E28 Kysymyksiä ja vastauksia II

[Haatainen]

Ja niin, entidä onko oikeapaikka kysyä mutta jospa joku osaisi vastata.

Riittääkö e28:n alkuperäinen tankin ulkopuolinen pumppu antamaan tarpeeksi polttoainetta M52b25 moottorille? :think

16141178751 Fuel pump

Sama pumppu 518i-535i

Luulisi riittävän

[poke]

Ja niin, entidä onko oikeapaikka kysyä mutta jospa joku osaisi vastata.

Riittääkö e28:n alkuperäinen tankin ulkopuolinen pumppu antamaan tarpeeksi polttoainetta M52b25 moottorille? :think

Riittää. ainakin tossa mun m54b30 köhöstelmässä on orggis 518i pumppu ja hyvin on pelannut.

[poke]

Jos ei reikää ole valmiiksi niin en ehkä sitä tekisikään :think Oletkos koittanut antenni vahvistinta? Kaverin mersuun saatiin radio kuulumaan ihan hyvin kun asennettiin yleismallinen antennivahvistin.

https://www.fanaticaudio.com/shop/an...vistin-150150/

millainen antenni kaveris mersussa on?
siinä mun lasiantennissa on kans vahvistin ja käytössä, mut ei tunnu riittävän.

[Soininen]

millainen antenni kaveris mersussa on?
siinä mun lasiantennissa on kans vahvistin ja käytössä, mut ei tunnu riittävän.

Juuri sellainen lasiin kiinnitettävää mallia, sitä en tiedä onko siinä itsessään jo vahvistin mutta tuo kun lisättiin niin alkoi kuulua hyvin.

Riittää. ainakin tossa mun m54b30 köhöstelmässä on orggis 518i pumppu ja hyvin on pelannut.

Hyyvä

[jeppis]

Millainen rakenne tuossa m30 alahihnapyörässä/damperissa on, kun itsellä se "vipottaa" aika hurjasti, katsoin räjäytyskuvista, että ruuveilla näyttäisi olevan niputettu, eli kysymys, että pystyykö sen jotenkin kasata huonosti, että jää vemputtamaan, vai onko hihnapyörä/damperi rikki, vai voiko näistä niitä mennä edes rikki? Vai onko kampura kiero tai jotain muuta? On nyt vemputtanut jo ainakin 4000km matkan pahentumatta.

[Haatainen]

Millainen rakenne tuossa m30 alahihnapyörässä/damperissa on, kun itsellä se "vipottaa" aika hurjasti, katsoin räjäytyskuvista, että ruuveilla näyttäisi olevan niputettu, eli kysymys, että pystyykö sen jotenkin kasata huonosti, että jää vemputtamaan, vai onko hihnapyörä/damperi rikki, vai voiko näistä niitä mennä edes rikki? Vai onko kampura kiero tai jotain muuta? On nyt vemputtanut jo ainakin 4000km matkan pahentumatta.

Dampperissa on kumilla vulkanoitu massiivinen ulkokehä kiinni siinä keskustassa, joka on kampuran päässä. Todennäköisesti vulkanointi on antautunut. Pian vaihtoon, ennen kun tulee kampurasta romua.

[jeppis]

Dampperissa on kumilla vulkanoitu massiivinen ulkokehä kiinni siinä keskustassa, joka on kampuran päässä. Todennäköisesti vulkanointi on antautunut. Pian vaihtoon, ennen kun tulee kampurasta romua.

Tätä just mietin, että onko siinä tuo vulkanointi, mulla toki vemppaa hihnapyörätkin, vemppaisko se vain tuo dampperi, jos vulkanointi olisi antautumassa? No täytyy purkaa se sieltä räpylään, niin selviää enemmän.

[jeppis]

Tätä just mietin, että onko siinä tuo vulkanointi, mulla toki vemppaa hihnapyörätkin, vemppaisko se vain tuo dampperi, jos vulkanointi olisi antautumassa? No täytyy purkaa se sieltä räpylään, niin selviää enemmän.

Tuossa kun kuvia katselin, niin täytyypä varmistaa, että edelliset sepät ovat laittaneet sokan oikeaan kohtaan...

[jeppis]

Onko kaikissa levyjarrullisissa sama taka-akselin palkki, jos ei mietitä noita drop armeja? Missäs malleissa noi drop armit on ollut? Omaat tarvitsisi mahdollisesti paremman takapalkin, jos jostain löytyy.

[Haatainen]

Onko kaikissa levyjarrullisissa sama taka-akselin palkki, jos ei mietitä noita drop armeja? Missäs malleissa noi drop armit on ollut? Omaat tarvitsisi mahdollisesti paremman takapalkin, jos jostain löytyy.

M30 -moottorisissa on "iso" palkki, kun taas M10/M20 -moottorisissa pikkupalkki. Drop armit on yksi asia, mistä tämän erottaa, kynkän puslien koko ja muoto toinen. Samat kynkät ei mene isoon palkkiin, kuin menee pieneen. Pieneen palkkiin on sekä rummullisia, että levyllisiä kynkkiä, kun taas isoon (ainakaan minun tietooni) ei ole kuin levyjarrullisia olemassa.

Pienessä palkissa kynkkien sivuttaisvoimat hanskataan puslien päätylaipoilla, kun taas isossa palkissa niillä drop-armeilla.

[jeppis]

M30 -moottorisissa on "iso" palkki, kun taas M10/M20 -moottorisissa pikkupalkki. Drop armit on yksi asia, mistä tämän erottaa, kynkän puslien koko ja muoto toinen. Samat kynkät ei mene isoon palkkiin, kuin menee pieneen. Pieneen palkkiin on sekä rummullisia, että levyllisiä kynkkiä, kun taas isoon (ainakaan minun tietooni) ei ole kuin levyjarrullisia olemassa.

Pienessä palkissa kynkkien sivuttaisvoimat hanskataan puslien päätylaipoilla, kun taas isossa palkissa niillä drop-armeilla.

Kiitos, tämä vahvisti epäilykseni.

[sutkula]

..

Onko m20b20 l jetissä sytytyksen hihnapyörälle mitään ajotus merkkejä? Vaihtelin hihnan ja onnistuin vissiin sytkän ajotuksen epähuomioissaan saamaan vituralleen kun ei kierrä kunnolla ja hieman paukkaa putkessa ja nokan ja kammen merkit on kohillaan niin tuskin on muutakaan voinut pieleen mennä

[T3]

Onko m20b20 l jetissä sytytyksen hihnapyörälle mitään ajotus merkkejä? Vaihtelin hihnan ja onnistuin vissiin sytkän ajotuksen epähuomioissaan saamaan vituralleen kun ei kierrä kunnolla ja hieman paukkaa putkessa ja nokan ja kammen merkit on kohillaan niin tuskin on muutakaan voinut pieleen mennä

Hihnapyörälle ei ole, mutta jakajan kannen kun ottaa pois, niin jakajan rungon reunassa etuviistoon on pieni lovi. Pyörijän kärjen keskikohdan pitäisi osoittaa tuota lovea, kun muut merkit on kohdallaan. Ellei, niin jakajan löysäys ja kierto oikeaan suuntaan, että osoittaa. Mikäli hihnapyörä on pyörähtänyt hihnan vaihdossa paljon, ei jakajassa oleva säätö riitä ja joudut nostamaan koko jakajan ylös ja kääntämään koko jakajaa "oikealle alueelle" ja senjälkeen tekemään tarkemman säädön. Tässä piilee kuitenkin pieni vaara. Mikäli jakajassa olevan öljypumpun käyttöakselin pakelliittiset stoppariprikat ovat vuosien varrella haurastuneet ja hävinneet, voi jakajaa nostettaessa käyttöakseli nousta mukana ja juuri kun jakaja on riittävän ylhäällä, se akseli irtoaa jakajan juuresta ja "KLONK", akseli tipahtaa öljypohjaan ja se ei ole kiva juttu se.

EDIT: Mutta jos se sytkä on ihan vähän pielessä, niin pitäisi tosiaan riittää, kun löysää jakajan kiristyspannan pulttia, avainkoko 13mm, ja kääntää jakajan kohdalleen. Jos sen pyörijän kärjen laittaa osoittamaan tarkasti sitä lovea, ei ajoituslamppua edes tarvita. Toki halutessaan voi ajoituslampulla sitten hakea myös sen sytkän kohdalleen, mutta siihen onkin sitten oma merkkinsä (Z) värinänvaimentimella ja jakajan numero pitää olla tiedossa, jotta sytkä säädetään oikealla kierrosluvulla, alipaineletkut irti yms.

[sutkula]

Hihnapyörälle ei ole, mutta jakajan kannen kun ottaa pois, niin jakajan rungon reunassa etuviistoon on pieni lovi. Pyörijän kärjen keskikohdan pitäisi osoittaa tuota lovea, kun muut merkit on kohdallaan. Ellei, niin jakajan löysäys ja kierto oikeaan suuntaan, että osoittaa. Mikäli hihnapyörä on pyörähtänyt hihnan vaihdossa paljon, ei jakajassa oleva säätö riitä ja joudut nostamaan koko jakajan ylös ja kääntämään koko jakajaa "oikealle alueelle" ja senjälkeen tekemään tarkemman säädön. Tässä piilee kuitenkin pieni vaara. Mikäli jakajassa olevan öljypumpun käyttöakselin pakelliittiset stoppariprikat ovat vuosien varrella haurastuneet ja hävinneet, voi jakajaa nostettaessa käyttöakseli nousta mukana ja juuri kun jakaja on riittävän ylhäällä, se akseli irtoaa jakajan juuresta ja "KLONK", akseli tipahtaa öljypohjaan ja se ei ole kiva juttu se.

EDIT: Mutta jos se sytkä on ihan vähän pielessä, niin pitäisi tosiaan riittää, kun löysää jakajan kiristyspannan pulttia, avainkoko 13mm, ja kääntää jakajan kohdalleen. Jos sen pyörijän kärjen laittaa osoittamaan tarkasti sitä lovea, ei ajoituslamppua edes tarvita. Toki halutessaan voi ajoituslampulla sitten hakea myös sen sytkän kohdalleen, mutta siihen onkin sitten oma merkkinsä (Z) värinänvaimentimella ja jakajan numero pitää olla tiedossa, jotta sytkä säädetään oikealla kierrosluvulla, alipaineletkut irti yms.

Okei kiitos! Luulisin että ei se hammaspyörä ole päässyt liikkumaan kuin pykälän suuntaan tai toiseen kun olevinaan katsoin että se ei muuttunut, mutta kun siihen ei tullut mitään merkintää tehtyä niin ilmeisesti pikkusen se liikahti. Mitenköhän monta pykälää sen pitäis olla pielessä että ei enää jakajan säätö riitä ilman pois nostoa?
Auto kuitenkin käynnistyy hyvin ja jaksaa pyöriä tyhjääkin, mutta normaalia hitaammin ja on laiska ottamaan kierroksia niin tuskimpa se pahasti on pielessä. Ja tosiaan remmin kiristin ja pyöritin konetta kaksi kierrosta ja löysytin ja kiristimen ja kiristin uudelleen ja kammen jo nokan merkit olivat kohdallaan niin en muutakaan keksi kun tuon sytytyksen.

Pitää ruveta tutkailemaan kun kotiin pääsee. Eilen iski jo niin suunnaton masennus kun koko setti oli läjässä ja ei tietenkään voinut mennä homma mennä kerralla putkeen niin piti lyödä hanskat tiskiin

[T3]

Okei kiitos! Luulisin että ei se hammaspyörä ole päässyt liikkumaan kuin pykälän suuntaan tai toiseen kun olevinaan katsoin että se ei muuttunut, mutta kun siihen ei tullut mitään merkintää tehtyä niin ilmeisesti pikkusen se liikahti. Mitenköhän monta pykälää sen pitäis olla pielessä että ei enää jakajan säätö riitä ilman pois nostoa?
Auto kuitenkin käynnistyy hyvin ja jaksaa pyöriä tyhjääkin, mutta normaalia hitaammin ja on laiska ottamaan kierroksia niin tuskimpa se pahasti on pielessä. Ja tosiaan remmin kiristin ja pyöritin konetta kaksi kierrosta ja löysytin ja kiristimen ja kiristin uudelleen ja kammen jo nokan merkit olivat kohdallaan niin en muutakaan keksi kun tuon sytytyksen.

Pitää ruveta tutkailemaan kun kotiin pääsee. Eilen iski jo niin suunnaton masennus kun koko setti oli läjässä ja ei tietenkään voinut mennä homma mennä kerralla putkeen niin piti lyödä hanskat tiskiin

Ei se tosiaan pahasti ole pielessä, jos käy kuvailemallasi tavalla. Siinä jakajan kannen ja pyörijän alla on semmonen muovinen pölysuoja. Pölysuojaa kun pikkusen siirtää sormella kuskinpenkkiä kohti, niin se lovi näkyy suurinpiirtein siinä suunnassa, missä se hihnapyöräkin on. Hyvin pieni lovi, ikäänkuin kynnellä olisi painettu jakajan alumiinirunkoon. Jakajan kannen jousikuormitteinen keskitappi painaa pyörijää keskelle. Tämän keskikohdan, pyörijän kärjen keskikohdan ja loven pitäisi olla samassa linjassa, niin silloin sytkä on asteelleen kohdallaan.
Kyllä sen hihnapyörän pitää kääntyä ainakin varttikierros hihnanvaihdon yhteydessä, jotta jakassa ei enää säätö riittäisi.