E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Urpo_rotta]

Ettei vaan olis suuttimissa taas vikaa. Kuulostaa ihan sille.
Käytä testissä jos epäilyttää

[Elpailee]

Venakoppa viallinen? E90 n53

Koitetaan kirjoittaa lyhyesti.
Potilas sama kuin #466 ja #545. 11 indeksin suuttimet siis vaihdettu.
Pidempään jo häirinny lämpimänä ajoittainen kabiinissa öljyn käry. Arvelin että jos venakopan tiiviste päästä läpitte tulpan putkiin, jossain välissä huomasin että 5.syl puola oli päästäny läpi kun oli öljyä putkessa. Silloin misfirestä löytyi ko. puola, vaihtamalla parani. Ajattelin että sopivassa saumassa vaihdan tiivisteen. Sopiva sauma tuli 12/2021 ja samalla tuli vaihdettua öljyt, suodattimet, venakoppa (Vaico ja autodoc), sekä moniurahihna ja kiristin. Auto siis pelasi muuten moitteetta, jos ei tuota ajoittaista öljyn kärystä olisi välittänyt. Liekkö ollut autodocin venttiilikoppa sitten viallinen kun heti kasauksen jälkeen asentaja ihmetteli miksei käy tasaisesti. Rauhottui kuitenkin vähän, mutta kaasua antaessa ja tyhjäkäynnille siirtyessä täristi. No auto matkaan ja menoksi. Eihän se enää kunnossa ole, 2kk etitty vikaa miksi vetopäällä ylämäkeen ~1500rmin nykii satunnaisesti. Ulkona pakkasella yön yli startatessa ravistaa huolella. Kun tasaantuu tyhjäkäynti ja laittaa vaihteen silmään, sammuu. Kierroksilla pysyy juuri ja juuri, kun lämpiää, pääsee taas etenemään. Lämmettyäänkin nykii. "Venakopparemontin" jälkeen tehty savutestiä, ei havaittu vuotoja. Varulta vaihdettu toinen venttiilikopan tiiviste, ei vaikutusta. Vaihdettu uudet tulpat (nkg), putsattu vanokset ja vähän sitä sun tätä. Luettu vikakoodeja torquella ja inpalla. Nox koodia p2208 välillä. Tuossa koko viestiketjua lukiessa bongasin #496, #503 ja #531 postauksista huohottimista juttua. Havaitsin että samat oireet itellä ettei kovin herkästi aukea öljykorkki, kun koettaa korkkia avata, meinaa sammua samantein. Pitäisikö pysyä käynnissä vaikka öljykorkki auki? Onko nyt niin että säästö väärässä paikassa kun tuli hankittua tuo Vaicon venttiilikoppa? Kulutus tuossa on seka ajossa noussut ~13l/100km ja välillä bensa tuoksuu kabiiniin. Päälleppäin ei vuotoja näy. ~55tkm ja ~35tkm uusilla -11 suuttimilla ajettu. Mitäs seuraavaksi?

[tiakri]

Itsellä löytyi 3kpl noita suuttimien pieniä kynsiä tulppien päältä sen jälkeen kun vaihdoin venttiilikopan tiivisteen.

(Ei, en irroittanut yhtään suutinta tai edes niitä niiden kiinnitysrautoja).

Ei aavistustakaan miten ovat voineet sinne joutua, mutta oli kyllä kohtuu hankala kaivaa ne sieltä pois.

Kaikki suuttimet vaihtanut pari vuotta sitten index-11:n, ja mulla oli sama juttu että muutamasta puuttui tuo decoupling rengas edellisen asentajan jäljiltä.

[HTK12]

Kyllä, on noita vuosien mittaan nähty jossa aiempi asentaja unohtanut tuon. Ajan saatossa teflon vaurioituu ekana, jos vain ajaa niin suutin ja jopa kansi.

Juuri näin pahimmillaan tosiaan se kansi vaurioituu, joten ei ole ihan pieni vahinko odottamassa, jos nuo jättää joku pois.

Kyllä, näyttää todella ihmeelliseltä. Pidin korjaamoa joka tämän työn teki asiansa osaavana ja luulen, että kaakonkulmalla pitää joku muukin.
En viitsi korjaamon nimeä tänne kirjoittaa, ainakaan vielä.

Katsotaan minkä kannan ottavat. Takuutahan näillä ei enää ole mutta minkälainen virhevastuu on silloin, kun asennetaan päin peetä.
Täysin ammattitaidoton kaveri nämä on vahtanut. Virheitä sattuu kaikille, mutta nyt on kyse muusta kuin inhimillisestä virheesta.

No asentaja ei osannut tai sitten ei vaan kiinnostanut. Tuollainen ei tosiaan ole mikään vahinko vaan selvä välinpitämättömyys tai sitten asentaja ei tiennyt mitä on tekemässä.

[haapsmi]

Nyt näyttää kyllä todella ihmeelliselle. Tuo irronnut osahan on se kynsi, joka pitää suuttimen kiertosuunnassa oikeassa asennossa.

Muutenkin tää tarina kuulostaa että ettei vaan olis joku aivan kädetön vähän asennellut suuttimia.


Oma korjauskeissi päättyi hyvin, löysin 40tkm ajetun suutinsarjan, käytin ne finjectorilla ja ne oli ihan virheettömässä kunnossa, löin paikalleen, kerroin autolle korjauskertoimet ja auto pelasi heti moitteetta.

Kyllä, näyttää todella ihmeelliseltä. Pidin korjaamoa joka tämän työn teki asiansa osaavana ja luulen, että kaakonkulmalla pitää joku muukin.
En viitsi korjaamon nimeä tänne kirjoittaa, ainakaan vielä.

Katsotaan minkä kannan ottavat. Takuutahan näillä ei enää ole mutta minkälainen virhevastuu on silloin, kun asennetaan päin peetä.
Täysin ammattitaidoton kaveri nämä on vahtanut. Virheitä sattuu kaikille, mutta nyt on kyse muusta kuin inhimillisestä virheesta.

[Urpo_rotta]

Nyt näyttää kyllä todella ihmeelliselle. Tuo irronnut osahan on se kynsi, joka pitää suuttimen kiertosuunnassa oikeassa asennossa.

Muutenkin tää tarina kuulostaa että ettei vaan olis joku aivan kädetön vähän asennellut suuttimia.


Oma korjauskeissi päättyi hyvin, löysin 40tkm ajetun suutinsarjan, käytin ne finjectorilla ja ne oli ihan virheettömässä kunnossa, löin paikalleen, kerroin autolle korjauskertoimet ja auto pelasi heti moitteetta.

[haapsmi]

Nyt on kaikki suuttimet irti. Vain kaksi oli kiinni siten, ettei noussut käsipelissä. Onneksi teflon oli kuitenkin viidessä muussa ehjä, silmämääräisesti katsottuna.

Neljästä suuttimesta oli irronnut pienet palat, jotka ovat liitteen kuvassa suutinten vasemmalla puolella.
Onko noilla palasilla muuta tarkoitusta kuin ohjata suutin oikeaan kohtaan? Lienee irronnut suutinta asennettaessa kun se on ollut väärässä asennossa.

[haapsmi]

Pari päivää sitten töihin ajellessa alkoi moottori käydä epätasaisesti ja hetken kuluttua syttyi moottorin häiriövalo. Sama meno jatkui paluumatkalla.

Vikakoodiksi tuli misfire 1 sylinterille ja lambda ynnä muita vikakoodeja.
Tänään rupesin tutkimaan autoa. Huomasin, että 1. sylinterin luona on kansi märkänä ja tulpan potero on puolillaan bensaa. Irrottelin sitten polttoaineputken ja clampin millä suutin on kiinni, niin suutin oli täysin irti.

Vaihdatin pari vuotta sitten kaikki suuttimet korjaamolla. Siellä suutin oli asennettu ilman decoupling rengasta ja teflon tiiviste suuttimen alapäästä oli hävinnyt savuna ilmaan. Huomasin myös, että yhdelläkään suuttimella ei ole tuota "decoupling" rengasta. :think
Mikä sen virka on ja kuinka tyypillistä on, että suuttimet asennetaan ilman noita renkaita? Tuleeko uuden suuttimen mukana nuo renkaat?

Irrotin seuraavan suuttimen polttoaineputken ja huomasin, että myös viereinen suutin heiluu, mutta ei nouse paikaltaan käsin vetämällä.
Onko normaalia, että suutin heiluu vai tulisiko sen olla tiukasti paikallaan?
Eipä tässä taida olla muuta vaihtoehtoa kuin käyttää kaikki irti ja vaihtaa teflonit ja lisätä renkaat.

[haapsmi]

Kyllä, on noita vuosien mittaan nähty jossa aiempi asentaja unohtanut tuon. Ajan saatossa teflon vaurioituu ekana, jos vain ajaa niin suutin ja jopa kansi.

Ok. Ilmeisesti uusissa suuttimissa ei tuota rengasta ole valmiina kaulalla vaan se pitää asentaa erikseen?

Tietääkö kukaan mikä tuon renkaan tarkoitus on? Suora suomennos on irtikytkentärengas.

[suppari]

Kyllä se decoupling ring pitää siellä olla, ei BMW sitä ole sinne huvikseen laittanut.

Kyllä, on noita vuosien mittaan nähty jossa aiempi asentaja unohtanut tuon. Ajan saatossa teflon vaurioituu ekana, jos vain ajaa niin suutin ja jopa kansi.

[HTK12]

Pari päivää sitten töihin ajellessa alkoi moottori käydä epätasaisesti ja hetken kuluttua syttyi moottorin häiriövalo. Sama meno jatkui paluumatkalla.

Vikakoodiksi tuli misfire 1 sylinterille ja lambda ynnä muita vikakoodeja.
Tänään rupesin tutkimaan autoa. Huomasin, että 1. sylinterin luona on kansi märkänä ja tulpan potero on puolillaan bensaa. Irrottelin sitten polttoaineputken ja clampin millä suutin on kiinni, niin suutin oli täysin irti.

Vaihdatin pari vuotta sitten kaikki suuttimet korjaamolla. Siellä suutin oli asennettu ilman decoupling rengasta ja teflon tiiviste suuttimen alapäästä oli hävinnyt savuna ilmaan. Huomasin myös, että yhdelläkään suuttimella ei ole tuota "decoupling" rengasta. :think
Mikä sen virka on ja kuinka tyypillistä on, että suuttimet asennetaan ilman noita renkaita? Tuleeko uuden suuttimen mukana nuo renkaat?

Kyllä se decoupling ring pitää siellä olla, ei BMW sitä ole sinne huvikseen laittanut.

[haapsmi]

Suutin irti

Pari päivää sitten töihin ajellessa alkoi moottori käydä epätasaisesti ja hetken kuluttua syttyi moottorin häiriövalo. Sama meno jatkui paluumatkalla.

Vikakoodiksi tuli misfire 1 sylinterille ja lambda ynnä muita vikakoodeja.
Tänään rupesin tutkimaan autoa. Huomasin, että 1. sylinterin luona on kansi märkänä ja tulpan potero on puolillaan bensaa. Irrottelin sitten polttoaineputken ja clampin millä suutin on kiinni, niin suutin oli täysin irti.

Vaihdatin pari vuotta sitten kaikki suuttimet korjaamolla. Siellä suutin oli asennettu ilman decoupling rengasta ja teflon tiiviste suuttimen alapäästä oli hävinnyt savuna ilmaan. Huomasin myös, että yhdelläkään suuttimella ei ole tuota "decoupling" rengasta. :think
Mikä sen virka on ja kuinka tyypillistä on, että suuttimet asennetaan ilman noita renkaita? Tuleeko uuden suuttimen mukana nuo renkaat?

[MtR]

Joskus luin jostain että mm. DPF ynm. poistoon liittyen ku ohjelmasta poistetaan myös hälytyksiä käytöstä niin ilmeisesti yhtäki muuttamalla arvo muuttuu 0:an 4:n sarjoissa🤔 Joku viisaampi vois korjata/vahvistaa. Lisäks vähän osaamattomampien tekemissä ilmeisesti niitä deaktivointeja on tehty kuulemma aika reilusti kun ei vaan oo tiedetty mikä sieltä tarkalleen pitäs muuttaa nollaksi.

[zakspeed]

Asian varmistamiseksi vetäsee uuden vakio softan dme:hen niin sillä asia tuossa tilanteessa varmistuu.

[Cunttory]

Tämähän on yleistä, varsinkin diiseleissä. Paljon tullut vastaan tälläisiä, joissa koodeja on poistettu käytöstä.

Minulla on ollut aina oletus että kun koodi poistetaan, niin MIL ei myöskään syty.