E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[JanskiAWD]

Missähän on vika kun nyt tänään pari kertaa ja aikaisemminkin pari kertaa tullut keltainen vikavalo ja samalla käynti meni epätasaiseksi. Buuttauksen jälkeen käynti muuttui taas tasaiseksi. Eka kertojen jälkeen kävin motonetissa virhelistan luennessa eikä sieltä mitään löytynyt. Eikä myöskään katsastuksessa sen jälkeen. Kone siis N53b30a ja ajettu noin 160tkm.

Saatko luettua vikakoodit esim inpalla tai istalla?
En tiedä kuinka hyvin motonetin testeri saa kaivettua kaikki koodit esille, kuten vaikka sylinterien misfiret.

[rantaile]

Missähän on vika kun nyt tänään pari kertaa ja aikaisemminkin pari kertaa tullut keltainen vikavalo ja samalla käynti meni epätasaiseksi. Buuttauksen jälkeen käynti muuttui taas tasaiseksi. Eka kertojen jälkeen kävin motonetissa virhelistan luennessa eikä sieltä mitään löytynyt. Eikä myöskään katsastuksessa sen jälkeen. Kone siis N53b30a ja ajettu noin 160tkm.

[Nummika]

väärä ketju, sori

[DannyBoy]

No niin, täällä n53 tärisee kylmänä. Kone kun lämpiää, niin käynti tasoittuu. Kylmänä kierrokset tyhjäkäynnillä 400-1000. Kylmä ajossa kierrokset hyppii, kun heittää kytkimen pohjaan. Voi noustaa 1500 hetkeksi, kunnes taas tippuu. Auto antaa vika koodeja 30e9, 2a2b, 2a2c

Jotain nox hommaan nuo koodit ovat. Voiko viallinen nox tehdä tuon kierroksien heittelyn. Apuja?

Jostain syystä mieli pyörii imuvuodon ympärillä. Kokeile suihkia esim. jarrusprayta imupuolen kanaviin auton käynnissä ollessa.

Nyt auto käy ja kukkuu. Ei minkäänlaista täristystä kylmänä. Venttilikopan tiiviste uusittiin. Oli vuoto takakulmassa ja imusarjan puolella. Nox koodeja en saanut millään pois. Tähän oli sitten lääkkeenä, noxin pois ohjelmointi.

[Maili]

Eiköhän siellä raja-arvo ylitetty tavoitellussa seossuhteessa, mikä viittaisi kuitenkin siihen että laihaseos ei pelaa oikein (NOx-anturin ohjaama laihaseostila ei vastaa toteutunutta lambdoilla). En uskalla ottaa enempää kantaa tuohon kuitenkaan onko vika NOx-anturissa vai esim suuttimissa tai voihan se olla vaikka imuvuotokin, tai kantavat venttiilit ym.



Ei varmasti haittaa ole, mutta tosiaan aineen pitää olla jotain muuta kuin bensiinin sekaan kaadettavaa. N53 on suorasuihkumoottori, joten bensiinin seassa olevat lisäaineet ei pääse toki venttiilivarren puoliseen tilaan..

Forte valve cleaner ja crc Gdi valve cleaner suihkutetaan ilmamassa mittarin jälkeen imuputkeen auton käydessä 2000rpm. Ihan toimivia kumpikin. Kannattaa koittaa.

[Dualfun]

nuo 2a2b, 2a2c ovat tosiaan: fuel mixture control ja fuel mixture control 2.

Eiköhän siellä raja-arvo ylitetty tavoitellussa seossuhteessa, mikä viittaisi kuitenkin siihen että laihaseos ei pelaa oikein (NOx-anturin ohjaama laihaseostila ei vastaa toteutunutta lambdoilla). En uskalla ottaa enempää kantaa tuohon kuitenkaan onko vika NOx-anturissa vai esim suuttimissa tai voihan se olla vaikka imuvuotokin, tai kantavat venttiilit ym.

Näissä N53 moottoreissa kannattaa muistaa myös karstoittuva imupuoli. Forten tai crc valve cleanerin kannattaa koettaa käyttää ohjeiden mukaan läpi. Vaikka millä Bensalla ja vaikka kuinka ajaa, kertyy sitä karstaa imuventtiileihin ajan myötö ja sekin vaikuttaa käyntiin...

Ei varmasti haittaa ole, mutta tosiaan aineen pitää olla jotain muuta kuin bensiinin sekaan kaadettavaa. N53 on suorasuihkumoottori, joten bensiinin seassa olevat lisäaineet ei pääse toki venttiilivarren puoliseen tilaan..

[Maili]

Näissä N53 moottoreissa kannattaa muistaa myös karstoittuva imupuoli. Forten tai crc valve cleanerin kannattaa koettaa käyttää ohjeiden mukaan läpi. Vaikka millä Bensalla ja vaikka kuinka ajaa, kertyy sitä karstaa imuventtiileihin ajan myötö ja sekin vaikuttaa käyntiin...

[ahat]

Jostain syystä mieli pyörii imuvuodon ympärillä. Kokeile suihkia esim. jarrusprayta imupuolen kanaviin auton käynnissä ollessa.

Jos ei löydy mitään, niin melkeinpä etsisin INPA:n käsiin ja seurailisin lamdba-arvoja jne. Bimmerprofs on hyvä sivusto tsekata mitä ja miten kannattaa seurailla.

[DannyBoy]

Oma kokemus on, että käyntihäiriöt aiheuttaa NOX-koodeja. Itse kun sain vuotavat suuttimet jne kuntoon, ei enää NOX-järjestelmän koodeja ole näkynyt. Noin minuutin googlaamisella vaikuttaisi olevan seokseen liittyviä koodeja nuo kaksi muuta. Kokeile nyt vaikka ihan ensin avata öljykorkkia käynnissä ollessa selvittääksesi, että onko huohottimen kalvo antanut periksi.

Eli jos korkin avaaminen vaatii voimaa, imee moottori ilmaa väärää reittiä.

Oliko mitään epätasaisen käynnin koodeja tai misfireä?

Ei ollut muita koodeja tai misfireä. Öljykorkki lähti helposti irti, eikä moottorista kuulu viheltävää ääntä.

30e9 tarkottaa nox katin ikääntymistä. Välttämättä mitään vikaa ei siis ole, istalla voi suorittaa ilmotuksen autolle uudesta katista. En tiedä mitä netissä kirjotetaan, mutta omaan autoon olen suorittanu silleen onnistuneesti 30e9 vikakoodin poistamisen pysyvästi.

2a2b, 2a2c koodeihin löytyy vastaus kirjottamalla googleen: 2a2b bmw, jos ei jaksa käyttää searchia.

Pitääkin yrittää tuota. Jos tuo 30e9 vikakoodi poistuisi. nuo 2a2b, 2a2c ovat tosiaan: fuel mixture control ja fuel mixture control 2.

[Cunttory]

30e9 tarkottaa nox katin ikääntymistä. Välttämättä mitään vikaa ei siis ole, istalla voi suorittaa ilmotuksen autolle uudesta katista. En tiedä mitä netissä kirjotetaan, mutta omaan autoon olen suorittanu silleen onnistuneesti 30e9 vikakoodin poistamisen pysyvästi.

2a2b, 2a2c koodeihin löytyy vastaus kirjottamalla googleen: 2a2b bmw, jos ei jaksa käyttää searchia.

[Silmaauki]

No niin, täällä n53 tärisee kylmänä. Kone kun lämpiää, niin käynti tasoittuu. Kylmänä kierrokset tyhjäkäynnillä 400-1000. Kylmä ajossa kierrokset hyppii, kun heittää kytkimen pohjaan. Voi noustaa 1500 hetkeksi, kunnes taas tippuu. Auto antaa vika koodeja 30e9, 2a2b, 2a2c

Jotain nox hommaan nuo koodit ovat. Voiko viallinen nox tehdä tuon kierroksien heittelyn. Apuja?

Jos Bimmerprofsin analyysiin on luottaminen niin ei ongelma ole pelkästään nox-sensorissa.

https://bimmerprofs.com/replacing-nox-sensor-n43n53/

[ahat]

Oma kokemus on, että käyntihäiriöt aiheuttaa NOX-koodeja. Itse kun sain vuotavat suuttimet jne kuntoon, ei enää NOX-järjestelmän koodeja ole näkynyt. Noin minuutin googlaamisella vaikuttaisi olevan seokseen liittyviä koodeja nuo kaksi muuta. Kokeile nyt vaikka ihan ensin avata öljykorkkia käynnissä ollessa selvittääksesi, että onko huohottimen kalvo antanut periksi.

Eli jos korkin avaaminen vaatii voimaa, imee moottori ilmaa väärää reittiä.

Oliko mitään epätasaisen käynnin koodeja tai misfireä?

[DannyBoy]

No niin, täällä n53 tärisee kylmänä. Kone kun lämpiää, niin käynti tasoittuu. Kylmänä kierrokset tyhjäkäynnillä 400-1000. Kylmä ajossa kierrokset hyppii, kun heittää kytkimen pohjaan. Voi noustaa 1500 hetkeksi, kunnes taas tippuu. Auto antaa vika koodeja 30e9, 2a2b, 2a2c

Jotain nox hommaan nuo koodit ovat. Voiko viallinen nox tehdä tuon kierroksien heittelyn. Apuja?

[JaniLap]

Otan kyllä akun miinusjohdon irti, mutta miten saan helpoiten tyhjennettyä nuo korkeapaineputket ettei lennä bensat pitkin konehuonetta irrottaessa?

Kun olet akunkengän irroituksen jälkeen odotellut pari minuuttia, niin linjastossa ei ole enää paljoakaan painetta. Avaat varovasti ykkössuuttimelle menevän linjan ja pidät rättiä/paperia tms. muuta bensiiniä imevää materiaalia alapuolella. Siitä sitten etenet kohti kuutossuutinta, yksi linja auki kerrallaan.

[tiakri]

Kysytääs täällä, pitäisi vaihtaa venttiilikopan tiiviste ja sitä varten irrottaa nuo suuttimien putket yms rojua edestä pois.

Otan kyllä akun miinusjohdon irti, mutta miten saan helpoiten tyhjennettyä nuo korkeapaineputket ettei lennä bensat pitkin konehuonetta irrottaessa?