E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[zeneg]

Itse laittaisin 88-asteisen, luulisi että letkut ym. osat kestäisivät kauemmin, oli sitten vain marginaalisesti tai ei niin omaa mieltä lämmittäisi tämä kylmempi termostaatti paremmin

Mites tämä kuumempi termari vaikuttaisi negatiivisesti letkujen tms. kestoon? :think Kummiskin puhutaan "vain" 4 asteesta. Taidan kallistua tuon 92-asteisen puolelle, oletettavasti talvella mukavampi. Kesällä jos ahdistaa niin sitten vaihtuu kylmempään.

[Midway]

Tähän mitää ihmeellistä?

Ja lisää... Kojelaudan polttimoista, onko kaikki polttimot juotettavia? Esim. lämmönsäädinpaneeliin, valokatkaisijat yms..

Sen verran tiedän että lämmönsäätöpaneelin polttimot eivät ole juotettuja, joku voi varmaan laittaa linkin niiden vaihto ehjeesta.

[Ex_FMX]

M5 3.6 -90 vikakoodin luku millä bemun ohjelmalla onnistuu?
inpa ei tuntenu autoa tunsi kyllä m3 ja uudemmat m5 muttei s38?
autocom ei tuntenut myöskään autoa?

[SushiX]

Itse laittaisin 88-asteisen, luulisi että letkut ym. osat kestäisivät kauemmin, oli sitten vain marginaalisesti tai ei niin omaa mieltä lämmittäisi tämä kylmempi termostaatti paremmin

Yhdyn tähän lauseeseen.. Vaikkakin omassa aukeaakin 85 asteessa

[SushiX]

Onko kellään tietoa mitä nämä osat tekevät ja mihin vaikuttavat?

Osat löytyvät RealOEM sivustolta sekä Schmiedmann.fi..

Apusimpukka helalla = 32211136450

Pitman arm = 32211137467

Pitman arm sijaitsee kuskin puolella keskimmäisessä raidetangossa sekä rungossa kiinni. Mietin, että en ole vaihtanut tätä osaa niin voiko tuo osa pelkästään aiheuttaa tuollaisen väljyyden tietty jos se osa on väljä niin sitten varmasti

[peto2]

Yhdyn tähän lauseeseen.. Vaikkakin omassa aukeaakin 85 asteessa

ei ehkä ihan oikea lanka mutta kysytään kumminki. mulla M60B30 E38:ssa lämpenee salavalikon mukaan 97-101 asteiseksi, ei ongelmia. mikähän mahtaa olla termostaattina? voiko samassa moottorissa olla eri "lämpöinen" termostaatti riippuen korimallista? :think

[zener]

Tunnetustihan M60/M62 käy aika kuumana. 85c termaria tarjoaa perustermariksi myös E38:iin. Katittomaan ja hot climate versioon 95c.

[SushiX]

tohon vilkun palautumiseen on syynä varmaan ratin keskiö, mikä asennettu vinoon ja ratti suoraan(jos siinä vaan on irrotettava keskiö)

Mitä osaa meinaat ratin keskiöllä? Ilmeisesti sitä osaa jossa on kaikki vilkut, pyyhkimen jne vivut kiinni?

Mietin vaan kun toi ratti on vaihdettu niin tuskin on koskettu vipuihin.. Jos olisi koskettu niin eikö silloin vasemmalle kääntyessään vipu palautuisi yhtä heikosti kun toiseen suuntaan kun on kuitenkin samassa vivussa molemmat?

Onko ratin takana joku tunnistin tjk joka tunnistaa milloin ratti on tietyssä asennossa, että sen vilkun voi palauttaa?

Toi vilkun palautuminen on pikku vika, eikä sinänsä haittaa itseäni, mutta ihmetyttää vain. Ja OT:na jos jollain sattuu olemaan myynnissä mieluummin 3-puolaista mustaa nahkarattia bmw logolla niin tarjota saapi tai vaihtoehtoisesti jos jollain on tarvetta MOMO:n 3-puolaiselle puuratille halkasija alle 350mm tod.näköisesti..

Lisätääs toinen kyssäri; Mites tuo ratin takana se pitkä metallinen nimeltään taitaa olla "Steering column" "http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE61&mospid=47384&btnr=32_0645& hg=32&fg=30"

Siellä melkein pohjassa on 32mm mutteri, jota Lekan ohjeistuksella pystyy kiristää jos on väljyyttä. Yritin sitä kiristää vai löystinkö en muista, mutta se mihinkään liikkunut. Ratti pikemminkin kääntyi mukana kun sitä yritti kiristää, ilmeisesti pitää laittaa joku ratti lukko (lue; en puhu alkuperäisestä rattilukosta vaan metallisestu lisä rattilukosta) tai joku pitämään ratin suorassa kun tuota mutteria kiristää vai miten tuo osa pitäisi pystyä kiristämään?

[asse21]

Mitä osaa meinaat ratin keskiöllä? Ilmeisesti sitä osaa jossa on kaikki vilkut, pyyhkimen jne vivut kiinni?

Mietin vaan kun toi ratti on vaihdettu niin tuskin on koskettu vipuihin.. Jos olisi koskettu niin eikö silloin vasemmalle kääntyessään vipu palautuisi yhtä heikosti kun toiseen suuntaan kun on kuitenkin samassa vivussa molemmat?

Onko ratin takana joku tunnistin tjk joka tunnistaa milloin ratti on tietyssä asennossa, että sen vilkun voi palauttaa?

Toi vilkun palautuminen on pikku viku, eikä sinänsä haittaa itseäni, mutta ihmetyttää vain. Ja OT:na jos jollain sattuu olemaan myynnissä mieluummin 3-puolaista mustaa nahkarattia bmw logolla niin tarjota saapi tai vaihtoehtoisesti jos jollain on tarvetta MOMO:n 3-puolaiselle puuratille halkasija alle 350mm tod.näköisesti..

Olisko mahdollista, että uusi ratti asennettu vinoon ja sen jälkeen aurauskulmat säädetty??

[SushiX]

Olisko mahdollista, että uusi ratti asennettu vinoon ja sen jälkeen aurauskulmat säädetty??

Tätä olen itsekkin vahvasti mieltä. Ketuttaa suoraan sanottuna nämä "tein itse, säästin" miehet jotka sitten asentavat uudet osan ihan päin...

Laitan kohta putkitongit ratin pulttiin kiinni ja heivaan tuon lasten rattaista varastetun ratin hemmettiin..

Sehän riittää kun vaihdan toisen ratin, että asennan sen suoraan ja säädän aurauskulmat, eikö?

[SushiX]

Onko kellään muuten hajua mistä saisi alustan sun muiden osien oikeat vääntömomentit?:think

[Vibaa]

Mitä osaa meinaat ratin keskiöllä? Ilmeisesti sitä osaa jossa on kaikki vilkut, pyyhkimen jne vivut kiinni?

Mietin vaan kun toi ratti on vaihdettu niin tuskin on koskettu vipuihin.. Jos olisi koskettu niin eikö silloin vasemmalle kääntyessään vipu palautuisi yhtä heikosti kun toiseen suuntaan kun on kuitenkin samassa vivussa molemmat?

Onko ratin takana joku tunnistin tjk joka tunnistaa milloin ratti on tietyssä asennossa, että sen vilkun voi palauttaa?

Toi vilkun palautuminen on pikku vika, eikä sinänsä haittaa itseäni, mutta ihmetyttää vain. Ja OT:na jos jollain sattuu olemaan myynnissä mieluummin 3-puolaista mustaa nahkarattia bmw logolla niin tarjota saapi tai vaihtoehtoisesti jos jollain on tarvetta MOMO:n 3-puolaiselle puuratille halkasija alle 350mm tod.näköisesti..

Lisätääs toinen kyssäri; Mites tuo ratin takana se pitkä metallinen nimeltään taitaa olla "Steering column" "http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE61&mospid=47384&btnr=32_0645& hg=32&fg=30"

Siellä melkein pohjassa on 32mm mutteri, jota Lekan ohjeistuksella pystyy kiristää jos on väljyyttä. Yritin sitä kiristää vai löystinkö en muista, mutta se mihinkään liikkunut. Ratti pikemminkin kääntyi mukana kun sitä yritti kiristää, ilmeisesti pitää laittaa joku ratti lukko (lue; en puhu alkuperäisestä rattilukosta vaan metallisestu lisä rattilukosta) tai joku pitämään ratin suorassa kun tuota mutteria kiristää vai miten tuo osa pitäisi pystyä kiristämään?

Saat sen ihan oikeaan momenttiin pitämällä mutterista jakoavaimella ja kääntämällä rattia kiristääksesi sitä.

[Vibaa]

Tunnetustihan M60/M62 käy aika kuumana. 85c termaria tarjoaa perustermariksi myös E38:iin. Katittomaan ja hot climate versioon 95c.

Ja M62/E38 malleihi tehään jo termarimodia että lämmöt saadaan alemmas.

[SushiX]

Saat sen ihan oikeaan momenttiin pitämällä mutterista jakoavaimella ja kääntämällä rattia kiristääksesi sitä.

Selvä. Täytyy kokeilla tuoakin vkl. Mistä tuon tietää, että onko tarpeeksi kireällä / oikealla momentilla? Vai joutuuko ihan sattuman varaisesti tai kokeilemalla, että tuliko hyvä? Eihän ratissa saa olla yhtään väljyyttä vai saako? Kun enne tuo väljyys oli rattia kääntäessään vasemmalle ja aurauskulmien säädön jälkeen se on oikealla

[Kal.ju]

Siellä melkein pohjassa on 32mm mutteri, jota Lekan ohjeistuksella pystyy kiristää jos on väljyyttä. Yritin sitä kiristää vai löystinkö en muista, mutta se mihinkään liikkunut. Ratti pikemminkin kääntyi mukana kun sitä yritti kiristää, ilmeisesti pitää laittaa joku ratti lukko (lue; en puhu alkuperäisestä rattilukosta vaan metallisestu lisä rattilukosta) tai joku pitämään ratin suorassa kun tuota mutteria kiristää vai miten tuo osa pitäisi pystyä kiristämään?

Juu sitä kannattaa kiristää. On kyllä hieman jäykkää mallia. Ite tein niin että avaimet veke virtalukosta ja sitten rattilukko päälle ja kiristämään