2.0 diiselin, B47 jäästä johtuvat turbo-ongelmat

[fraatti]

Ainiin, bensassa palamisesta tulee pakokaasuna hiilidioksidia ja vettä. Vettä tulee litra per poltettu litra bensaa. Diiselistä sitä vettä tulee myös mutta ei aivan yhtä paljon. Palamisen yhteydessä osa päätyy kuitenkin myös öljyjen joukkoon.
Kuitenkin jos ajatellaan se että tuon kosteuden pitää päästä koneesta pois niin sen pitää olla höyrynä ettei se kondensoidu kaikille pinnoille. Tuon takia mielestäni konehuoneen olisi hyvä olla mahdollisimman lämmin jotta tuhoilta vältyttäisiin. :think

[Paarma78]

Kiitos tarkasta selostuksesta! Äkkiseltään tuli sellainen fiilis, että onhan tossa askartelemista. Vihaan varsinkin noita liitin/pinnihommia. Saispa tosiaan johtosarjan jostain...

[Pirhonen]

Antaako kyseinen vaiva mitään vikakoodia?

[kooma]

Antaako kyseinen vaiva mitään vikakoodia?

Ei. Aja auto lämpimäksi ja comfort modessa kiihdytät alakierroksilta niin reippaasti kun pystyt ilman että vaihtaa pienempää niin 2000 rpm tienoilla alkaa viheltää. Nämä B47 turbot tuppaa myös pitämään ääntä kylmänä mutta se on ominaisuus.

[Pirhonen]

Ei. Aja auto lämpimäksi ja comfort modessa kiihdytät alakierroksilta niin reippaasti kun pystyt ilman että vaihtaa pienempää niin 2000 rpm tienoilla alkaa viheltää. Nämä B47 turbot tuppaa myös pitämään ääntä kylmänä mutta se on ominaisuus.

Ok noin en ole testannut, mutta kyllä vienoa vihellystä/vininään kuuluu jos esim. motarin rampilta lyö lämän tiskiin...

[happitussi]

Onkos kellään tietoa, että tarviiko uus turbo mitään koodauksia, jos tuon ite innostuu vaihtamaan?

[zakspeed]

Onkos kellään tietoa, että tarviiko uus turbo mitään koodauksia, jos tuon ite innostuu vaihtamaan?

Ei tarvitse. Luonnollisesti uudet moottoriöljyt, suodatin ja öljyputket todistetusti tilalle jotta uudella ahtimilla takuu voimassa.

[Doughnut]

Onko kukaan vaihtanut alkuperäisen imuputken tilalle N47-koneen imuputkea. Minulla on paikallaan päivitetty imuputki ja auto on silti parhaillaan turbon vaihdossa. Ulkomaisilta foorumeilta olen lukenut porukan vaihtaneen tilalle N47 imuputkea, mutta kokemuksia vaihdon vaikutuksesta en ole löytäny?

[fraatti]

Onko kukaan vaihtanut alkuperäisen imuputken tilalle N47-koneen imuputkea. Minulla on paikallaan päivitetty imuputki ja auto on silti parhaillaan turbon vaihdossa. Ulkomaisilta foorumeilta olen lukenut porukan vaihtaneen tilalle N47 imuputkea, mutta kokemuksia vaihdon vaikutuksesta en ole löytäny?

Vaihdat imuputken vanhan malliseen, lisäeristät huohottimen ja maskisuoja on ne millä itse lähtisin tähän sotaan.

Eri keskustelupalstoilta löytyi hyviä kokemuksia edellämainituista.

[Pirhonen]

Onko jotain haittaa jos jatkaa ajamista viheltelevällä turbolla? Kulutus ei ainakaan ajotietokoneen mukaan ole noussut, tehotkin tuntuisi olevan tallella.


Hieman hölmöä tätä olisi korjatakaan, kun ainakin naapuripalstalla on autoja joista turbo on mennyt jo saman talven aikana uudestaan. Sitten ulkomaanpalstoilla jotkut kertovat että turbo on viheltänyt "last 60k miles" ym. ja ajo jatkuu... Tosin noilla taitaa olla kevyempi talvi ja usein vika on jossain imupuolen vuodossa tms. jos oikein ymmärsin.

[Laitija]

Onko jotain haittaa jos jatkaa ajamista viheltelevällä turbolla? Kulutus ei ainakaan ajotietokoneen mukaan ole noussut, tehotkin tuntuisi olevan tallella.


Hieman hölmöä tätä olisi korjatakaan, kun ainakin naapuripalstalla on autoja joista turbo on mennyt jo saman talven aikana uudestaan. Sitten ulkomaanpalstoilla jotkut kertovat että turbo on viheltänyt "last 60k miles" ym. ja ajo jatkuu... Tosin noilla taitaa olla kevyempi talvi ja usein vika on jossain imupuolen vuodossa tms. jos oikein ymmärsin.

Minuakin kiinnostaa, mitenkä pitkään voi ajaa viheltävällä turbolla? Epätasapainoon menee, kun pala puuttuu ja alkaa laakereita kuluttamaan.



Minulla oli maskisuoja ja kevyt lisäeristys huohottimessa. Viheltäminen alkoi -6 asteen kelissä lyhyen siirtymän jälkeen. Perjantaina ostin tarkastuskameran ja huohottimen reijästä kuvasin sitten turbon. 2018 tuli auto minulle ja 2019 vaihdettiin 100% GW turbo laakkosella. Silloin laitoin maskisuojan autoon. 3 vuotta päästiin.

[fraatti]

Minuakin kiinnostaa, mitenkä pitkään voi ajaa viheltävällä turbolla? Epätasapainoon menee, kun pala puuttuu ja alkaa laakereita kuluttamaan.



Minulla oli maskisuoja ja kevyt lisäeristys huohottimessa. Viheltäminen alkoi -6 asteen kelissä lyhyen siirtymän jälkeen. Perjantaina ostin tarkastuskameran ja huohottimen reijästä kuvasin sitten turbon. 2018 tuli auto minulle ja 2019 vaihdettiin 100% GW turbo laakkosella. Silloin laitoin maskisuojan autoon. 3 vuotta päästiin.

Kuulostaa siltä että siellä jossain oli jäämöykky muhimassa joka ampui sitten liikenteeseen kun paikat suli riittävästi. Voisiko olla tuolla?


Huonostihan tuossa käy kuten arveletkin. Tasapainotuskolot on siinä keskimutterissa ja jos niiden kokoa vertaa tuohon palaan mikä puuttuu siivestä niin ero on huomattava ja puuttuva pala on vielä säteittaisesti ulompana.

Jos katsot yllä olevia kuvia huohotinputkesta niin tuolla yhdellä autolla ajettiin lapista pois. Huohotinputkessa on suuret määrät jo öljyä. Tuo tuskin on ihan normaalia.

Imuputken vaihtamalla pääsee ainakin noista vesipesistä eroon mitä siellä on.

[Laitija]

Laakkoselta tiedustelib GW asioita ja heidän mukaan 150.000 km on raja, jonka jälkeen ei olisi tarjolla. Itsellä 199.000 km ja siten saa itse maksaa.


Onneksi kaupungissa on Fin-turbo ja siellä on asialle omistautunut henkilökunta. Menee oma B47 ensi viikolla heidän käsittelyyn ja muokaavat imuputkistoa vähemmän altiiksi vesipesille ja mahdollisesti myös ilmansuodattimen koteloa. Oli puhetta myös lämmitettävästä huhotinputkesta ja toivottavasti löytävät sen ajoissa. Turbon myös huoltavat.



Kysyin myös, paljonko kestää ajaa viallisella imusiivellä ja oli joku ajanut vuodenkin ja pystyivät korjaamaan samaan runkoon toimivan turbon. Mutta joku oli mennyt parissa kuukaudessa korjamattomaan kuntoon. Eli tuurista on kiinni, miten kauvanko kestää.

[Weuli]

Laakkoselta tiedustelib GW asioita ja heidän mukaan 150.000 km on raja, jonka jälkeen ei olisi tarjolla. Itsellä 199.000 km ja siten saa itse maksaa.


Onneksi kaupungissa on Fin-turbo ja siellä on asialle omistautunut henkilökunta. Menee oma B47 ensi viikolla heidän käsittelyyn ja muokaavat imuputkistoa vähemmän altiiksi vesipesille ja mahdollisesti myös ilmansuodattimen koteloa. Oli puhetta myös lämmitettävästä huhotinputkesta ja toivottavasti löytävät sen ajoissa. Turbon myös huoltavat.



Kysyin myös, paljonko kestää ajaa viallisella imusiivellä ja oli joku ajanut vuodenkin ja pystyivät korjaamaan samaan runkoon toimivan turbon. Mutta joku oli mennyt parissa kuukaudessa korjamattomaan kuntoon. Eli tuurista on kiinni, miten kauvanko kestää.

Paljonko korjauksella tulee hintaa?

[hp10a10]

Kyllä, juuri niin.

Onko noissa viitosissa ihan samat osat kuin noissa pienemmissäkin? Siis turbo, imuputket ja huohotinputket.

Jos ainoa ero on se, että viitosessa on kaihtimet keulassa niin luulis, että maskinsuoja purisi tähän?

Onko vitosen keula myös alaosasta ummessa vai onko kaihtimet vain munuaisissa?