E34 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[peto2]

Kuuluuko M50b25:ssa jäähdyttimen tuulettimen pyöriä koko ajan? Silloinkin kun kone on kylmä?

Visco pyörii aina ja sähköflekti kun kone on "liian kuuma" tai ilmastointi on päällä.

[Kv1984]

Kuuluuko M50b25:ssa jäähdyttimen tuulettimen pyöriä koko ajan? Silloinkin kun kone on kylmä?

Kuuluu, ainakin omissa M50:eissä flekti on pyörinyt koko ajan. Viskokytkimellähän se näissä toimii.

[MPV]

Oikeastaan kolme skenaariota tulee mieleen.

1. Kalvo rikki -> Bensa menee alipaineletkuja pitkin imusarjaan. Vuodon koosta riippuen käy rikkaalla tai tulvii niin ettei edes käy.

2. Päästää kaiken läpi paluulinjaan -> Ei käy ilman bensanpainetta.

3. Ei päästä paluulinjaan mitään -> Käy rikkaalla bensapaineet taivaissa.

:think

Mulla kävi tuo kolmas. Mutta sekin niin että maantieajon jälkeen jäi aina bensanpaineet korkealle, kävi rikkaalla ja normaalia korkeampaa tyhjäkäyntiä. Muutama tunti parkissa ja kävi taas normaalisti tyhjää.

[jj5]

Onkos kellään kokemusta sellaisesta, että tulpan kärjet on katkenneet sylinteriin.
Pitääkö olla huolissaan, eli tuleeko vaurioita kuinka todnäk? Todnäk autolla on ajettu satoja tai tuhansia km tämän jälkeen. 4 kärkinen tulppa eli 2 kärkeä oli vielä jäljellä.



M50B25

Noniiin. Puristuspaineet mittailtu ja muutenkin ihmetelty. Vaikuttaa siltä, että säikähdyksellä selvittiin.

[Haggis]

Jos kyse siis viskosta niin se pyörii aina koneen mukana, kylmällä koneella se pitäisi pystyä pysäyttämään käsin(koita vaikka ruuvarilla varovasti) ja kone sammuksissa sen pitäisi pyöriä vapaasti(kylmänä siis).

Näin arvelinkin. Tuli vain puheeksi kun kaverin kanssa jäähdytin nestettä ilmattiin.

[Kv1984]

M50B20: Millaisen "hätäohjelman" ecu lyö päälle, kun ajaa ilman lambda-anturia? Käykö se aavistuksen rikkaammalla ja heppoja karkaa?

Vikakoodeja ei ole, mutta a) anturi on mallia askartele paskartele johtojen liitokset itse ja b) auto tuntuis toimivan paremmin ilman ko. anturia (tai sitten vain kuvittelen) :think

[Klasu-]

Hätäohjelma on yhtä kuin kiinteä polttoainekartta ilman lambdakorjausta.

Mahdollisesti sisältää myös sytytysennakon vähentämistä --> teho tippuu.


"Merkittömät" tarvikelambdat, ja etenkin liitospatentit lambdajohdoissa ovat monesti huono idea. Lambdan johdossa ei saisi mieluusti olla yhtään ylimääräistä liitäntää. Käytettävät jännitteet/niiden vaihtelut ovat lambdapiirissä niin pieniä, että toiminta on sensitiivistä kaikenlaisille häiriöille.

Jos havaintosi pitää paikkansa, moottorinohjain luulee lambdan toimivan oikein, eikä mene hätäohjelmalle --> huono toiminta

Liitin irti moottorinohjain ymmärtää, että lambdassa on vika, ja menee kiinteälle kartalle.

[Kv1984]

^ Kiitos selvennyksestä Voiko lambda toimia huonosti vaikka livedatalla luettuna jännitelukemat liikkuu?

[Klasu-]

Kyllä voi.

Jokaisen jännitelukeman tulisi aina korreloida senhetkistä seossuhdetta.

Verrataan vaikka rengaspainemittariin, haluat, että 2bar mittarilukema vastaa 2bar painetta.

Jos mittalukema heittää suuntaan tai toiseen, et saavuta koskaan haluttua arvoa, kun et heiton määrää tai suuntaa voi yhdellä mittarilla operoidessasi tietää.

Tällätavalla toimivan lambdan toiminta vaan on aika haastava todeta ilman pakokaasuanalysaattoria, kun et livedatan jännitelukemista muuta voi todeta, kun että vaihtelevat. Livedatalla saa kiinni anoastaan tiettyyn arvoon juuttuneen sensorin.

Analysaattorin kanssa tiedät, että jos pakoputki on tiivis, ja analysaattorin näyttämä poikkeaa kattiauton halutusta lambda 1 - arvosta, ei kaikki ole kohdallaan, vaikka auto niin luulisikin.

[Kv1984]

Johan tässä autossa nyt ilmenee kummallisuuksia. Seuraava kysymys:

Miksi öljytikku tuoksahtaa bensalle?

[Joonaskervi]

-93 530i m60

Osaisiko joku pikaisesti neuvoa mistä kannattaisi lähteä etsimään ratkaisua ongelmaan kun ei airbägin valoa nollatessa pääse autoon mihinkään boksiin käsiksi myöskään Ecuun. Laitteistosta ei pitäisi johtua kun huollossa useampaa eri lukijaa kokeiltu. Tai tietäiskö joku jonkin ohjelman millä varmasti pääsee kiinni tohon värkkiin.

Taustatietoa: Ralliratti otettu pois ja laitettu bägillinen ratti paikoilleen ja liitin kiinni. Mittariston polttimo oli revitty irti ja sekin nyt paikoillaan ja valo vilkkuu jonka jälkeen palaa yhtenäisesti. Ralliratti ilmeisesti jonkin ongelman takia laitettu. Muuta sähkö ongelmaa ei ole kuin että mittaristo välillä valittaa polttimoista yms mitkä ei oikeasti ole palanut mahtaakohan noilla olla jotain yhteyttä

[peto2]

-93 530i m60

Osaisiko joku pikaisesti neuvoa mistä kannattaisi lähteä etsimään ratkaisua ongelmaan kun ei airbägin valoa nollatessa pääse autoon mihinkään boksiin käsiksi myöskään Ecuun. Laitteistosta ei pitäisi johtua kun huollossa useampaa eri lukijaa kokeiltu. Tai tietäiskö joku jonkin ohjelman millä varmasti pääsee kiinni tohon värkkiin.

Taustatietoa: Ralliratti otettu pois ja laitettu bägillinen ratti paikoilleen ja liitin kiinni. Mittariston polttimo oli revitty irti ja sekin nyt paikoillaan ja valo vilkkuu jonka jälkeen palaa yhtenäisesti. Ralliratti ilmeisesti jonkin ongelman takia laitettu. Muuta sähkö ongelmaa ei ole kuin että mittaristo välillä valittaa polttimoista yms mitkä ei oikeasti ole palanut mahtaakohan noilla olla jotain yhteyttä

ADS kaapeli tai Icom ja softaksi Inpa tai DIS.

[Joonaskervi]

Oliskohan tässä PK-seudulla joku jolla olisi laitteet ton edellämainitun ongelman tutkimiseen.

[Klasu-]

Jos öljytikku tuoksuu bensalle, vaihda öljyt.

Todennäköisesti käynyt rikkaalla, ja männänrenkaan ohi päässyt bensiiniä öljytilaan.

Yleistä autoissa jotka ovat/ovat olleet huonokäyntisiä syystä tai toisesta.

Bensiini öljyssä ei paranna voiteluominaisuuksia, sekä vielä kaiken lisäksi sekoittaa seosta, kun öljyn lämmetessä bensa rupeaa kiihtyvään tahtiin haihtumaan öljystä, ja huohotinjärjestelmä imee nämä bensahöyryt imusarjaan, josta päätyvät osaksi palotapahtumaa.

Bensakoneissa määrä jää yleensä prosentuaalisesti pienemmäksi, mutta erityisesti nykyisissä hiukkassuodattimilla varustetuissa dieseleissä olen nähnyt tilanteita, joissa tukkeutuneen DPF:n takia toistuva puhdistuspoltto on nostanut moottoriöljyn(ja dieselin sekoituksen..) tason koneessa niin korkealle, että öljyä on lentänyt pihalle mittatikusta/lohkon huohotuspisteistä. 15l öljytilavuuden moottorista öljyä laskettu ulos 30+litraa.
Pätkäajo, jossa moottoriöljy harvoin lämpenee riittävästi haihduttaakseen bensiiniä, on kertymää lisäävä tekijä.


Omaan m30 - moottoriseen (-91) kolmenelkkuun olen päässyt sisälle ihan Snap-onin sekä Autelin valmistamilla yleistestereillä. Testerien mukana on tullut eri merkki/mallikohtaisia liittimiä autoihin ennen OBD - aikaa, ja niistä olen tietysti sitä BMW - pyöreää käyttänyt.
Bageja ei omasta autosta löydy, joten siitä puolesta en osaa sanoa.
Ecu:n arvot näkyy kaikki oikein.

[Muurahainen]

-93 530i m60

Osaisiko joku pikaisesti neuvoa mistä kannattaisi lähteä etsimään ratkaisua ongelmaan kun ei airbägin valoa nollatessa pääse autoon mihinkään boksiin käsiksi myöskään Ecuun. Laitteistosta ei pitäisi johtua kun huollossa useampaa eri lukijaa kokeiltu. Tai tietäiskö joku jonkin ohjelman millä varmasti pääsee kiinni tohon värkkiin.

Taustatietoa: Ralliratti otettu pois ja laitettu bägillinen ratti paikoilleen ja liitin kiinni. Mittariston polttimo oli revitty irti ja sekin nyt paikoillaan ja valo vilkkuu jonka jälkeen palaa yhtenäisesti. Ralliratti ilmeisesti jonkin ongelman takia laitettu. Muuta sähkö ongelmaa ei ole kuin että mittaristo välillä valittaa polttimoista yms mitkä ei oikeasti ole palanut mahtaakohan noilla olla jotain yhteyttä

Nuo palaneiden polttimoiden valitukset johtuvat ajovalojen korkeudensäätömoottoreiden häiriön poiston pilaantumisesta. Jos niistä nappaa johdot pois valitus loppuu.

En kyllä heti suoraan muista millainen kondensaattori korkeudensäädön johtoihin piti laittaa korjaukseksi.