E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[zakspeed]

Combustion misfire tulee usein siitä syystä, että kyseistä sylinteriä ajetaan laihemmalle samassa bankissa olevan suutinvikaisen (vuotavan) takia.

Suutinvikainen sylinteri rikastaa bankkia ja sitä aletaan ajaa laihemmalle (kaikkia kolmea sylinteriä) ne ns ehjät sylinterit kärsii asiasta ensimmäiseksi ja seos niissä ei ole enään palamiskelpoinen->combustion misfire ko. sylinteri.

Nox järjestelmän häiriöt taas asiana erikseen, tuohon misfire puoleen tämä siis.

[Silmaauki]

Hei!

Ongelmana on että N53 kone täristää tyhjäkäynnillä ja kierrokset pomppii n.200 rpm ylösalas. Moottorilta ei ole vikakoodeja muistissa. Inpalla kun seurailee livedataa esimerkiksi rough running arvot ja lambda arvot heittelevät suhteellisen rajusti. Tyhjäkäynti tasaantuu välittömästi kun sammuttaa ilmastoinnin kompressorin. Istalla kun seurailee ilmastoinnin arvoja, niin huomasin että kylmäaineen paineet huitelee hieman reilussa 9 barissa, joka kuulostaa mielestäni hieman alhaiselta? Ilmastointi on huollettu pari kuukautta sitten. Mitä luulette onkohan kompressori hieman jumissa ja häiritsee auton tyhjäkäymistä vai onkohan moottorissa itsessään vikaa joka oireilee vain kun on ilmastoinnin kompuran kuorma päällä? Käsineen kun pyörittää kompressoria, se pyörii mielestäni täysin normaalisti. Miten tätä kannattais lähteä selvittelemään? Ohessa videot perusarvoista kompuran ollessa päällä sekä ilman kompuraa.

https://drive.google.com/file/d/1PbzZxHiuXB8sXEAlsru5BDyQ4w47Eepo/view?usp=drive_web

https://drive.google.com/file/d/1LfnjeUcVZMQOuX8CTWkyQmaBWw7zMy_I/view

https://drive.google.com/file/d/1bYF...3HTXuwKcb/view

Ongelma siis vain tyhjäkäynnillä. Onko eroa siinä onko auto (ja akku) lämmin vai ei?

Kuinka uusi akku?

Minulla kun on ollut N43:lla hieman vastaavia mystisiä ongelmia, jotka ratkesivat uudella akulla.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=4308063#post4308063

[Cell]

0x0029
D2
DME: Combustion misfires, cylinder 6

0x0030
E9
DME: Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing
Käy kylmänä huonosti ja kone tärisee, lämmetessä käyttäytyy normaalisti.
Kutospytyn tulppa oli ihan musta, se ja puola vaihdettu, ei vaikutusta. Onkohan suutin mäsä?

Suutin voi olla mäsä, mutta voi olla olemattakin. Inpalla kannattaa katsoa sylinterikohtaiset adaptaatiot, ja ehkäpä kokeilla ajaa ne uudestaan. Joskus on kuitenkin vaikea tunnistaa viallista suutinta muusta kuin siitä, että kaikki muu on kunnossa ja silti yksi sylinteri ei toimi :think


Vaihdoin omaan pari suutinta kesällä kun aiheutti kiihdyttäessä pätkäisyjä, eikä laihaseos pysynyt liiallisten katkosten takia päällä. Tulpat olivat ko. sylintereissä mustat, nyt kunnossa ja laihaseos pysyy päällä. Edelleen kuitenkin vaivaa satunnaisesti terävä pätkäisy kun lisää kaasua pienillä kierroksilla (eikä tarvitse repiä edes). ELM palikka odottelee hyllyssä, että pääsee katsomaan miltä sylinteriltä katkoja tulee.

Pitäisi kokeilla huollattaa noi kaksi suutinta, onko kokemuksia huoltojen onnistumisesta?

[Cell]

Mites PA-paine käyttäytyy? Lambdan jännite heittelee enemmän kuin ehkä soisi, mutta tuskin se anturista johtuu. Kuulostaako siltä että joku pytty jättäisi välistä aina välillä?

[onavez]

N53 tyhjäkäynti

Hei!

Ongelmana on että N53 kone täristää tyhjäkäynnillä ja kierrokset pomppii n.200 rpm ylösalas. Moottorilta ei ole vikakoodeja muistissa. Inpalla kun seurailee livedataa esimerkiksi rough running arvot ja lambda arvot heittelevät suhteellisen rajusti. Tyhjäkäynti tasaantuu välittömästi kun sammuttaa ilmastoinnin kompressorin. Istalla kun seurailee ilmastoinnin arvoja, niin huomasin että kylmäaineen paineet huitelee hieman reilussa 9 barissa, joka kuulostaa mielestäni hieman alhaiselta? Ilmastointi on huollettu pari kuukautta sitten. Mitä luulette onkohan kompressori hieman jumissa ja häiritsee auton tyhjäkäymistä vai onkohan moottorissa itsessään vikaa joka oireilee vain kun on ilmastoinnin kompuran kuorma päällä? Käsineen kun pyörittää kompressoria, se pyörii mielestäni täysin normaalisti. Miten tätä kannattais lähteä selvittelemään? Ohessa videot perusarvoista kompuran ollessa päällä sekä ilman kompuraa.

https://drive.google.com/file/d/1PbzZxHiuXB8sXEAlsru5BDyQ4w47Eepo/view?usp=drive_web

https://drive.google.com/file/d/1LfnjeUcVZMQOuX8CTWkyQmaBWw7zMy_I/view

https://drive.google.com/file/d/1bYFCGKAJ4FCJPeWYBK6zTIa3HTXuwKcb/view

[rizzo]

Hävisikö käyntihäiriöt ja misfire sillä? Kerkesitkö rukkaan suuttimia ennenkuin päädyit pumpun vaihtoon? Inpa ei ole oma joka tästä tekee vähän hankalaa, yksi foorumilainen kävi lukasemassa mitä auto sanoo��

Hävisi käyntihäiriö kokonaan ja auto starttasi aivan välittömästi.

Muistelen, että minulla ei misfire-koodeja toki tullut. Ja en koskenut suuttimiin, koska Saksan myyjän mukaan ne oli vaihdettu (josta ei kyllä ollut mitään dokumenttia).

[Kuudr]

Mulla teki tasan tarkkaan noin edellinen auto, vika oli korkeapainepumpussa. Ei antanut siitä mitään koodia, mutta livedatasta pystyi katsomaan ettei ole kunnossa. Kannattaa sekin vielä tsekata samaan syssyyn, kun sulla INPA on. Tässä vielä mun vanha threadi aiheesta.

Hävisikö käyntihäiriöt ja misfire sillä? Kerkesitkö rukkaan suuttimia ennenkuin päädyit pumpun vaihtoon? Inpa ei ole oma joka tästä tekee vähän hankalaa, yksi foorumilainen kävi lukasemassa mitä auto sanoo��

[rizzo]

0x0029
D2
DME: Combustion misfires, cylinder 6

0x0030
E9
DME: Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing
Käy kylmänä huonosti ja kone tärisee, lämmetessä käyttäytyy normaalisti.
Kutospytyn tulppa oli ihan musta, se ja puola vaihdettu, ei vaikutusta. Onkohan suutin mäsä?

Mulla teki tasan tarkkaan noin edellinen auto, vika oli korkeapainepumpussa. Ei antanut siitä mitään koodia, mutta livedatasta pystyi katsomaan ettei ole kunnossa. Kannattaa sekin vielä tsekata samaan syssyyn, kun sulla INPA on. Tässä vielä mun vanha threadi aiheesta.

[Kuudr]

0x0029
D2
DME: Combustion misfires, cylinder 6

0x0030
E9
DME: Nitrogen-oxide catalytic converter, ageing
Käy kylmänä huonosti ja kone tärisee, lämmetessä käyttäytyy normaalisti.
Kutospytyn tulppa oli ihan musta, se ja puola vaihdettu, ei vaikutusta. Onkohan suutin mäsä?

[rantaile]

Vein schmiedmanille tutkittavaksi. Pari viikkoa menee, mutta eipä tuolle muutenkaan ois mitään voinut tehdä.

Tulpissa kuulemma oli vika eli ei mikään suuri yllätys.

[rantaile]

Vein schmiedmanille tutkittavaksi. Pari viikkoa menee, mutta eipä tuolle muutenkaan ois mitään voinut tehdä.

[Juh4]

Samaa vaivaa oli myös aikoinaan täällä N53:n kanssa. Itse kans vaihdatin koko venttiilikopankannen, vaikka ilmeisesti ebaystä saa huohottimen kalvoa ihan erikseenkin.

[205/65-15H]

^meillä samankaltaiset oireet ja keräsi painetta öljytilaan (tarkista koneen käydessä öljykorkista varovasti raottaen) eli huohotinsysteemi finaalissa. Nyt JMW:llä korjattavana uusi venttiilikopan kansi ja työt +800 euroa (arvio).

[HTK12]

Ei ole mahdollisuutta. Tuntuu, että kun hiljasesta vauhdista alkaa kiihdyttään alkaa röpöttään. Paikassa missä pystyi antaan happea ei mitään ongelmaa, mutta heti sen jälkeen tuli taas ongelmaa. Ei tuolla taida uskaltaa ens viikolla pohjoiseen.

Käy jonkun foorumilaisen luona luetuttamassa koodit ISTA/INPA:lla. Ilman koodeja on puhdasta arpomista.

[rantaile]

Saatko luettua vikakoodit esim inpalla tai istalla?
En tiedä kuinka hyvin motonetin testeri saa kaivettua kaikki koodit esille, kuten vaikka sylinterien misfiret.

Ei ole mahdollisuutta. Tuntuu, että kun hiljasesta vauhdista alkaa kiihdyttään alkaa röpöttään. Paikassa missä pystyi antaan happea ei mitään ongelmaa, mutta heti sen jälkeen tuli taas ongelmaa. Ei tuolla taida uskaltaa ens viikolla pohjoiseen.