F30 330e

[Guffe]

Tuosta lämmityksestä...Kun auto on yön latauksessa ja laitan illalla lämmityksen päälle lähtöaikaan, niin aamulla akusta on heti prosentteja kadonnut liikkeelle lähtiessä. Ja akku siis kuluu tuohon lämmittämiseen, koska ilman lämmitystä se on 100% täynnä. Saakos tuon jotenkin niin, että akku olisi täynnä vaikka onkin lämmitys päällä?

Laita lähtöaika varttia aikaisemmaksi kuin oikeasti olet lähdössä niin ehtii ladata täyteen. Auto on kuitenkin vielä lämmin.

[toukopouko]

Minulla kertaalleen herjasi ajoon lähtiessä, että syöttövirta ei riittänyt esilämmitykseen, kun latausteho oli säädetty alhaiseksi. Laitoin maksimaaliselle, niin sen jälkeen on pelittänyt. En tiedä, onko latausvälineellä mitään merkitystä, mutta ratkaisuna nyt joka tapauksessa täällä yhden vaiheen johto voimavirtapistokkeessa.

On sillä merkitystä. Auton sähkölämppäri on teholtaan 5kW, ja varmaan kovemmalla pakkasella voi sen imaistakin esilämmityksessä. Jos laturi ei anna tarpeeksi tehoa, otetaan vajaaksi jäävä luonnollisesti akusta.

330e lataa maksimissaan 16A ja yhdestä vaiheesta, eli tarpeeksi kylmällä akku on aina hieman vajaa esilämmityksen jälkeen vaikka olisi mikä laturi kiinni... tuo tosiaan hieman auttaa kun ajastaa sen lämmityksen päättyväksi vaikka varttia ennen kuin oikeasti lähtee liikkeelle. Toki se auto vastaavasti ehtii siinä taas vähän jäähtyäkin, että mikä se lie kannattavinta sitten.

[Guffe]

On sillä merkitystä. Auton sähkölämppäri on teholtaan 5kW, ja varmaan kovemmalla pakkasella voi sen imaistakin esilämmityksessä. Jos laturi ei anna tarpeeksi tehoa, otetaan vajaaksi jäävä luonnollisesti akusta.

330e lataa maksimissaan 16A ja yhdestä vaiheesta, eli tarpeeksi kylmällä akku on aina hieman vajaa esilämmityksen jälkeen vaikka olisi mikä laturi kiinni... tuo tosiaan hieman auttaa kun ajastaa sen lämmityksen päättyväksi vaikka varttia ennen kuin oikeasti lähtee liikkeelle. Toki se auto vastaavasti ehtii siinä taas vähän jäähtyäkin, että mikä se lie kannattavinta sitten.

Olen huomannut että lämmitys pöhisee vielä tovin ajastetun lähtöajan jälkeenkin, aikaa en ole ottanut kuinka pitkään se jatkaa. Kovin usein en itse ole tuota käyttänyt, kotoa talvisin lähtee yleensä lämpimästä tallista ja työpaikalla akku on jo tyhjä, eikä mahdollisuutta ladata.

[jobo]

On sillä merkitystä. Auton sähkölämppäri on teholtaan 5kW

Onko tästä tietoa että mitä lämmittää tuolla teholla? tuskin ohjaamon lämmittämiseen 5kW tehoja tarvitaan? Siis mietin että lämmittääkö se moottoria jne tuolla vai mihin teho tarvitaan? Mistään ei oikeen löydy tietoa.

[jobo]

Odotetaan nyt että osat tulee maailmalta 😂
Instagramissa ja fbssa voi alkuun vakoilla👏🏻

Onko noi helmat mistä tilattu? tarttis itellekin.

[HTK12]

Onko tästä tietoa että mitä lämmittää tuolla teholla? tuskin ohjaamon lämmittämiseen 5kW tehoja tarvitaan? Siis mietin että lämmittääkö se moottoria jne tuolla vai mihin teho tarvitaan? Mistään ei oikeen löydy tietoa.

Miksei tarvittaisi? BMW on polttomoottoreihin mukavuuslämmittimeksi (lämmittämään sisätilat) laittanut useamman vuosikymmenen 5kw webastoja. Ei se 5kw liikaa ole jos ikkunat meinasi saada kohtuu ajassa sulaksi ja ohjaamon kunnolla lämpimaksi reilummalla pakkasella.

[jobo]

Miksei tarvittaisi? BMW on polttomoottoreihin mukavuuslämmittimeksi (lämmittämään sisätilat) laittanut useamman vuosikymmenen 5kw webastoja. Ei se 5kw liikaa ole jos ikkunat meinasi saada kohtuu ajassa sulaksi ja ohjaamon kunnolla lämpimaksi reilummalla pakkasella.

Eiku mietin vaan ku nää normaalit sisätilalämppärit joita käytetään jos auto on sisäpistokkeella on jotain 1-1.5kW niin siksi mietin että 5kW tuntuu aika hurjalta teholta?

[pyroz]

Eiku mietin vaan ku nää normaalit sisätilalämppärit joita käytetään jos auto on sisäpistokkeella on jotain 1-1.5kW niin siksi mietin että 5kW tuntuu aika hurjalta teholta?

Sisätilalämppärillä kabiini lämpeää talvella parissa tunnissa. Webastolla (esim. 5kw tehoinen) 15 minuutissa. On ihan hyvä, ettei tartte ajaa Helsingistä Tampereelle ennenkuin on auto lämmin sisältä

[Guffe]

Sisätilalämppärillä kabiini lämpeää talvella parissa tunnissa. Webastolla (esim. 5kw tehoinen) 15 minuutissa. On ihan hyvä, ettei tartte ajaa Helsingistä Tampereelle ennenkuin on auto lämmin sisältä

Sama pätee x30e:ssä kun lähtee ilman esilämmitystä. Pukkaa kuumaa jo muutaman sadan metrin jälkeen.

[toukopouko]

Eiku mietin vaan ku nää normaalit sisätilalämppärit joita käytetään jos auto on sisäpistokkeella on jotain 1-1.5kW niin siksi mietin että 5kW tuntuu aika hurjalta teholta?

Tolla samalla lämmittimellä se pitää kabiinin lämpimänä myös ajossa, kun polttis ei ole tuomassa lämpöä.

[Mohko]

Autosta carlyn mukaan emergency call battery loppu.

Oliskohan jollain antaa osanumeroa ja tietoa missä tuo olisi? Normaalisti f30ssa se on tavaratilan alla, mut siellä nyt pieni akku tilalla

[Villee]

Tilailin autodocilta Eibachin Pro Kitin, joka juurikin akselimassoiltaan sopii hybridiin. Paketti tuli tänään ja jouset tietysti väärät. Eli paketin tuotenumero oikea, mutta itse jouset köykäsemmille akselimassoille. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Muita madallusjousia ei oikein tunnu löytyvän..

[HTK12]

Eiku mietin vaan ku nää normaalit sisätilalämppärit joita käytetään jos auto on sisäpistokkeella on jotain 1-1.5kW niin siksi mietin että 5kW tuntuu aika hurjalta teholta?

Niillä 1-1.5kw lämmittimillä ei saa kabiinia lämpimäksi kohtuu ajassa eikä ikkunoita suliksi. Vaikka annat olla 3h, niin ei se auto ole sisältä oikeasti lämmin kun on kunnolla pakkasta. Tehot on niin pieniä kun sulakkeet on niin pieniä. Ajossa moinen ei myöskään riittäisi läheskään.

[zakspeed]

Voitko kokeilla vaikka yön yli seisonnan jälkeen, kun menet autolle niin nopeasti käyntiin ilman stereoiden tai navin säätämistä tms.? Kuskin oven avaamisesta siis ei montaa sekuntia kun on jo auto liikkeellä (tai "käynnissä")

Apu-akun ikääntymis koodi tuntuu olevan jossain määrin näissä phev malleissa sähkökäyttöä rajoittava ja polttomoottoria enemmän käyttävä tekijä.

[pyroz]

Apu-akun ikääntymis koodi tuntuu olevan jossain määrin näissä phev malleissa sähkökäyttöä rajoittava ja polttomoottoria enemmän käyttävä tekijä.

Ehdin myydä auton äskettäin, mutta taisin keksiä syyn miksi tuo käyttäytyi minulla välillä noin. Minulla oli siis kyllä stabiili ja sama lähtötilanne aina, että akku on täynnä, auto on lämpimässä tallissa. Mutta minulla ei ollut auton ovet lukittuna tallissa. Eli kun kävelin auton luokse, niin en avannut lukkoja joka olisi "herättänyt" autoa ja näin ollen ajoakku olisi nostanut (tämä minun arvaus) 12v järjestelmän jännitteitä jo valmiiksi.

Sain kuitenkin toistettua sen joka kerta, että jos vaan autoon istuessa laitoin sytytysvirrat päälle ilman että painoin jalkaa jarrulle ja odotin kaksi sekuntia ja sitten jalka jarrulle ja "käyntiin" niin ei koskaan startannut polttista.

Osaatko vahvistaa tai kumota tuota teoriaa, että kun kakella avaa ovet lukosta niin auto "herää" ja tuo voisi olla syy?

EDIT: Auto oli muuten juuri merkkarilla piuhan päässä muista syistä eikä siellä ollut mitään merkintöjä heikoista 12v akuista tai muistakaan.