E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Cunttory]

Suuttimia ei tarvitse irrottaa venttiilikopan tiivisteen vaihdossa, riittä kun irrotat suuttimiin tulevat putket. Jakotukista ei tarvitse irrottaa niitä putkia, vaan nostaa yhtenä könttänä pois.

[tiakri]

Suuttimia ei tarvitse irrottaa venttiilikopan tiivisteen vaihdossa, riittä kun irrotat suuttimiin tulevat putket. Jakotukista ei tarvitse irrottaa niitä putkia, vaan nostaa yhtenä könttänä pois.

Tämä olisikin hyvä juttu, luin vaan jonkun valittavan ettei N53:ssa saisi venttiilikoppaa irti kun suuttimet paikallaan, mutta toivotaan parasta, helpottaisi kovasti

[Cunttory]

Tämä olisikin hyvä juttu, luin vaan jonkun valittavan ettei N53:ssa saisi venttiilikoppaa irti kun suuttimet paikallaan, mutta toivotaan parasta, helpottaisi kovasti

No lueppa tämä nyt: venttiilikopan saa N53:sta pois paikaltaan, ilman että suuttimia tarvitsee irrottaa

[JanskiAWD]

Tossa vielä kuva
Koppa irti suuttimet kiinni

[Nastalauta]

e91 325xi n53

Auto alko käymään huonosti pitemmän seisomisen jälkeen muutama viikko sitte niin nyt päivällä nyppäsin puolat ja tulpat veks, niin kutos pytyn tulppa pikumusta ja paskan peitossa ja tosi vahva bensan haju tuli myös samasta pytystä. Tulpat on pari tonnia ajetut ngk:n tulpat niin ne nyt ei kyllä voi olla rikki . Bank 2 kattia se on kans herjannu välillä stratified charge tilassa, bank 2 takimmainen lambda hyppii 0V-0,9V ekat pari minuuttia ja muutaman kilsan ajon jälkeen ongelmat poistuu. Liitteenä kuvia puolista ja tulpista 1-6 pytyt vasemmalta oikialle. Rail paineetkin mittasin n. 5000mbar sammutuksen jälkeen ja aamulla pitää katsoa uudestaan. Oisko hyviä arvauksia että onko ne nuo kaikista halvimmat eli suuttimet rikki?:think
https://drive.google.com/file/d/1Ppn...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1Q3d...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1CjU...ew?usp=sharing

[Nastalauta]

Auto alko käymään huonosti pitemmän seisomisen jälkeen muutama viikko sitte niin nyt päivällä nyppäsin puolat ja tulpat veks, niin kutos pytyn tulppa pikumusta ja paskan peitossa ja tosi vahva bensan haju tuli myös samasta pytystä. Tulpat on pari tonnia ajetut ngk:n tulpat niin ne nyt ei kyllä voi olla rikki . Bank 2 kattia se on kans herjannu välillä stratified charge tilassa, bank 2 takimmainen lambda hyppii 0V-0,9V ekat pari minuuttia ja muutaman kilsan ajon jälkeen ongelmat poistuu. Liitteenä kuvia puolista ja tulpista 1-6 pytyt vasemmalta oikialle. Rail paineetkin mittasin n. 5000mbar sammutuksen jälkeen ja aamulla pitää katsoa uudestaan. Oisko hyviä arvauksia että onko ne nuo kaikista halvimmat eli suuttimet rikki?:think
https://drive.google.com/file/d/1Ppn...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1Q3d...ew?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1CjU...ew?usp=sharing

Nyt aamulla railpainéet oli tippunu 4400mbar.

[Nastalauta]

Romukasa toimii jälleen.

Nyt aamulla railpainéet oli tippunu 4400mbar.

Elikkäs ongelmat ratkaistu ja ihan halvaksihan se ei tullu: Kutosen suutin vuoti eli kolme kappaletta index 11 suutinta, decouplerit ja venakopan tiiviste Leebmann24.de sivulta hintaan 680€ ja sitten kahdessa puolassa oli tiivisteet huonot niin yökosteus pääsi kastelemaan puolat ihan kunnolla ja tämän takia käynti oli todella huonoa välillä, niin motonetistä 6 kipaletta boschin puolia 215€. Nyt käy oikein ja ei oo ainakaan pariin sataan kilsaan valittanu bank 2 katista(29f5 ja joku muu samaan liittyvä koodi).

[ahat]

Kertokaa näkemyksenne tilanteesta:

Auto on 325i N53 moottorilla. 2 bankin suuttimet ovat uusittu n. 20tkm sitten, tulpat uusittu noin 30tkm sitten.

Autossa syttyi moottorin häiriövalo pitkän moottoritiellä ajelun päätteeksi kun nousin rampista ylös ja tyhjäkäynti meni huonoksi. Vika poistui pysäyttämällä moottori ja uudelleen käynnistämällä. Vikakoodeina 2. ja 3. sylinterien misfire.
Tällä hetkellä tallentuneena vain epätasaisen käynnin koodi (0x3104).

Auto toimii normaalihkon oloisesti, mitä nyt tyhjäkäynti joskus huokaisee vähän.

Tutkailin auton arvoja INPA:lla ja Scanmasterilla ja havaitsin seuraavaa tyhjäkäynnillä:
Lamda sensor 1 arvot tasaiset 2,0V pintaan
Bank 1 Lambda sensor 2 n. 0,75V ja liikkuu normaalin oloisesti
Bank 2 Lambda sensor 2 jännite on n. 0,08V (liikkuu vähänlaisesti)

Bank 1 correction injection time on 2,89%
Bank 2 correction injection time on 0.89%

Rough running valikossa ei mitään silmiinpistäviä poikkeamia. Jostain syystä en saa misfire countereita näkymään ISTA:lla sen enempää kuin Scanmasterilla.

Uudet tulpat ja puolat on hankittu, mutta mielelläni selvittäisin missä vika on, ennen kuin vaihtaa osia.

[tiakri]

Kysytääs täällä, pitäisi vaihtaa venttiilikopan tiiviste ja sitä varten irrottaa nuo suuttimien putket yms rojua edestä pois.

Otan kyllä akun miinusjohdon irti, mutta miten saan helpoiten tyhjennettyä nuo korkeapaineputket ettei lennä bensat pitkin konehuonetta irrottaessa?

[JaniLap]

Otan kyllä akun miinusjohdon irti, mutta miten saan helpoiten tyhjennettyä nuo korkeapaineputket ettei lennä bensat pitkin konehuonetta irrottaessa?

Kun olet akunkengän irroituksen jälkeen odotellut pari minuuttia, niin linjastossa ei ole enää paljoakaan painetta. Avaat varovasti ykkössuuttimelle menevän linjan ja pidät rättiä/paperia tms. muuta bensiiniä imevää materiaalia alapuolella. Siitä sitten etenet kohti kuutossuutinta, yksi linja auki kerrallaan.

[DannyBoy]

No niin, täällä n53 tärisee kylmänä. Kone kun lämpiää, niin käynti tasoittuu. Kylmänä kierrokset tyhjäkäynnillä 400-1000. Kylmä ajossa kierrokset hyppii, kun heittää kytkimen pohjaan. Voi noustaa 1500 hetkeksi, kunnes taas tippuu. Auto antaa vika koodeja 30e9, 2a2b, 2a2c

Jotain nox hommaan nuo koodit ovat. Voiko viallinen nox tehdä tuon kierroksien heittelyn. Apuja?

[ahat]

Oma kokemus on, että käyntihäiriöt aiheuttaa NOX-koodeja. Itse kun sain vuotavat suuttimet jne kuntoon, ei enää NOX-järjestelmän koodeja ole näkynyt. Noin minuutin googlaamisella vaikuttaisi olevan seokseen liittyviä koodeja nuo kaksi muuta. Kokeile nyt vaikka ihan ensin avata öljykorkkia käynnissä ollessa selvittääksesi, että onko huohottimen kalvo antanut periksi.

Eli jos korkin avaaminen vaatii voimaa, imee moottori ilmaa väärää reittiä.

Oliko mitään epätasaisen käynnin koodeja tai misfireä?

[Silmaauki]

No niin, täällä n53 tärisee kylmänä. Kone kun lämpiää, niin käynti tasoittuu. Kylmänä kierrokset tyhjäkäynnillä 400-1000. Kylmä ajossa kierrokset hyppii, kun heittää kytkimen pohjaan. Voi noustaa 1500 hetkeksi, kunnes taas tippuu. Auto antaa vika koodeja 30e9, 2a2b, 2a2c

Jotain nox hommaan nuo koodit ovat. Voiko viallinen nox tehdä tuon kierroksien heittelyn. Apuja?

Jos Bimmerprofsin analyysiin on luottaminen niin ei ongelma ole pelkästään nox-sensorissa.

https://bimmerprofs.com/replacing-nox-sensor-n43n53/

[Cunttory]

30e9 tarkottaa nox katin ikääntymistä. Välttämättä mitään vikaa ei siis ole, istalla voi suorittaa ilmotuksen autolle uudesta katista. En tiedä mitä netissä kirjotetaan, mutta omaan autoon olen suorittanu silleen onnistuneesti 30e9 vikakoodin poistamisen pysyvästi.

2a2b, 2a2c koodeihin löytyy vastaus kirjottamalla googleen: 2a2b bmw, jos ei jaksa käyttää searchia.

[DannyBoy]

Oma kokemus on, että käyntihäiriöt aiheuttaa NOX-koodeja. Itse kun sain vuotavat suuttimet jne kuntoon, ei enää NOX-järjestelmän koodeja ole näkynyt. Noin minuutin googlaamisella vaikuttaisi olevan seokseen liittyviä koodeja nuo kaksi muuta. Kokeile nyt vaikka ihan ensin avata öljykorkkia käynnissä ollessa selvittääksesi, että onko huohottimen kalvo antanut periksi.

Eli jos korkin avaaminen vaatii voimaa, imee moottori ilmaa väärää reittiä.

Oliko mitään epätasaisen käynnin koodeja tai misfireä?

Ei ollut muita koodeja tai misfireä. Öljykorkki lähti helposti irti, eikä moottorista kuulu viheltävää ääntä.

30e9 tarkottaa nox katin ikääntymistä. Välttämättä mitään vikaa ei siis ole, istalla voi suorittaa ilmotuksen autolle uudesta katista. En tiedä mitä netissä kirjotetaan, mutta omaan autoon olen suorittanu silleen onnistuneesti 30e9 vikakoodin poistamisen pysyvästi.

2a2b, 2a2c koodeihin löytyy vastaus kirjottamalla googleen: 2a2b bmw, jos ei jaksa käyttää searchia.

Pitääkin yrittää tuota. Jos tuo 30e9 vikakoodi poistuisi. nuo 2a2b, 2a2c ovat tosiaan: fuel mixture control ja fuel mixture control 2.