E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[SushiX]

Juu sitä kannattaa kiristää. On kyllä hieman jäykkää mallia. Ite tein niin että avaimet veke virtalukosta ja sitten rattilukko päälle ja kiristämään

Selvä.. Itse laitoin emännän pitämään kiinni ratista, mutta eipä se hyödyttänyt. Ratti silti vaan pyöri

Uskaltaako laittaa rattilukon kiinni, pelkää, että kun vääntää niin kuuluu "naks" ja se oli entinen rattilukko

Olihan tässä 32mm mutterissa oikea kätiset kierteet? Eli normisti myötäpäivää kiristyy ja vastakkaiseen suuntaan aukee..?

[Vibaa]

Selvä.. Itse laitoin emännän pitämään kiinni ratista, mutta eipä se hyödyttänyt. Ratti silti vaan pyöri

Uskaltaako laittaa rattilukon kiinni, pelkää, että kun vääntää niin kuuluu "naks" ja se oli entinen rattilukko

Olihan tässä 32mm mutterissa oikea kätiset kierteet? Eli normisti myötäpäivää kiristyy ja vastakkaiseen suuntaan aukee..?

Sitten kun se ratin pituussäätö ei toimi tietää että on liian kireällä
Itse sain ihan hyvin kiristettyä niin että toisella kädellä jakoavain paikoillaan ja toisella rattia pyöritteli niin että kiristyi.

[aakoo]

Omani kiristin pitämällä toisella kädellä rattia ja toisella kädellä väänsin jakoavainta. Sai kyllä ihan oikeasti vääntääkin...

Välys vain toiseen suuntaan tuskin johtuu siitä mutterista. Suosittelen säätämään ohjausvaihteen (simpukan) Lekan ohjeiden mukaan:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37392

[SushiX]

Sitten kun se ratin pituussäätö ei toimi tietää että on liian kireällä
Itse sain ihan hyvin kiristettyä niin että toisella kädellä jakoavain paikoillaan ja toisella rattia pyöritteli niin että kiristyi.

Selvä.. Täytyypi tänään heti töistä tullessani kokeilla miten onnistuu

Mites kannattaisi laittaa ratti suoraksi, jos aikaisempi omistaja tai kuka onkaan ratin vaihtanut niin laittanut ratin vinoon. Saako sen suoraksi niin, että ajaa renkaat ensin suoraan ja katsoo mihin asentoon ratti jää ja sitten löystää keskipulttia/mutteria ja kääntää ratin suoraksi ja eikun kiinni?

Tällä hetkellä kun renkaat on suorassa niin rattia kääntäessä oikealle on väljyyttä joten parempi eka kiristää tuota 32mm mutteria sitten tsiikaa onko vinossa.. Vai?

[SushiX]

Omani kiristin pitämällä toisella kädellä rattia ja toisella kädellä väänsin jakoavainta. Sai kyllä ihan oikeasti vääntääkin...

Välys vain toiseen suuntaan tuskin johtuu siitä mutterista. Suosittelen säätämään ohjausvaihteen (simpukan) Lekan ohjeiden mukaan:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=37392

Onko nopeeta suomennos ohjetta miten se säädetään tai kumpi ohje se noista on?

Voiko johtua kun en ole vielä kerennyt vaihtaa sitä osaa joka on kuskin puolella? Apusimpukka on vaihdettu uuteen, muttei säädetty kun Schmiedmannilta sanoivat, ettei sitä tarvi säädellä.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...34&hg=32&fg=25 - osa 10 Pitman arm

Osa jota en ole vaihtanut, joka pitäisi vaihtaa.. Johtuuko enemmän siitä kun on takuulla väljä? kun kaikki muut osat alustassa on vaihdettu poislukien iskarit, jouset ja puslat.

[Morkai]

Selvä.. Täytyypi tänään heti töistä tullessani kokeilla miten onnistuu

Mites kannattaisi laittaa ratti suoraksi, jos aikaisempi omistaja tai kuka onkaan ratin vaihtanut niin laittanut ratin vinoon. Saako sen suoraksi niin, että ajaa renkaat ensin suoraan ja katsoo mihin asentoon ratti jää ja sitten löystää keskipulttia/mutteria ja kääntää ratin suoraksi ja eikun kiinni?

Tällä hetkellä kun renkaat on suorassa niin rattia kääntäessä oikealle on väljyyttä joten parempi eka kiristää tuota 32mm mutteria sitten tsiikaa onko vinossa.. Vai?

Simpukassa on merkki milloin pyörät on suorassa, ratti samaan linjaan. Jos auto kulkee vinoon, niin pyöränkulmien säätö. Jos simpukan ja ratin asentaa eri kulmaan, kuin simpukan keskikohta on, niin auto on perseestä ajella (simpukan ainoa välyksetön kohta uutena on keskikohta)

[SushiX]

Simpukassa on merkki milloin pyörät on suorassa, ratti samaan linjaan. Jos auto kulkee vinoon, niin pyöränkulmien säätö. Jos simpukan ja ratin asentaa eri kulmaan, kuin simpukan keskikohta on, niin auto on perseestä ajella (simpukan ainoa välyksetön kohta uutena on keskikohta)

Saattaisi olla tuossa ongelma. Ennen apusimpukan vaihtoa välys on vasemmalla ja tuon vaihdon sekä aurauskulmien säädön jälkeen välys siirtyi oikealle. Eli ensin teen niin, että laitan auton renkaat suoraan, laitan ratin suoraan ja sitten säädän tuon simpukan suoraan samaan linjaan renkaiden kanssa?:think

[Bode86]

Kumpi termostaatti sigun autoon, 88-asteinen vai 92-asteinen? :think Mietin tuota 92-asteista, jos sen paiskos paikoilleen. Keksiikö joku mitään syytä miksi kannattaisi laittaa ennemmin 88-asteinen? Tuleeko kesällä ongelmia ton 92-asteisen kanssa tms?

Itsellä ollut viime joulukuusta asti 92-asteinen termostaatti paikoillaan ja minkäänlaisia lämpöongelmia ei ole ollut. Talvella oli lämmintä ja kesällä viileää sen puitteissa mitä autoon saa ilman ilmastointia. Ja moottorin lämpöjen kanssa ei ollut mitään ongelmaa kesällä.

[Kal.ju]

Saattaisi olla tuossa ongelma. Ennen apusimpukan vaihtoa välys on vasemmalla ja tuon vaihdon sekä aurauskulmien säädön jälkeen välys siirtyi oikealle. Eli ensin teen niin, että laitan auton renkaat suoraan, laitan ratin suoraan ja sitten säädän tuon simpukan suoraan samaan linjaan renkaiden kanssa?:think

Mites pyöriikö ratti yhtämonta kierrosta vasemmalle kuin oikealle?? Jos ei niin viittaisi juurikin siihen että itse simpukka ei ole keskiasennossa ja ratti asennettu muutaman hampaan verran vinoon.

Ootkos milloin tulossa petrolheadin tykö?? Voisin tulla vittuillakseni pälyilemään samalla jos on tyhjää aikaa.

[SushiX]

Mites pyöriikö ratti yhtämonta kierrosta vasemmalle kuin oikealle?? Jos ei niin viittaisi juurikin siihen että itse simpukka ei ole keskiasennossa ja ratti asennettu muutaman hampaan verran vinoon.

Ootkos milloin tulossa petrolheadin tykö?? Voisin tulla vittuillakseni pälyilemään samalla jos on tyhjää aikaa.

Ratti mielestäni pyörii yhtä monta kierrosta molempiin suuntiin, mutta varmuuden vuoksi testaan kun pääsen töistä.

Itse asiassa oli petrolin kanssa juttua, että vkl tulisin poikkeamaan tallille.

Itse laittelen autoa jota myös nyt vkl laittelen niin Nurmijärvellä

[waudeville]

Ratti mielestäni pyörii yhtä monta kierrosta molempiin suuntiin, mutta varmuuden vuoksi testaan kun pääsen töistä.

Itse asiassa oli petrolin kanssa juttua, että vkl tulisin poikkeamaan tallille.

Itse laittelen autoa jota myös nyt vkl laittelen niin Nurmijärvellä

eli tuolla kaeskiöllä tarkoitin sitä että onko ratin kehys(miksi sitä ympyrää nyt sanotaan mistä väännetään että auto kääntyy) irroitettavissa ja se osa mikä tulee rattiakseliin oma osansa?? itellä oli puuratti mistä jouduin keskiosan kääntämääm 180 asteta että vilkut palauttaa ja sitten vasta kiinnittään siihen osaan loput ratista. oli muistaakseni 10 torx ruuvia. alkuun meni pikkasen vinoon keskiosa ja ei palauttanut toiseen suuntaan vilkkua kunnolla ja toiseen suuntaan ennen aikojaan. laitas kuva siitä ratistas tänne

[KanaDimmy]

Kansainvälinen autotonpäivä ja sen kunniaksi ei kääntyny avain virtalukos ku rattilukon ohi. Siitäkin palautuu heti rattilukkoon kun päästää avaimesta irti.

Koitin laittaa aseöljyä, naputella vasaralla sitä lukon suuta, venkslata avainta ja ratin säätöä. ei vaikutusta...

Sanokaas jotain kikkailua kun pitäis huomen aamuksi saada ajoo (ei viitsisi aamu viideksi pyytää ketään kuskiksi)

Haulla kattelin muttei oikeen selkeetä vastausta löydy...pitääkö purkaa koko helvetti irti ja sitten ihmetellä?

[SushiX]

Mites pyöriikö ratti yhtämonta kierrosta vasemmalle kuin oikealle?? Jos ei niin viittaisi juurikin siihen että itse simpukka ei ole keskiasennossa ja ratti asennettu muutaman hampaan verran vinoon.

Ootkos milloin tulossa petrolheadin tykö?? Voisin tulla vittuillakseni pälyilemään samalla jos on tyhjää aikaa.

Testasin tämän kun lähdin töistä. Auto oli paikallaan ja käynnissä. Vasemmalle jos oikein laskin niin 1 3/4 kierrosta eli n. 90 astetta vajaat 2 täyttä kierrosta ja oikealle vain 1 1/2 kierrosta eli 90 astetta vähemmän kuin vasemmalla.

Jos tämä pitää paikkansa niin mitä tämä merkitsee?

[SushiX]

eli tuolla kaeskiöllä tarkoitin sitä että onko ratin kehys(miksi sitä ympyrää nyt sanotaan mistä väännetään että auto kääntyy) irroitettavissa ja se osa mikä tulee rattiakseliin oma osansa?? itellä oli puuratti mistä jouduin keskiosan kääntämääm 180 asteta että vilkut palauttaa ja sitten vasta kiinnittään siihen osaan loput ratista. oli muistaakseni 10 torx ruuvia. alkuun meni pikkasen vinoon keskiosa ja ei palauttanut toiseen suuntaan vilkkua kunnolla ja toiseen suuntaan ennen aikojaan. laitas kuva siitä ratistas tänne

Tässä kuva suoraan ratista..

Ratin keskiöllä tarkoitat varmaan tuota jossa on nuo 6kpl ruuveja kiinni vai?

[Morkai]

Testasin tämän kun lähdin töistä. Auto oli paikallaan ja käynnissä. Vasemmalle jos oikein laskin niin 1 3/4 kierrosta eli n. 90 astetta vajaat 2 täyttä kierrosta ja oikealle vain 1 1/2 kierrosta eli 90 astetta vähemmän kuin vasemmalla.

Jos tämä pitää paikkansa niin mitä tämä merkitsee?

Että pyöränkulmat on suunnattu päin persettä ja rattikaan ei ole simpukan kanssa yhtenevässä kulmassa luultavasti.

1. Kääntele renkaat sillälailla että yhtä monta kierrosta molempiin suuntiin.
2. Auton alle kurkkaamaan simpukan kohdistusmerkki kohdalleen (taskulampun kanssa saattaa nähdä konehuoneen puoleltakin)
3. Ratti irti ja suoraan simpukan kohdistusmerkin ollessa kohdillaan
4. Renkaat suoraan pyöränsuuntauksessa.
5. Jos ratti jää vieläkin vinoon ajossa, niin alustassa vikaa tai joku edellämenevistä kohdista meni väärin.

Näissä simpukkavehkeissä renkaat ja ratti käännetään simpukan suhteen suoraksi tai menee hommat ns. vituiks. Monessa paikassa on tapana lukita ratti keskelle ja säätää renkaat, jolloin homma ok jos kukaan ei ole koskaan rattia väärille booreille laittanut.