E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia II

[ster]

huomasin ettei ovia avattaessa syty enää kuin sisävalot,i drivista katsoin viellä että on asetus päällä jolloin pitäisi syttyä enkelit ja kilvenvalot :think

Sama homma mulla, ennen syttys enkelit, takavalot ja kilvenvalot.. Pelkät sisävalot syttyy nykyään.

[arben]

huomasin ettei ovia avattaessa syty enää kuin sisävalot,i drivista katsoin viellä että on asetus päällä jolloin pitäisi syttyä enkelit ja kilvenvalot :think

[ster]

2010' E91 320d. Saksasta tuotu alkutalvesta. Käynnistäessä kovemmilla pakkasilla (-12 astetta tai enempi) huoltokuva ilmestyy ruutuun (se missä auto nosturilla.) Seuraavaan huoltoon 29k km.. Eikä vikakoodeja.

Pitäisikö joku termostaatti vaihtaa tms, vai mistä moinen johtuu? Kohtuun ärsyttävää, kun ensin pimpottelee isoa huoltoa ja sen jälkeen pakkasta(lumihiutale). :think

[maxvil]

Terve kohtalotoveri,

minulla on tähän oma kontribuutio annettavana.

Eli itselläni siis kyseessä juuri sama N52B25.

Melko samanlaisten ongelmien kanssa olen paininut, mutta en pääse edes liikkeelle, kun moottorin vikavalo syttyy noin 10-20 sekunnin päästä käynnistyksestä tauluun jo ennen kuin siis on päästy liikkeelle. Pakkasraja tuntuu kyllä olevan omallakin kohdalla aika tasan tarkkaan -15, siitä eteenpäin alkaa ongelmat.

Itse olen miettinyt, että mikä tämän kaasuläpän jäätymisen aiheuttaa? Luulin päässeeni eroon tästä, kun marmorilla viimeksi todettiin, että imusarjan puhdistus poistaa tämän ongelman. Mietin myös sitä, että voisiko kyseessä olla jokin anturivika?

Tänään juuri taas testailin asiaa. Käynnistin auton ja moottorin vikavalo syttyi lähes välittömästi. Tämän jälkeen annoin auton käydä 20min, jonka jälkeen sammutin ja käynnistin uudelleen ja näin kun kone lämpeni niin sen jälkeen kaasuläppä toimi taas normaalisti ja auto toimi ongelmitta.

Eihän tässä ole enää kun korkeintaan pari kuukautta talvea jäljellä...

[b mutteri kasa]

Täällä ainakin premiumi bmw on lähteny ukisematta käymään -30 pakkasilla ei mitään ropleemaa. Jos pari natisee niin eihän se tarkoita että koko sarja tuotanto on paskaa...

Vuodesta -98 BMW merkkiä pihassa ollut ja täytyy sanoa että viime vuosien bemarit on ihan samaa kastia kuin Toyota,varsinkin 3-sarjassa.BMW yhtä vikaherkkä kuin muutkin merkit.Ennen oli edes premium ja laatuvaikutelmaa.Loppusilauksen teki takaveto ja 6/8 kone jolloin siitä tuli AUTO!Nykyiset F01 ja F10/11 mallit tekivät hieman kasvonpesua laatu "tunnelmassa" mutta F30/31 jatkaa samaa rataa mihin E90/91/92/93 jäi...

Ei itselläkään pahempia ongelmia ollut Sigun katiskan kanssa,mutta tulipa todettua vain että jos autoon laittaa jokseenkin ison läjän rahaa kiinni,niin kannattaako enää maksaa pelkästä "propellin" logosta konepellissä ja takavedosta extraa, kun koko BMW segmentti menettänyt omassa maailmassani merkityksen,mitä se joskus oli.Esim. aikoinaan E30 320 kutoskoneellaan antoi jo sellaisen elämyksen,joita muilla valmistajilla ei ollut antaa (ainakaan omaan budjettiin sopivaa)...nykyään hyppäät esim.320 rattiin,niin ei edes tiedä millä autolla ajaisi,ellei ratissa olis logoa näkyvillä

EDIT:vähän värään osioon tais tämä "avautuminen" tulla,mutta fuck it...antakaan sakkoa...

[streetti]

Jälleen yksi syy lisää miksi ei seuraava käyttis tule olemaan "Premium" BMW

"kunhan antaa alaspäin vaihtaessa välikaasua ja risteyksiin tultaessa pitää oikeaa jalkaa sekä jarrulla, että kaasulla, kierrokset yli 1000 rpm"

Tais itsellä olla kouluaikana vastaavia ongelmia DX:llä talvisin ja kesällä lämpimänä...mutta et nyt tarvii useiden k€ autolla temppuilla näin,huh huh...

Täällä ainakin premiumi bmw on lähteny ukisematta käymään -30 pakkasilla ei mitään ropleemaa. Jos pari natisee niin eihän se tarkoita että koko sarja tuotanto on paskaa...

[b mutteri kasa]

Jälleen yksi syy lisää miksi ei seuraava käyttis tule olemaan "Premium" BMW

"kunhan antaa alaspäin vaihtaessa välikaasua ja risteyksiin tultaessa pitää oikeaa jalkaa sekä jarrulla, että kaasulla, kierrokset yli 1000 rpm"

Tais itsellä olla kouluaikana vastaavia ongelmia DX:llä talvisin ja kesällä lämpimänä...mutta et nyt tarvii useiden k€ autolla temppuilla näin,huh huh...

[MSam]

Kylmä talvi toi taas jokatalvisen ongelman eli kaasuläpän jäätymisen. Tänään käynnistyksen jälkeen tuli tauluun moottorin vikavalo ja aikaisempien talvien myötä tiedän, että kaasuläppä se on taas jäässä. Oireet täysin identtiset eli kierroksia ottaa max 2000 ja vääntöä ei yhtään mitään.

Tätä kaasuläpän jäätymisen estämistä varten autosta otettiin vielä imusarja irti ja puhdistettiin marraskuussa, jotta näin ei kävisi. Aikaisempina talvina kaasuläppää on puhdisteltu, mutta se auttaa sen 2vk eteenpäin ja ongelma toistuu.

Tiedän, että vika poistuu kun auton ajaa talliin tai antaa käydä reilun puoli tuntia, mutta se ei nyt ole mikään ratkaisu tähän ongelmaan. Onko jollain antaa hyviä vinkkejä ongelman poistamiseksi? Uusi kaasuläpän kotelo?

Terve kohtalotoveri,

minulla on tähän oma kontribuutio annettavana.

Loppuvuodesta 2009 saman sitkeän ominaisuuden kanssa taistelleena, vihdoin saavutin voiton. Kokoan tähän lyhyesti (lisää dataa saa pm:llä, jos kiinnostaa) homman juonen:

1. Ainakin N52B25 koneessa on ominaisuus, että sen kaasuläppä jäätyy olosuhteissa, jotka ovat karkeasti seuraavat:

a) pakkasta -14C tai enemmän
b) ja suhteellinen ilmankosteus 80% tai enemmän
c) ilmanpaine lähellä 1000 hPa tai enemmän

2. Ongelman poistaminen huollolla tai "marmoritiskin korjauksella" on täysin turhaa. Siellä tarjotaan joko karstan puhdistusta, tai kaasuläppärungon vaihtamista. Ei kannata. Ominaisuus ei sillä katoa.

3. Ratkaisu!

a) Omassa käytössä oire on tähän asti iskenyt 100% varmuudella aina noin ensimmäisen ajetun kilometrin jälkeen, kun on joutunut risteyksessä hiljentämään ja vaihtamaan alaspäin, jolloin moottori menee tyhjäkäynnille. BLINGBLONG! Engine Fault, reduced power!

b) Pitkän seurannan jälkeen olen havainnut, että ongelma on juurikin se, että käynnistyksen ja pienen ajon jälkeen ECU tiputtaa kierrokset alas, jos ei ole veto päällä tai kone on ehtinyt vain vähän lämpeämään.

=> Ongelmailmaston vallitessa pääsee eteenpäin, kunhan antaa alaspäin vaihtaessa välikaasua ja risteyksiin tultaessa pitää oikeaa jalkaa sekä jarrulla, että kaasulla, kierrokset yli 1000 rpm.

Kuluvan viikon tiistaina tämä Scheisse iski tänä talvena ensimmäistä kertaa. Sama toistui iltapäivällä kotiin lähtiessä. Ja vielä keskiviikkona, aamulla. Sen jälkeen otin "välikaasun" ja kohotetut kierrokset käyttöön. Ei mitään ongelmia siitä lähtien, vaikka kaikki arvot (pakkanen, kosteus ja ilmanpaine) ovat olleet selvän lopputuloksen kannalla.

Kohotetut kierrokset ovat ratkaisu.

Nyt onkin olennaista, mitä me kaikki voimme tehdä - valittaa asiasta ja kertoa siitä eteenpäin. Itse aion tehdä seikkaperäisen ilmoituksen marmorille, että tämä olisi todella helposti korjattavissa (ECU:n) ohjelmoimalla.

Kylmänä kierroksia ei saa päästää alas, siinä se. Hyvin yksinkertaista.

Nauti lopputalvesta!

[Dualfun]

Kylmä talvi toi taas jokatalvisen ongelman eli kaasuläpän jäätymisen.

Mikäs moottori kyseessä tai kerro edes auton malli ja vm..

[Bouma]

Onko N52B25 ja B30 välillä eroja kuinka paljon? Teho ja vääntölukema sama kuitenkin?

[maxvil]

Kaasuläppä jäässä

Kylmä talvi toi taas jokatalvisen ongelman eli kaasuläpän jäätymisen. Tänään käynnistyksen jälkeen tuli tauluun moottorin vikavalo ja aikaisempien talvien myötä tiedän, että kaasuläppä se on taas jäässä. Oireet täysin identtiset eli kierroksia ottaa max 2000 ja vääntöä ei yhtään mitään.

Tätä kaasuläpän jäätymisen estämistä varten autosta otettiin vielä imusarja irti ja puhdistettiin marraskuussa, jotta näin ei kävisi. Aikaisempina talvina kaasuläppää on puhdisteltu, mutta se auttaa sen 2vk eteenpäin ja ongelma toistuu.

Tiedän, että vika poistuu kun auton ajaa talliin tai antaa käydä reilun puoli tuntia, mutta se ei nyt ole mikään ratkaisu tähän ongelmaan. Onko jollain antaa hyviä vinkkejä ongelman poistamiseksi? Uusi kaasuläpän kotelo?

[Hiace]

...alkanut ärsyttävästi huutaa näin pakkasilla. Jäähilettä anturin päällä niin ulvoo kokoajan kunnes käy vähän pyyhkäisemässä anturin päältä tai laittaa tutkan pois päältä. Bimmerin ominaisuuksia vai yleisiä ominaisuuksia ?
Ennen mulla ei moisia varusteita ole ollut että ei tietoa... ultraääniantureitako noi on vai...?

Välillä huutaa täälläkin jos sopiva keli sattuu. Tosin täällä idän kuivassa pakkasessa ei yleensä huuda, ainoastaan sellasella kelillä kun lunta tarttuu kiinni antureihin. Aika normaalia siis. Onneksi saa napista pois jos huutaa.
Ultraäänellä taitaa toimia nuo anturit. Näköjään on olemassa myös jotain hifimpiä sähkömagneettisia antureita, huvikseni netistä tsekkasin.

[yarski]

pysäköintitutkat

...alkanut ärsyttävästi huutaa näin pakkasilla. Jäähilettä anturin päällä niin ulvoo kokoajan kunnes käy vähän pyyhkäisemässä anturin päältä tai laittaa tutkan pois päältä. Bimmerin ominaisuuksia vai yleisiä ominaisuuksia ?
Ennen mulla ei moisia varusteita ole ollut että ei tietoa... ultraääniantureitako noi on vai...?

[Weuli]

Tarkemmin sen tason pystyy kattoo mittaristosta. Tai no, merkkihuolto väitti, että se olisi tarkempi (en kyllä hoksaa miksi). Dieseleissä taitaa olla aina mittatikku. Ja jos ei ole iDriveä nii ainakaan pre-faceliftissä ei näy mittaristostakaan (dieselissä).

Mulla on pre-lci diesel, jossa näkee öljyt tikusta sekä mittaristosta eikä ole idrivea. Kone on tosin uudempaa mallia (130kw n47).

[smigis]

Tarkemmin sen tason pystyy kattoo mittaristosta. Tai no, merkkihuolto väitti, että se olisi tarkempi (en kyllä hoksaa miksi). Dieseleissä taitaa olla aina mittatikku. Ja jos ei ole iDriveä nii ainakaan pre-faceliftissä ei näy mittaristostakaan (dieselissä).

Täällä 320d ja ei mittatikkua, nähtävästi jossain on ja joissain ei.