E34 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

[duuk]

Tämä on nyt tässäkohdin puhtaasti olettama

Veikkaan, että perämurikassa oleva nopeusanturi ei vaikuta manuaalivaihteisessa moottorin toimintaan millään tavoin, ellei autossa ole luistonestoa, tai ellei ajeta vakionopeudensäätimellä.

Polttoaineruiskutuksen ohjaus:
-Pyörintä/paikkatieto kampiakselin&mahdollisen nokka-akselin asentotunnistimilta
-Kaasuläpän asentotunnistus potentiometrillä
-Map (imusarjan paine) tai MAF ilmamassa/määrämittari
-Imuilman lämpötila
-Jäähdytysnesteen (moottorin) lämpötila

Näillä viidellä anturitiedolla luodaan perusedellytykset säättää polttoaineenruiskutusta ja kipinää vastaamaan kulloistakin tilannetta moottorinohjainlaitteen karttoihin kirjatun tiedon perusteella.
Moottori siis kyllä toimii näiden viiden lähtotiedon avulla, mutta toiminta heikkenee, jos jokin komponentti systeemissä ei toimi juuri kuten on ajateltu.

Näiden muuttujien takia moottoriin voidaan lisätä esimerkiksi
-Lambda-antureita, mittaamaan toteutunutta seosta
-Nakutusantureita, mittaamaan toteutuneen sytytysennakon vaikutusta moottorin toimintaan
-Polttoaineantureita, esimerkiksi etanoliprosentti

Näiden anturitietojen perusteella on mahdollista suorittaa korjaavia toimenpiteitä, kun jokin asia poikkeaa ennaltaohjelmoidusta kartasta.

Edelleen hattuvakiona, E34 kopassa perän nopeustietoa käytetään;
-Nopeusmittarin toimintaan
-Luistoneston toimintaan (tästäkään en ole aivan varma, saatetaan käyttää ainoastaan pyörännopeustunnistusta navoilta)
-Vakionopeussäätimen toimintaan
-Ajotietokoneen kulutuslukemamittaukseen
-Tuulilasinpyyhkijöiden tihkutoimintaan

Perän nopeustietoanturi osaa vikaantua siten, että signaalikatkokset/epämääräisyydet ovat niin pieniä, etteivät ne näy nopeusmittarissa, eivätkä hetkellisen polttoainekulutuksen mittarissa.

Sensijaan ne voivat näkyä cruisen epämääräisenä toimintana/pois tippumisena. Omassa näkyi ainoastaan cruisen ongelmina, joskus tasamaalla kiihdyteltiin/hidasteltiin/cruise tippui ongelman havaittuaan pois toiminnasta.
Itsediagnostiikka osaa nämä katkokset tunnistaa, ja laittaa virhekoodin ko. anturin toiminnasta.

Edit: Omaa ajanut pätkän koko antura sähköisesti irti. Nopeusmittari ei toimi, kulutusmittaus on "tapissa" luistonestosta en nyt osaa muistaa, moottori toimi täysin normaalisti kaikinpuolin.

M5 S38B36 koneisessa myös kierroksenrajoitin tippuu 6500rpm jos ecu ei saa nopeussignaalia. Huippunopeuden rajoitin menee päälle. Mittariston jälkeen nopeussignaali on tyhjäkäynnillä latausjännite ja mitä kovempaa ajetaan sen pienempi jännite on

[///Marko]

Sopiiko E36:n M-ratti ilman airbagia facelift E34:een jossa ei myöskään ole airbagia?

[jj5]

Luulen että sopii, eikös se e34 ratti muutu E30 -> E36 tyyppiseen joskus 92 nurkilla.

Minkälaisessa Facelift E34:ssä ei ole bägiä? Joku suomimallin 518i? :think En muista ikinä nähneeni joten oletan että faceliftissä se ois vakiovaruste.

[///Marko]

Luulen että sopii, eikös se e34 ratti muutu E30 -> E36 tyyppiseen joskus 92 nurkilla.

Minkälaisessa Facelift E34:ssä ei ole bägiä? Joku suomimallin 518i? :think En muista ikinä nähneeni joten oletan että faceliftissä se ois vakiovaruste.

Oikein arvasit. Suomimallin 518i. Ilmastointi ja vakkari löytyy mutta airbagia ei ole.

[ooopeee]

Onko näihi myytävä kaikki jarruputket uutena vielä? Meinasin kaikki uusia, niin että taivuttaako ite vai joku setti olemassa?

[jani73]

Onko näihi myytävä kaikki jarruputket uutena vielä? Meinasin kaikki uusia, niin että taivuttaako ite vai joku setti olemassa?

Ainakin absittomaan 520 löytyy vielä. Mutta en tiedä onko ne valmiiksi taivutetut kuten bensaputket oli. Bensaputket oli aika edulliset joitain vuosia sitten, marmorilta.

Täältä näet saako niitä. Safarin selaimella ei toiminut, mutta Chromella toimii.

https://www.bmw.fi/fi/footer/s%C3%A4hk%C3%B6iset-palvelut/elektroninen-osaluettelo.html

[Dokumon]

Onko näihi myytävä kaikki jarruputket uutena vielä? Meinasin kaikki uusia, niin että taivuttaako ite vai joku setti olemassa?

Schmiedmannilta ainakin löytyy:

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/2968-uusi?tuote=BM207

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/1703-uusi?tuote=BM208

Ei ole taivutetut mutta noista värkkäili kätevästi kaikki uudet putket autoon.

[ooopeee]

Schmiedmannilta ainakin löytyy:

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/2968-uusi?tuote=BM207

https://www.schmiedmann.fi/fi/bmw-e34/1703-uusi?tuote=BM208

Ei ole taivutetut mutta noista värkkäili kätevästi kaikki uudet putket autoon.

Molemmat setit ostettava?

[jani73]

Molemmat setit ostettava?

Ei. Kun luet tarkkaan, niin toinen on autoihin -9/91 asti ja toinen 9/91- jälkeen valmistetuille. Sen huomaa tuosta väliviivan sijainnista, onko se ennen vai jälkeen tuon kk/vuosiluvun.

[rgaweer]

Ainakin absittomaan 520 löytyy vielä. Mutta en tiedä onko ne valmiiksi taivutetut kuten bensaputket oli. Bensaputket oli aika edulliset joitain vuosia sitten, marmorilta.

Täältä näet saako niitä. Safarin selaimella ei toiminut, mutta Chromella toimii.

https://www.bmw.fi/fi/footer/s%C3%A4...aluettelo.html

Orkkis jarruputket tulee suorana, eli joutuu itse tekemään mutkat niihin. Juuri tilasin omaani jos vaikka olisi ollut valmiiksi taivutettu mutta ei ollut.

Polttoaineputket ostin myös, ne on muotoon taivutetut eli sopii suoraan kiinni. Tosin hyvin on bmw tarkastanut hintoja, 2012 kun ostin schmiedmannilta viimeksi niin maksoi 22e/kpl ja nyt maksaa 55e. Schmiedmanni ei tosin edes suostunut toimittamaan kun kuullemma postikulut nousee liikaa... Käännyinkin marmorin puoleen ja sieltä tuli putket aikalailla samalla hinnalla kolmessa päivässä.

[Kv1984]

Millainen homma on irrottaa M50 pakosarja (etummainen) yläkautta? Onko pinnapulteilla tapana katketa, vai irtoaisko nuo messinki(?)mutterit helpommalla kuin pakosarjan ja putken välisen laippaliitoksen mutterit? :think

[Klasu-]

Pakosarjojen/pakoputkien pinnapulteilla/muttereilla on oikeastaan vallan järjestään taipumus aiheuttaa päänvaivaa, johtuen niiden kokemasta lämpötilavaihtelusta

Lämpö on hyvä irroittaja, mutta myös hyvä kiinnittäjä, ajan kanssa.

Lämpövaihtelut myös tapaavat heikentää teräksisiä pultteja merkittävästi, usein nuo saattavat antautua pienelläkin väännöllä.

Kuitenkin, kun kiinnitetään valurautainen pakosarja alumiiniseen kanteen, on pinnapultti&mutterikombinaatio merkittävästi parempi ratkaisu, kun pultti.

- Kaksi potentiaalista avautumispaikkaa, joko mutteri jätää pinnapultin, tai pinnapultti peruuttaa kannesta.

- Teräksisen pinnapultin päässä olevalle mutterille on helppo antaa lämpöä siten, että rupeaa hehkumaan. Tällöin usein haastavatkin lähtevät ehjänä irti.


Itse pinnapultin irroittaminen alumiinisesta kannesta voikin olla sitten tuskaisempi homma.

Alumiinille ei kärsi kovaa pistelämpöä antaa, koska se sulaa. Pinnapulttia kuumentaessa iso alumiinimassa imee tehokkaasti kaiken lämmön itseensä, ja vaikka pultti on sulamispisteessä, ei se 10mm syvyydessä alumiinissa oleva osa pultista ole riittävän kuuma irrotakseen.

Osan pinnapulteista voi saada toholla riittävän kuumaksi, mutta niukilla on.
Happi&asetyleeni on näissä voittajan valinta, mutta ei jokaisen harrastajan käsillä.

Toimintamalli:

-Varaa sopiva työkalu, kuusikulmainen hylsy, sopiva väännin/tarvittava jatko/nivelkombo käsille, kaikki valmiiksi. Usein mutterit/pultit ruosteen syömiä, jolloin kanta ei välttämättä kooltaan vastaa sitä, mitä se oli uutena. Jos nurkissa lojuu tuumaisia&millisiä, tarjoutuu mahdollisuus etsiä parhaiten sopiva kuhunkin tilanteeseen. 12-kulmaiset hylsyt tai kiintoavaimen umpipää on huono idea.

-Puhdista kanta teräsharjalla jos mahdollista, jotta hylsy istuu parhaalla mahdollisella tavalla.

-Pillillä mutteri oranssiksi kauttaaltaan, pilli äkkiä sammuksiin, ja välittömästi hylsy päälle ja kääntö, kun on vielä oranssi.
Usein lähtevät ihan pienellä voimalla tällöin, jos ei, lisää lämpöä, ja uusi yritys.
Kun on pari kierrosta liikkunut, harvoin enää jässähtää uusiksi kiinni.

Irroitusöljyt harvoin tarjoavat merkittävää apua näissä paikoissa, niiden varaan ei kannata laskea, tai jos haluaa yrittää, pitäytyy ainakin vääntämästä niitä sitten poikki. Irroitusöljy on parhaimmillaan kun pultti/mutteri liikkuu, mutta ahdistaa, ja lämpöä ei tarjolla.

[Kv1984]

Kiitos, Klasu Täytyy nyt toivoa että pinnapultit eivät katkeile...

[Gemmi]

Ittellä lähteny yleensä pinnapultinkamssa mutterit jos on ollu lujempaa kiinni, joko se mutteri aukee tai sitten se tulee pinnapultinkanssa pois. Ainuttakaan ei oo vielä katkennu:think

[jani73]

Nykyäänhän saa jo jonkinlaisia pieniä induktiolämmittimiä. Varmasti asiallisia, jos paljon ropaa vanhojen autojen kanssa. En toki tiedä miten toimivia/tehokkaita nuo on.

https://shop.koneita.com/fi/kasityokalut/1216-nova-li1000-induktiolammitin-1kw.html