DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[_nixu_]

Ei mitään. Otettu DPF pois, Egr pois ja lyöty ohjelma sisään. Kaikki vakioo. Tuntuu ainakin Amerikan pojilla kestävän noilla tehoilla. Onhan niillä suurimmalla osalla automaatit mutta kyllä tuon manuaalin pitäisi kestää. Suuttimet tulee jossain vaiheessa 35d mallia.

Vois melkein väittää että rehellisessä penkissä mitattuna tuo 285 jää noilla muutoksilla haaveeksi. X35 suuttimilla sen kyllä sitten jo saa :think

[Bouma]

Vois melkein väittää että rehellisessä penkissä mitattuna tuo 285 jää noilla muutoksilla haaveeksi. X35 suuttimilla sen kyllä sitten jo saa :think

Se voi hyvin olla. Kunhan penkkiin pääsee niin ollaan viisaampia. Mutta mukavasti tuli lisää stage 3 ohjelmalla.

[jumbo]

Vois melkein väittää että rehellisessä penkissä mitattuna tuo 285 jää noilla muutoksilla haaveeksi. X35 suuttimilla sen kyllä sitten jo saa :think

Se voi hyvin olla. Kunhan penkkiin pääsee niin ollaan viisaampia. Mutta mukavasti tuli lisää stage 3 ohjelmalla.

Joo kovilta kuulostaa jos ei muita muutoksia ole tehty, tietenkin ohjelmia on erilaisia. Meillä samat mitatut tehot(hp vähän alhaisempi ja Nm vähän korkeampi) ja vaihdettu x35d suuttimet ja 335i välijäähdytin:think

[Bouma]

Joo kovilta kuulostaa jos ei muita muutoksia ole tehty, tietenkin ohjelmia on erilaisia. Meillä samat mitatut tehot(hp vähän alhaisempi ja Nm vähän korkeampi) ja vaihdettu x35d suuttimet ja 335i välijäähdytin:think

Käsittääkseni amerikan pojat ovat mitanneet tuollaisia tehoja vakio palikoilla mitä lukenut. 35d suuttimilla ollaan menty jo yli 300hv ja lähemmäs 700nm(automaattilaatikolla). Mutta katsotaan kunhan penkkiin pääsee. Esim ykkösellä lähdettäessä luistonesto vilkkuu aika tiuhaan mitä ei tehny stage 2 ohjelmalla 265hv ja 540nm. :think

[jumbo]

Joo saa x35 suuttimilla sen 300hp jos haluaa, mutta sitten tulee savuakin kyllä. Onko sillä sitten väliä se on erijuttu.
Itse luulin että n.260hp lukemiin pääsee vakiosuuttimilla.

[Bouma]

Joo saa x35 suuttimilla sen 300hp jos haluaa, mutta sitten tulee savuakin kyllä. Onko sillä sitten väliä se on erijuttu.
Itse luulin että n.260hp lukemiin pääsee vakiosuuttimilla.

Tosiaan penkissä ei olla käyty mutta jos Amerikan poikia on uskominen niin realistista on n. 280hv ja 600nm saada vakio suuttimilla.

[jumbo]

No kunhan pääset mittailemaan nii laita ihmeessä tulokset näytille, päästään ihmettelemään lisää
Tuossa meidän diiselin käppyrät:

[Bouma]

No kunhan pääset mittailemaan nii laita ihmeessä tulokset näytille, päästään ihmettelemään lisää

Juu tottakai kerron ja laitan dokumenttia kun on penkissä käyty.

[Iltsu]

Onkos kellään 325d automaatin omistajalla alkanut kuulua voimansiirrosta/muualta ylimääräisiä ääniä softauksen jälkeen? Nyt jurisee 1800-2000rpm välillä veto päällä, melkeen joka vaihteella. Turbiini? Lukittuu kyllä normaalisti ja vaihtaa ihan nätisti.

Myös moottorijarrutuksessa kierrokset pomppii parisen sataa...
on kyllä tiedossa 6HP ongelmat, mutta ei ennen softausta läheskään näin paljon neula hyppinyt. Venttiilikoneiston vikahan tämä kai.

266/529 on penkitetty. Kilsoja 170tkm ja laatikon öljyt huuhdeltu ennen ohjelmointia, liekö tää mitään vaikuttaa.

[jarski1977]

Ei 91 330d vääntö

Mitä olette mieltä miten kestää paikat 330d e91 manuaalista? Vääntöä tuli autoon 660nm. Pitäiskö vääntöjä vähän rajoittaa?

[jumbo]

Mitä olette mieltä miten kestää paikat 330d e91 manuaalista? Vääntöä tuli autoon 660nm. Pitäiskö vääntöjä vähän rajoittaa?

Siirsin tämän tänne missä on muutenkin puhetta ko. Korimallin diiselien väännöistä ym.

Ja mielestäni ei tartte rajoittaa mitenkään, oikealla käytöllä kestää kyllä

[Bouma]

Mitä olette mieltä miten kestää paikat 330d e91 manuaalista? Vääntöä tuli autoon 660nm. Pitäiskö vääntöjä vähän rajoittaa?

Joo niinku Jumbo sanoi niin oikein käytettynä kestää varmasti. Vältä sitä ettet työnnä nelosella 50-60km/h vauhdista kaasua pohjaan. Sillon vauhtipyörä morjestaa varmasti. Esim maantiellä niin kylmästi vaan 4.vaihdetta silmään satasen vauhdista ohitustilanteessa.

[Bullitt]

Itse kävin Aj-techillä poistattamassa hiukkassuodattimen sekä Antti teki ohjelman uudelleen.

Työssä kesti n. 2,5h sillä penkki oli hajonnut ukkosella eikä penkitystä päästy tekemään. Bosch testeri laitettiin sen sijaan kiinni ja käytiin heittämässä koeajolenkki. Seokset näyttivät menneen kerralla suht hyvin kohdalleen.

Tehoja lupaili noin 220hv sekä 440nm. Alunperin 177hv sekä 340nm valmistajan ilmoittama.

Potkua tuntui ajaessa kyllä tulleen lisää sekä sain alennukset penkitystä varten mikäli sen tahdon käydä etelä-suomessa tekemässä. Ainoa miinus joka ilm. väännön lisääntymisestä johtuva, perän laakeri pitää kiihdyttäessä tietyssä kohtaa pientä tärinää. Kaikenkaikkiaan positiivinen kokemus jonka myötä oli mukavampi ajella takaisin Uudellemaalle.

Samanlaisesta mitattu 222 hevosvoimaa Saarisen penkissä, ja hiukkassuodatinkin oli vielä paikallaan.

[aku1979]

Onko kukaan istuttanut dieseliinsä hybriditurboa? Mielenkiintoisia härpäkkeitä.

[JJuuso]

Oma kävi aj tech ohjelmoinnissa ja samalla ohjelmasta poistettii dpf, egr ja imusarjan läppien ohjaus... kyllä on erillainen ajaa ja mukavasti tuli lisää tehoa... ite postin fyysisesti katin ja dpf reikä purkkiin ja suodattimet pois ja purkki kasaan. Päästöstä menee läpi vaikka ei ole kattiakaan ainut miinus että vähän haisee diisseli.. tulee mustaa putken päästä kun polkee, mutta paikallaan ei tule mitään. Suosittelen aj tech tekee kaiken mitä tarvii ja tietää mitä tekee!