N43 moottorin tyyppiviat ja kokemukset - 316i/318i/320i /LCI

[JaniLap]

Nyt tartteis mielipiteitä..

A) Mistä suuttimet edullisimmin n43b20a?

Minulta löytyisi vähän käytettyjä suuttimia 3 kpl, mikäli haluat budjettiratkaisua.

Ja suosittelen selvittämään myös NOx-anturin toimintakunnon, kun näyttää olevan vikakoodeja sekä pönttöön että anturiin liittyen, ja ettei tarpeettomasti vaihdeta suuttimia, jos vian syy on toisaalla. Minkä verran niillä suuttimilla on ajettu tähän mennessä ja ovatko ne alkuperäiset?

[ässä lavaan]

Minulta löytyisi vähän käytettyjä suuttimia 3 kpl, mikäli haluat budjettiratkaisua.

Ja suosittelen selvittämään myös NOx-anturin toimintakunnon, kun näyttää olevan vikakoodeja sekä pönttöön että anturiin liittyen, ja ettei tarpeettomasti vaihdeta suuttimia, jos vian syy on toisaalla. Minkä verran niillä suuttimilla on ajettu tähän mennessä ja ovatko ne alkuperäiset?

Taitaa olla alk.per. suuttimet. Ei ainakaan huoltokirjassa ollut mainintaa vaihdosta. Vm 2009 / 182tkm mittarissa.

Tuota NOx arvoa kattiin ei aiemmilla kerroilla ole muistaakseni herjannut vaan pelkkiä lambdoja. Eli niitä sen 5-6 krt nyt kesän aikana herjannut. Kerran tais aiemmin tarjota nox anturia häröä. Jostain luin että nox anturi vika ei aiheuta käyntihäiriötä?

Laita yv niin tuumitaan suuttimista lisää jos vaikka kaupoille päästäs.

[Jupi]

N. 5 tkm sitten jakopäähuollettuun N43B20 ilmestynyt vikakoodiksi 30C1 Engine-oil pressure control, static. Ei antanut vikavaloja, huomasin kun katsoin vikakoodit muuten vain.

Mihinkähän mahtaa viitata? Ei luulisi ainakaan jakopäästä johtuvan?

[pyroz]

N. 5 tkm sitten jakopäähuollettuun N43B20 ilmestynyt vikakoodiksi 30C1 Engine-oil pressure control, static. Ei antanut vikavaloja, huomasin kun katsoin vikakoodit muuten vain.

Mihinkähän mahtaa viitata? Ei luulisi ainakaan jakopäästä johtuvan?

Onko öljysihdit putsattu tai uusittu kun remppaa tehty?

[Jupi]

Onko öljysihdit putsattu tai uusittu kun remppaa tehty?

Olivat onkineet öljypohjasta laahaimen palat ja katsoneet ettei ole enempää, mutta öljypohjaa ei oltu avattu. Silloin ei varmaan sihtiinkään ole päästy käsiksi?

[pyroz]

Olivat onkineet öljypohjasta laahaimen palat ja katsoneet ettei ole enempää, mutta öljypohjaa ei oltu avattu. Silloin ei varmaan sihtiinkään ole päästy käsiksi?

Sihdit ei ole öljypohjassa.




EDIT: kuulostaa kyllä vähän hasardilta touhulta jos öljypohjasta on ongittu laahaimien paloja muttei sitä avattu?

[Jupi]

Sihdit ei ole öljypohjassa.

https://harrikleemola.kuvat.fi/kuvat/Temp/vanos_solen.png/_big.jpg

EDIT: kuulostaa kyllä vähän hasardilta touhulta jos öljypohjasta on ongittu laahaimien paloja muttei sitä avattu?

Aa tarkoitit vanoksen solenoideja? Voisihan ne tarkastaa.

Mietin tuota samaa öljypohjan avaamatta jättämisestä itsekin, mutta huoltamo on kuitenkin tunnettu bemareihin erikoistunut pulju ja sanoivat että kokeilivat ongitun palan sopivan täydellisesti laahaimeen, niin olin tähän asti luottavaisin mielin.
Taidan kysyä heidän mielipidettään asiaan, josko haluaisivat varmistaa työtänsä.

[suppari]

Meillä nyrkkisääntönä se, että jos laahaimesta puuttuu pala, se on automaattisesti pohja pois ja imusihti vaihtoob.

Öljynpainesolenoidin vaihtaisin, jos tosiaan varmuudella itse öljypumpun sihti on tyhjä/ehjä.

[Jupi]

Noniin ja seuraavaa vikaa pukkaa.

Ilmestynyt vikakoodi 30E9 nitric oxide catalytic converter aging.
NOx-anturi vaihdettu keväällä, joten tuskin se ainakaan on kosahtanut.

N53-moottorin puolella oli koodista paljon keskustelua (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=292044) ja sen perusteella vaihtoehdot olisivat:
1. Uusi katti
2. NOXEM-emulaattori anturin tilalle
3. Katin poisto ja NOx-ohjelmointi

Onko tilanne todellakin näin synkkä?

[fraatti]

Noniin ja seuraavaa vikaa pukkaa.

Ilmestynyt vikakoodi 30E9 nitric oxide catalytic converter aging.
NOx-anturi vaihdettu keväällä, joten tuskin se ainakaan on kosahtanut.

N53-moottorin puolella oli koodista paljon keskustelua (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=292044) ja sen perusteella vaihtoehdot olisivat:
1. Uusi katti
2. NOXEM-emulaattori anturin tilalle
3. Katin poisto ja NOx-ohjelmointi

Onko tilanne todellakin näin synkkä?

Olit näköjään aloittanut useammankin ketjun eri paikkaan. Vastasin toiseen.

[Jihu]

Taas yksi nelimukinen kottero vikoineen ilmoittautuu... Eli N43 moottorilla oleva kokkare käy tyhjää tosi epätasaisesti kierrosten seilatessa 800-1200rpm välillä auton tärähtäessä. Tasaisella kaasulla n. 1500-1700rpm auto nykii. Omasta mielestä ei ole eroa onko moottori kylmä tai lämmin. Nykiminen kuitenkin joskus miedompi ja joskus kovempi. Kilsoja autossa n. 130tkm kirjoittaessa.

Autoa käytetty Salon autotalossa näytillä jossa eivät mitään vikakoodia löytäneet. Autoon kuitenkin vaihdettu tulpat, bensapaineen moduuli(?) ja joku muu säädin.

Olisiko mahdollisesti seuraavana hakuammuntana suuttimet?

[suppari]

Älä arvotuta enää autoasi tuolla, vaan ajele muutama kymmenen kilsaa Turun suuntaan. Allekirjoituksessa yhteystiedot!

[JaniLap]

Taas yksi nelimukinen kottero vikoineen ilmoittautuu... Eli N43 moottorilla oleva kokkare käy tyhjää tosi epätasaisesti kierrosten seilatessa 800-1200rpm välillä auton tärähtäessä.

Olisiko mahdollisesti seuraavana hakuammuntana suuttimet?

Hakuammunnan sijaan ehdotan selvittelemään tarkemmin komponenttien toimintaa merkkikohtaisilla testereillä, ja vasta sen jälkeen suunnitelmia osien vaihtoa koskien.

Viimeiksi eilen tuli yksi N43 kuntoon, jossa keskeisenä taustasyynä oli NOx-järjestelmän toimintahäiriö.

[Mackinen]

Mun bmw e91 n43b20 moottori on alkanut pitämään läpösellä koneella ihmeellistä ääntä noin 2000rpm läheisyydessä. Kylmällä ei kuulu eikä kun kierrokset ylittää tuon 2500rpm. Ääni kuuluu vasemmalta puolelta autoa ja välillä sytyttää moottorivikavalon p122f. Olen miettinyt että onko mahdollinen imuilmavuoto. Syytä kun katselin netin syövereistä syyttää nox anturia mutta voiko sekään olla mahdollista kun kulutuksessa en huomaa isoa eroa(matka ajossa n. 6l kaupunki 7-8l). Sen olen huomannut että tulee jonkun verran valkoista vesihöyryn tyylistä pakokaasua muttei sekään tuoksu makealta eikä kylläkään ole nesteitä sekoittanut taikka kuluttanut. Myös lämpösellä koneella saattaa startatessa hetken sahata käynnistyäkseen. Onko suuttimet menossa vai mikä?

[Rantanen]

Onko selvinnyt?

Nyt tartteis mielipiteitä..

A) Mistä suuttimet edullisimmin n43b20a? Huoltamolla ehdottelivat näiden vaihtoa.. Ebayssa ois kunnostettuja 100e/kpl ja scmieldmman tais pyytää uudesta 280e/kpl + tiivistesetti. Merkkihuolto tarjos oem suuttimen tiivisteineen 300e/kpl.

B) Tekeekö noilla kunnostetuilla mitään vai suosiolla uutta? Liekkö on kuvan mukaset passelit n43b20a? (Kuva liitteenä)

C) Oireet:
Sytyttää usein moottorin merkkivalon ja herjaa vikakoodeina lambdoja / päästöjä. (Liitteenä kuva vikakoodeista) Merkkivalo saattaa itestään sammuakkin. Vikakoodien nollauksella oireet häviää ja saatat päästä 200-2000km, mutta oireet palaavat.

Käynti välillä huonoa ja päästöjä herjailee rikkaalle. Vika ei ollut lambdoissa, puolissa yms. kun ne testattiin mittaamalla ja ristiin
huoltamolla. Välillä heitti muutaman pytynkin pelistä pois. (Liitteenä kuva huoltamon testeistä ja pohdinnoista.)

Tulpat vaihdettu tänä kesänä, puolista ei tietoa.

Suuttimet vaihtoon? :think

Mites kävi, selkisikö vika? Mulla kans vm08 320i tolla bemarin laatukoneella ja ihan samat oireet