N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[pyroz]

Laitetaanpa tännekin tarinaa, jos olisi enemmän lukijoita täällä:

sigun ykkösessä moottorinvikavalo tauluun eilen ja tänään kylmänä. Lämpimänä ei tule. Käyntiääni normaali, mutta kylmänä tyhjäkäynti seilaa, moottori tärisee ja pysyy juuri käynnissä. Vikakoodeja ei ole kukaan päässyt lukemaan viikonloppuna, auto on Turussa. Vaihtoehtona korjata Turussa tai ajaa auto Espooseen omaan halliin. Tämä ei ole suositeltavaa katin mahdollisen rikkoutumisen vuoksi.

Oma vikaepäily tässä vaiheessa on puolavika, joka on aika yleinen N43:ssa. Tulpat vaihdettu runsas vuosi sitten. Tämän hetken suunnitelma olisi käydä huomenna ostamassa Motonetista (ihme kyllä auki huomenna) Boschin puola ja lukea vikakoodit myöhemmin ja vaihtaa viallinen puola. Muita vika-ajatuksia tai parempia ideoita ennen vikakoodinlukua? Tarkoitus siis välttää turhaa ajoa ja ajanhukkaa ajelemalla edestakaisin koodinlukijan ja varaosaputkan väliä ja siksi ostaa puola etukäteen.

-----

Eipä ollut vika puolassa, seuraavat vikakoodit antoi monimerkkikorjaamo:

- 30EA DeNox-katalysaattori, rikkimyrkyttyminen, katkonainen
- 2AA1 Pakonokka-akselin tunnistin, signaali, katkonainen
- 2FC1 Polttoaineensyötön säätöventtiili, katkonainen

Säätöventtiiliä autossa ei ole. Koodit nollattu eivätkä uusiutuneet ja tyhjäkäynti normalisoitui. Ajettu n. 30 min moottoritieajoa. Herääkö jotain ajatuksia tuosta? Edelleen suurin pelkoni on, että ketju on löystynyt ja vaarana jaon hyppääminen paikoiltaan...

-----


Eipä se vika sillä "korjaantunut". Auto kylmänä ja samantein moottorinvikavalo päällä ja käy epätasaisesti ja tärisemällä kuten aiemmin.

Onko kellään ollut tällaisia oireita aiemmin?

Pakonokan signaali katkonainen. Tuo vikakoodi johtaa ISTA:ssa diagnoosissa mm. ketjun tarkistukseen. En lähtisi lapin reissulle ennen parempaa tutkimista.

[Dualfun]

Pakonokan signaali katkonainen. Tuo vikakoodi johtaa ISTA:ssa diagnoosissa mm. ketjun tarkistukseen. En lähtisi lapin reissulle ennen parempaa tutkimista.

En tiedä mistä ISTA tuon ehdotuksen heittää, sillä kyseessä on rehti signaalivika joka on viittaa suoraan vialliseen anturiin. Näitähän näissä menee.

Saman koodin sain ja moottorivalon joskus vuosia sitten ja korjaantui ihan uudella OEM anturilla.

Viallisesta puolasta tulee sitten misfire koodeja, ja vieläpä aika helpolla, en usko että puolissa on vikaa.

[pyroz]

En tiedä mistä ISTA tuon ehdotuksen heittää, sillä kyseessä on rehti signaalivika joka on viittaa suoraan vialliseen anturiin. Näitähän näissä menee.

Saman koodin sain ja moottorivalon joskus vuosia sitten ja korjaantui ihan uudella OEM anturilla.

Itsekin mulle tuota analysoit, että voisi ketjuunkin viitata tuossa viikko pari sitten

Exhaust camsaft reference herja se taisi olla. Tulkitsin tuosta jonkun monimerkkihärvelin suomennoksesta, että olisi sama kyseessä.

[Dualfun]

Itsekin mulle tuota analysoit, että voisi ketjuunkin viitata tuossa viikko pari sitten

Exhaust camsaft reference herja se taisi olla. Tulkitsin tuosta jonkun monimerkkihärvelin suomennoksesta, että olisi sama kyseessä.

Ei ei, ei liity ajoitukseen tuo Lakun koodi.
Kyllä, tuollainen korrelaatio koodi viittaa siihen että pyydetty vs (muualta saatu tieto) toteutunut ei täsmää, se on taas eri koodi.

- 2FC1 Polttoaineensyötön säätöventtiili, katkonainen

Säätöventtiiliä autossa ei ole.

Mitä meinaat tuolla että "ei ole"?

Tästä koodista en ota selvää mitä sillä tarkoitetaan - kuulostaa kuitenkin että
vaikuttaisi käyntiin?

[pyroz]

Ei ei, ei liity ajoitukseen tuo Lakun koodi.
Kyllä, tuollainen korrelaatio koodi viittaa siihen että pyydetty vs (muualta saatu tieto) toteutunut ei täsmää, se on taas eri koodi.

Okei. No jos tunnet noiden monimerkkitestereiden suomennokset niin sitten voi toki olla

Lakulle kuitenkin lohdutuksena.... Ei se niin kauheen paha homma ole:


Omasta siis kone otettu irti ja etuakselisto irti tällä hetkellä. Tuli tuo Exhaust camsaft reference koodi omaan '09 E87:aan ja päätin että prkl tehdään se sitten pois ja kunnolla niin voi joko myydä hyvin mielin tai ajaa mittariin toiset 122tkm. Kone ei äännä mitään kyllä että ihan ennakoivana mennään.

[Dualfun]

Okei. No jos tunnet noiden monimerkkitestereiden suomennokset niin sitten voi toki olla .

Ei tässä ole epäselvää tuosta koodista, signaali katkonainen = anturi-, tai piuhavika. Jälkimmäinen olisi äärimmäisen epätodennäköinen ja kun tietää miten nämä syö antureita, joten kyllä se siinä se vika on.

[Laku]

Pakonokan signaali katkonainen. Tuo vikakoodi johtaa ISTA:ssa diagnoosissa mm. ketjun tarkistukseen. En lähtisi lapin reissulle ennen parempaa tutkimista.

Kuulostaa pahalta.

En tiedä mistä ISTA tuon ehdotuksen heittää, sillä kyseessä on rehti signaalivika joka on viittaa suoraan vialliseen anturiin. Näitähän näissä menee.

Saman koodin sain ja moottorivalon joskus vuosia sitten ja korjaantui ihan uudella OEM anturilla.

Viallisesta puolasta tulee sitten misfire koodeja, ja vieläpä aika helpolla, en usko että puolissa on vikaa.

Ja sitten eri diagnoosi . Nokka-anturi?

Ei ei, ei liity ajoitukseen tuo Lakun koodi.
Kyllä, tuollainen korrelaatio koodi viittaa siihen että pyydetty vs (muualta saatu tieto) toteutunut ei täsmää, se on taas eri koodi.



Mitä meinaat tuolla että "ei ole"?

Tästä koodista en ota selvää mitä sillä tarkoitetaan - kuulostaa kuitenkin että
vaikuttaisi käyntiin?

Se juuri onkin, ettei siitä ota selvää. Sitä lähinnä tarkoitin, että "Pa säätöventtiilillä tarkoitetaan jotain muuta, kun siellä ei moista ole."

Okei. No jos tunnet noiden monimerkkitestereiden suomennokset niin sitten voi toki olla

Lakulle kuitenkin lohdutuksena.... Ei se niin kauheen paha homma ole:


Omasta siis kone otettu irti ja etuakselisto irti tällä hetkellä. Tuli tuo Exhaust camsaft reference koodi omaan '09 E87:aan ja päätin että prkl tehdään se sitten pois ja kunnolla niin voi joko myydä hyvin mielin tai ajaa mittariin toiset 122tkm. Kone ei äännä mitään kyllä että ihan ennakoivana mennään.

Ei tässä ole epäselvää tuosta koodista, signaali katkonainen = anturi-, tai piuhavika. Jälkimmäinen olisi äärimmäisen epätodennäköinen ja kun tietää miten nämä syö antureita, joten kyllä se siinä se vika on.

Iso kiitos molemmille ! Mistä tuon anturin koodin löytää, mistä se löytyy realoem:ssä?

[Dualfun]

Iso kiitos molemmille ! Mistä tuon anturin koodin löytää, mistä se löytyy realoem:ssä?

Pakonokan asentotunnistin, osa #4

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PG31-EUR-10-2009-E90N-BMW-320i&diagId=11_4058

Kuvasta poiketen toki pakonokan puolella eli edestä katsoen vasemmalla.

Tarkista vielä että oikea osa sun autoosi..

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?q=13627525014

[suppari]

Kyllä se n43 enemmän ketjuun viittaa kuin anturiin. Olen Laku huomenna pajalla klo 16, tuo näytille niin katsotaan Istalla se oikea koodi..

[Laku]

Ei tässä ole epäselvää tuosta koodista, signaali katkonainen = anturi-, tai piuhavika. Jälkimmäinen olisi äärimmäisen epätodennäköinen ja kun tietää miten nämä syö antureita, joten kyllä se siinä se vika on.

Kiitos Dualfun ja Pyroz!

Supa luki koodit tänään. Kyllä se niin on, että vaikutat olevan oikessa. Pakonokan anturia lähdetään metsästämään heti ja aloitetaan korjaaminen sillä.

Kyllä se n43 enemmän ketjuun viittaa kuin anturiin. Olen Laku huomenna pajalla klo 16, tuo näytille niin katsotaan Istalla se oikea koodi..

Kiitos tarjouksesta, mutta auto tuli jo pe iltana puolikuntoisena Espooseen.

[pyroz]

Nyt on sitten omaan N43:een tehty jakopääremontti. Joku voisi harmitella että oliko turhaa, mutta kyllä päälimmäisenä on kuitenkin hyvä fiilis kaiken jälkeen kun miettii, että mitä JOS se olisikin ollut viittä vaille KAPUTT se kone. Ketju oli kireällä, öljypohjassa ei mitään moskaa, vanos solenoideissa ei mitään, lohkon hydrauliventtiilissä ei mitään, ketjujen laahaimet ehjät. Kone ei pitänyt mitään ylimääräisiä ääniä.

Muutama kuva operaatiosta:

Uusi öljypumpun ketju laahaimineen, rattaineen ja kiristäjineen




Vanos- / nokkapyörät




Yläketjun laahaimen merkintöjä




Uusia osia




Vanha hydr. venttiili




Ja sitten keskustelua herättämään pieni reality check:




EDIT: Alempi Vanos solenoidi siis toisesta vastaavasta N43 koneesta, jolla oli myös ajettu se noin 100tkm. Eroja on... Oli mukava kuitenkin löytää omasta koneesta nuo puhtaat osat

[Laku]

Kiitos hyvistä kuvista ja raportista! Uusit siis myös vanoksen osat?

[Doni]

Kiitos hyvistä kuvista ja raportista! Uusit siis myös vanoksen osat?

Febiltä saa nykyään koko setin jossa tulee vanokset mukana. Setti taisi olla 750 euroa ja siinä tulee ketju, laahaimet, kiristäjä, etustefa, kuningaspultti ja vanokset. Välttää varmasti jatkossa ongelmia ja työtä kun vaihtaa samalla myös ne vanokset. Vanos solenoidit voi vaihtaa helposti myös jälkeenpäin joten niitä ei tartte jakopääremontin yhteydessä vaihtaa.

[pyroz]

Doni puhuu näistä:

https://www.autodoc.fi/febi-bilstein/9790718

https://www.autodoc.fi/febi-bilstein/9792316

Nuo tilasin itse tuolta Autodocista ja osui samat mukavat alennusprosentit kuin näköjään nytkin voimassa. Tuollahan on aina melkein kerran viikossa alennukset luokkaa 20%.

Huomionarvoista tosiaan on se, että nämä oli kaikki järjestään orkkis osia, joista oli BMW:n logot vingutettu veks (kts. kuvat yllä). Aiemmin nuo Vanos nokkapyörät on pitänyt erikseen ostaa n. 400€ kpl hintaan. Nyt tulivat tuossa setissä mukana. Noiden lisäksi sitten marmoritiskiltä tuo lohkon kylkeen tuleva hydr. venttiili ja öljypohjan tiiviste piti hankkia erikseen.

EDIT: Nyt itseasiassa huomasin, että noissa tuotekuvissa tuohon settiin kuuluisi öljypohjan tiivistekin. Sellaista ei kuitenkaan tullut mukana vaan kävin sitten erikseen sen ostamassa.

[Laku]

Joo, olenkin katsonut noita sarjojen hintoja. Halvin hankintapaikka ilman öljypumpun kamoja oli muistaakseni n. 630 euroa. Kiitos selvennöksestä, mitä kaikkea nuo sisältävät, ymmärtää hinnan paremmin!