tä, eikä niissä ole mitään vikoja ollut. Samanlailla kun katsoo auton, niin kuin minkä vaan muunkin mallin, niin eikai siinä sen ihmeellisempiä tarvi.

Eikun lueskelin aiheesta noita viestejä niin tuntuu että toi turbo on lauennut ennemminkin 100-200tkm kohdalla aika monellakin... mut kaipa se on yksilöllistä niinkuin moni muukin "tyyppivika".

[karsta]

Automaattivaihteistoa koskeva kymysys: onko siinä jokin mäki- tai asentotunnistin joka voi vikaantua/kanittaa? Välillä tuntuu että jää joku "ylämäkimoodi" päälle, eli käyttää ajossa pieniä vaihteita ja kierrättää normaalia korkeammalle ennen kuin vaihtaa isommalle pykälälle. Yleensä tilanne korjaantuu sen jälkeen kun ajaa alamäkeen, aina ei silloinkaan, vaan vasta kun auton käynnistää uudelleen. Tätä tapahtuu riippumatta siitä onko kone kylmä vai lämmin.

Auto on 320d -08.

[bemu2000]

Eikun lueskelin aiheesta noita viestejä niin tuntuu että toi turbo on lauennut ennemminkin 100-200tkm kohdalla aika monellakin... mut kaipa se on yksilöllistä niinkuin moni muukin "tyyppivika".

Jos turbo laukeaa 100-150tkm ajolla lastuttamattomana, niin voi alkaa miettiä pitääkö kilometrit paikkaansa... Lähempänä 200tkm kilsoja se nyt ei ole mitään ihmeellistä, jos on vaikka kaupunkiajoa ollut paljon.

[Nettipepe]

Automaattivaihteistoa koskeva kymysys: onko autossa jokin mäki- tai asentotunnistin joka voi vikaantua/kanittaa? Välillä tuntuu että autoon jää joku "ylämäkimoodi" päälle, eli käyttää ajossa pieniä vaihteita ja kierrättää normaalia korkeammalle ennen kuin vaihtaa isommalle pykälälle. Yleensä tilanne korjaantuu sen jälkeen kun ajaa alamäkeen, aina ei silloinkaan, vaan vasta kun auton käynnistää uudelleen. Tätä tapahtuu riippumatta siitä onko kone kylmä vai lämmin.

Auto on 320d -08.

Hmm... Tuossa "oppivassa" laatikossa on perus d-asennossakin vähän sporttisempi moodi. Olisiko kyse tästä?
Olen huomannut, että laatikossa on myös alamäki moodi joka alamäessä moottorijarrutuksella saattaa tiputtaa pienemmälle.
(kenties jarrua hipaisemalla menee päälle)
Tuon päälle meno kriteereistä en tiedä... voisiko tuo jäädä päälle?

[karsta]

Hmm... Tuossa "oppivassa" laatikossa on perus d-asennossakin vähän sporttisempi moodi. Olisiko kyse tästä?
Olen huomannut, että laatikossa on myös alamäki moodi joka alamäessä moottorijarrutuksella saattaa tiputtaa pienemmälle.
(kenties jarrua hipaisemalla menee päälle)
Tuon päälle meno kriteereistä en tiedä... voisiko tuo jäädä päälle?

Alamäessä kyllä jarruttaa pienemmällä vaihteella jos on cruise päällä, en ole havainnut sen vaihtavan pienemmälle alamäessä ilman cruisea enkä jarruun koskemalla.

Lähinnä ihmetyttää kun se tekee sitä satunnaisesti, eikä hirveän sporttisesti tule yleensä ajeltua.

[Jaz]

Lähinnä ihmetyttää kun se tekee sitä satunnaisesti, eikä hirveän sporttisesti tule yleensä ajeltua.

Samoja ominaisuuksia on myös täällä, autona -06, 330dAT. Normaalissa kiihdytyksessä vaihtaa aina isommalle noin 1500-2000rpm alueella, mutta välillä antaa kierrättää melkein 3000rpm saakka ja meno on vähän nykivän oloista. Useimmiten myös kun cruisen tiputtaa pois päältä esim. 90km/h vauhdissa, vaihtaa laatikko pykälää pienemmälle vaihteelle.

[Nettipepe]

Samoja ominaisuuksia on myös täällä, autona -06, 330dAT. Normaalissa kiihdytyksessä vaihtaa aina isommalle noin 1500-2000rpm alueella, mutta välillä antaa kierrättää melkein 3000rpm saakka ja meno on vähän nykivän oloista. Useimmiten myös kun cruisen tiputtaa pois päältä esim. 90km/h vauhdissa, vaihtaa laatikko pykälää pienemmälle vaihteelle.

Olen ollut huomaavinani, että tuohon käyttäytymiseen vaikuttaa kaasun painaminen

Eli reagointi on toinen jos hiljaa lisäät kaasua tai painat nopesti kaasua (ei kuitenkaan kick downin yli)

Ja sitten noi moodit... jos ajelee tasaisesti esim. 200km:iä ja tämän jälkeen yrittää tehdä kiihdytystä niin eihän laatikko vaihda alas kirveelläkään
Muutaman kerran kun "herättelee" niin taas vaihtaa sporttisesti ja ylhäältä.

Onhan tuossa jänniä "ominaisuuksia", mutta yleensä ottaen mielestäni toimii hienosti.
Jos siis haluaa ajaa rauhallisesti ja taloudellisesti niin laatikko tosiaan pitää kierrokset alhaalla. Ja tarvittaessa reagoi ihan riittävällä nopeudella
Etenkin sport-asennossa.

[touring39]

Kaikki penarin dieselit, joissa on DPF, tekevät tuota.

Regeneroinnin aikana koneelle annetaan enemmän kierroksia kuin tavallisesti, eli käytännössä vaihdot tapahtuu aina yli 2000 rpm:n kohdalla.

Normaalia käytöstä.

[Nettipepe]

Samoja ominaisuuksia on myös täällä, autona -06, 330dAT. Normaalissa kiihdytyksessä vaihtaa aina isommalle noin 1500-2000rpm alueella, mutta välillä antaa kierrättää melkein 3000rpm saakka ja meno on vähän nykivän oloista. Useimmiten myös kun cruisen tiputtaa pois päältä esim. 90km/h vauhdissa, vaihtaa laatikko pykälää pienemmälle vaihteelle.

Regenerointi on taas oma juttunsa
Silloinhan se auto syöksähtelee kuin aropupu

[Latelammas]

Onko joku irroittanut E9X-malleista navin näyttöä, onko paha rasti? Ja toisekseen pääseekö sen takaa yhtään käsiksi kojelaudan sisään?

Ongelmana on talven aikana ilmaantunut resonanssi, helkkarin ärsyttävä pärinä, joka tuntuisi kuuluvan navin näytön paikkeilta kojelaudan sisältä. Resonanssi on pääsääntöisesti ilmennyt autoa jarrulla paikalla pidettäessä, vaihdevalitsin D-asennossa. Heti kun antaa vähän kierroksia, resonanssi on loppunut. Tosin nykyään tuota esiintyy jo matalilla kierroksillakin jo mutta 1000rpm jälkeen loppuu. Tuon resonanssin laajeneminen isommalle kierrosalueelle kielii jostain esineestä, joka löystyy koko ajan lisää...

Jos jollakulla on jotain ideoita / vastaavia kokemuksia, vinkkejä otetaan vastaan...:think

[Jaz]

Regenerointi on taas oma juttunsa
Silloinhan se auto syöksähtelee kuin aropupu

Nojuu. DPF on tosin poistettu tuosta omasta kulkineesta, joten sen piikkiin ei voi enää kierrosten seilaamista laittaa. Vika on mitä ilmeisemmin taas ratin ja penkin välissä, vaikka omasta mielestään sitä aina ajaa samalla tavalla ja tyylillä