E34 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[juha_s]

Bensapumppu voi ilmeisesti olla rikki vaikka suriseekin? Mutta voiko se tosiaan hajota noin kuin "salamaniskusta" ilman mitään ennakovaroituksia?

Kokeile potkia tankin pohjaan samalla kun joku toinen starttaa, jos hörähtää käyntii/käy edes hetken niin pumppu sökönä. Joihinkin niihin bensapumppu telineisiin saa laitettua e36:n pumpun, tuotto riittää varmasti 2,5 kun on käytetty 328. Pituus on hivenen lyhkänen mutta eipä noilla sais oikeen tyhjillä tankeilla ajellakkaan. Helpoimmiten pääset kuitenkin ostaessa ihan sinne tarkotetun telineineen.

[bemaristi89]

mites muilla 525tds manuaali e34 huitelee kierrokset 120 vauhissa? eli onko normaalia että on päälle 3000 kierrosta?? oman muistiin luottaen niin parivuotta sitten kun omistin samanmoisen vehkeen mutta -91 ja tomaattina, niin siinä oli jotain 2500 luokkaa kiekat 120 vauhissa, ja kulutusmittarin neula pysy siinä 6-7l tuntumissa, toisin kuin tässä mennään 9-10l tuntumassa? onkohan tähän mahtollisesti vaihdettu tiheämpi perä? ja ahdotkin pörrää kyseisessä vauhdissa 0.6 kohilla? näihin jos saisin vastauksen niin olisin taas viisaampi, notta tartteeko alkaa ehtii orkkis perää tuohon.

[Rhodry]

Pystyykös tossa M30B34:ssä vaihtamaan keinuvipuja ilman kannen irrotusta? Searchilla tuli vähän ristiriitasta vastausta :think

[Micce///M]

Pystyykös tossa M30B34:ssä vaihtamaan keinuvipuja ilman kannen irrotusta? Searchilla tuli vähän ristiriitasta vastausta :think

Ei pysty.

[Klasu-]

Merkki :

Selkeä skippi on käynnissä, joku, tai jotkin sylinterit ei osallistu työhön kokoaikaa.

Tällä on selvä seuraus jo siten, että noin käydessä Lambda - anturille ajautuu palamiseen osallistumatonta ilmaa (happea..) siitä pois jääneestä palotapahtumasta, ja lambda lähtee tätä korjaamaan rikastamalla, jollon mennään yhä enemmän päin mäntyä käynnin ja päästöjen osalta.

Korkea CO on etenkin rikkaan seoksen merkki ennen muita, HC kohoaa siinä ohella.


-Tarkasta tulpanjohdot yleismittarilla, resistanssi. Jos kauheasti yli 6Kohm, kannattaa ruveta miettimään uusimista.

-Mittaa jäähdytinnesteen lämpötila-anturin resistanssi kylmä/lämmin. "kylmä on muistaakseni ilmoitetti +20 celsiusasteessa, joten kohtalaisen lähelle kannattaa tähdätä. Arvojen pitäisi olla sekä kylmänä, että kuumana melko lähelle speksejä.

-Kaasuvivuston asentotunnistimelle löytyy muistaakseni sillekin resistanssiarvot, riittänee kun tarkastaa tyhjäkäynnillä, kaasu auki, ja mittarilla silmämääräinen syyni, että menee kohtalaisen järkevästi tuolla välillä. Tuohon tyhjäkäyntiinhän se ei muulta alueeltaan edes vaikuta.

-Et maininnut viestissäsi vaihtaneesi sytytystulppia. Jos vaihdosta on pitkä aika, voi suositella. Yksi kypsä tulppa voi saada koneen käymään noin, ja toimii muun kierrosalueen ongelmitta. NGK on hyvä merkki tällä saralla.
Tulpat ei välttämättä silminnähden ole mitenkään huonot, siitä ei voi sanoa.

-Bensapaineensäädin, tarkista alipaineletku, jos pienintäkään epäilystä letkun kunnosta/halkeemia, vaihtoon. Jos alipaineletkussa bensiiniä, on säätimestä kalvo hajalla, ja koko säädin vaihdettava.
Säätimelle imupuolelta menevä alipaine laskee bensapainetta. Alipaine imupuolella suurimmillaan pienillä kuormilla, joten säätimen oikean toiminnan vaikutus suurin juuri tyhjäkäynnillä.

[simuna]

Kiertovesipumppu levisi M50B20 koneisesta farmarista.

Kyseisen pumpun hinta oli KL varaosilla 149€, motonetissa oli myynnissä tarvikemalli 89,90€. No tuli tilattua tuolta motonetista ja huomasin että letkulähdöt oli 16mm letkulle kun olisi pitänyt olla 19mm. Palautin pumpun takaisin.

Mutta onkohan sillä pumpun mallilla mitään isompaa merkitystä, täältähän noita saman näköisiä saa alle 40€ alkaen?

http://www.nettiosa.com/kiertovesipumput?p=1

Mikähän lie alkuperäisen pumpun tuotto?
750l/h näyttää noissa tarvikemalleissa olevan?

[Worldfuture]

Mimmonen homma olis laittaa kattoluukun veivin tilalle sähkönen systeemi?

[E39-530A]

Mimmonen homma olis laittaa kattoluukun veivin tilalle sähkönen systeemi?

FAQ-osastolla on tähän ohje: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=184462

Kuvat eivät ole enää näkyvillä, mutta ohjeen tekijältä varmaan löytyy tähän lisätietoa(?)

[KarkkainenL]

Kiertovesipumppu levisi M50B20 koneisesta farmarista.

Kyseisen pumpun hinta oli KL varaosilla 149€, motonetissa oli myynnissä tarvikemalli 89,90€. No tuli tilattua tuolta motonetista ja huomasin että letkulähdöt oli 16mm letkulle kun olisi pitänyt olla 19mm. Palautin pumpun takaisin.

Mutta onkohan sillä pumpun mallilla mitään isompaa merkitystä, täältähän noita saman näköisiä saa alle 40€ alkaen?

http://www.nettiosa.com/kiertovesipumput?p=1

Mikähän lie alkuperäisen pumpun tuotto?
750l/h näyttää noissa tarvikemalleissa olevan?

Onkos tää ny se pumppu mikä on vesiventtiilien vieressä? Itse omastani otin rattaan kokonaan pois, kun moottori simahti. Eli vesi kiertää vesipumpun voimalla.

Itse en nähnyt lämmityksessä muuta eroa, kuin että tyhjäkäynnillä lämppärinkenno ei lämpeä yhtä nopeasti, mutta ajaessa, kun saa veden kiertämään eroa ei huomaa.

Siihen en osaa vastata varmasti onko pumpuissa eroja Mutta todennäköisesti ei.

[peto2]

Onkos tää ny se pumppu mikä on vesiventtiilien vieressä? Itse omastani otin rattaan kokonaan pois, kun moottori simahti. Eli vesi kiertää vesipumpun voimalla.

Itse en nähnyt lämmityksessä muuta eroa, kuin että tyhjäkäynnillä lämppärinkenno ei lämpeä yhtä nopeasti, mutta ajaessa, kun saa veden kiertämään eroa ei huomaa.

Siihen en osaa vastata varmasti onko pumpuissa eroja Mutta todennäköisesti ei.

turha sitä pumppua on hajottaa.. ottaa kokonaan pois

Tosin itte laittaisin toimivan.. varsinkin kun kolmeneloseen ne ei edes maksa käytännössä mitään.

[m1kkkaa]

viikko sitten tuli hommattua -89 525i turboprojekti ja keskuslukituksen kanssa vähän ongelmia.. elikkäs kun kaukosäätimestä tai ovesta laittaa ovet lukkoon niin joka oven lukosta kuuluu pien naksaus mutta mikään ovi ei mene lukkoon.. mistähän kannattaa vikaa lähteä etsimään? :think

[Haju69]

Onkos tää ny se pumppu mikä on vesiventtiilien vieressä? Itse omastani otin rattaan kokonaan pois, kun moottori simahti. Eli vesi kiertää vesipumpun voimalla.

Itse en nähnyt lämmityksessä muuta eroa, kuin että tyhjäkäynnillä lämppärinkenno ei lämpeä yhtä nopeasti, mutta ajaessa, kun saa veden kiertämään eroa ei huomaa.

Siihen en osaa vastata varmasti onko pumpuissa eroja Mutta todennäköisesti ei.

Kiertovesipumpun idea onkin vähän se että se lämppäri jaksaa puhaltaa lämmintä myös tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ei sitä eroa huomaakaan. Eli järjestelmä toimii kyllä ilmankin mutta tyhjäkäynti puhallukseen se vaikuttaa.

[Kal.ju]

Pitikö koiranluut kiristää auton ollessa maassa vai koskiko se vaan noita tukivarsien heloja?

Miten se menikään. Miksi alumiinisiin tukivarsiin ei saa muka vaihdettua puslaa? (en muista enää syytä)

Miten käytännössä vaihdetaan rättinivel? Pakoputki pois, kardaani pois jne, pitääkö kadraanin takaisin asettelussa laittaa esijännite vai miten se nyt oli? :think

[Muurahainen]

Pitikö koiranluut kiristää auton ollessa maassa vai koskiko se vaan noita tukivarsien heloja?

Miten se menikään. Miksi alumiinisiin tukivarsiin ei saa muka vaihdettua puslaa? (en muista enää syytä)

Miten käytännössä vaihdetaan rättinivel? Pakoputki pois, kardaani pois jne, pitääkö kadraanin takaisin asettelussa laittaa esijännite vai miten se nyt oli? :think

Koiranluissa on päissä pallot niin ei ole niin nuukaa. Katsoo vain että kumit jäävät suoraan.

Alumiininen varsi on varsin hanurista prässätä. Hajoaa helposti siinä yhteydessä.

Juuri noin ja esijännitys kyllä.

[simuna]

Onkos tää ny se pumppu mikä on vesiventtiilien vieressä? Itse omastani otin rattaan kokonaan pois, kun moottori simahti. Eli vesi kiertää vesipumpun voimalla.

Itse en nähnyt lämmityksessä muuta eroa, kuin että tyhjäkäynnillä lämppärinkenno ei lämpeä yhtä nopeasti, mutta ajaessa, kun saa veden kiertämään eroa ei huomaa.

Siihen en osaa vastata varmasti onko pumpuissa eroja Mutta todennäköisesti ei.

turha sitä pumppua on hajottaa.. ottaa kokonaan pois

Tosin itte laittaisin toimivan.. varsinkin kun kolmeneloseen ne ei edes maksa käytännössä mitään.

Jep, tehdääpä näin sitten.

Mulla rupesi se pumppu vuotamaan kesken ajun sieltä kannen välistä ja lämmöt nousi punarajalle liikennevaloissa. Mielessäni noiduin että älä nyt lopullisesti keitä ennen valojen vaihtumista vaikka jo hieman usvaa pukkasikin konepellin sivusta

Pääsin sitten valojen vaihtuessa sivummalle parkkikselle ja huomattuani ettei höyry tullutkaan sylinterin kannen välistä ja enimmän usvan häivyttyä huomasin missä se vuoto sitten oli. Ei kun pikainen pumpun ohitus, useampi litra vettä koneeseen ja kun ei näyttänyt enää lämpöjä nostavan niin äkkiä kotio.

Menomatkalla ei kylläkään ruvenny tulemaan lämmintä kuin vasta reilun viiden kilsan ajun jälkeen mutta kylläpä siellä taisi ilmaakin olla ihan reilusti vielä nesteen seassa. Pienoinen vitutus ja nolotus esti tarkemmat ilmailut parkkipaikalla.

Luin jostain että jos on rikkinäinen pumppu niin lämppäri ei toimi huonostikaan, mutta näissä tapauksissa varmaankin on ollut se rikkinäinen pumppu vielä paikollaan haittaamassa nesteen kiertoa.

No, kopaistaanpa nyt ens hätään tuota ohitusta kunnollisen ilmauksen kera.

Luulisi että jos tarvikepumpussa lukee että käy johonkin saman koko luokan autooon tai pakuun niin tuskimpa niissä lie kovin suuria eroja tuoton suhteen.

Pitänee tilata jossain välissä tuollainen edullisempi vaihtoehto.