E34 kysymyksiä ja vastauksia II

[duuk]

Tunnistakaan tää perä? onko typ 188? Tuli 335:n perästä ruuvattua irti..
Ja kuuluuko tuo kardaanin laippa olla tuommonen?

http://mikaky.kuvat.fi/kuvat/Myynniss%E4/Kuva+067.jpg

http://mikaky.kuvat.fi/kuvat/Myynniss%E4/Kuva+066.jpg

http://mikaky.kuvat.fi/kuvat/Myynniss%E4/Kuva+069.jpg

Eikös tuo kuitenkin ole type 210 ole.

[TIKU1]

onkos kukaan joutunut vaihtamaan toukkaan takalasin kaasujousta? mitä kautta sinne pääsee käsiksi? ja saako takaluukun kahvaa uutta mistään muualta kuin marmorilta?

[pheno]

onkos kukaan joutunut vaihtamaan toukkaan takalasin kaasujousta? mitä kautta sinne pääsee käsiksi? ja saako takaluukun kahvaa uutta mistään muualta kuin marmorilta?

katso FAQ:n puolelta vaihto-ohjeet, allekirjoittanut tehnyt. Ei kovin paha rasti.

[TsTPioneeri]

Hammastanko

Olisin vaihtamassa simpukkaohjauksen tilalle hammastanko ohjausta Onko minkälainen homma tehdä? esim lakipykälät, osien saamiset?

Auto olisi E34 525i...:think

[E39-530A]

Onko siinä muuten valojen korkeudensäätö? Niistä kun tuppaa häiriönpoistajat hajoamaan ja aiheuttaa mitä kummoisempia turhia hälyjä CC:hen.

Johdot irti moottoreilta, niin loppuu. Toki uusilla moottoreilla tai muutaman kymmenen sentin kondensaattoreilla saa korjattua.

Missä oli linkki siihen korkeudensäädön häiriöneston korjaukseen? Se konkkien vaihto? Forumilla oli jossain linkki, jonka takana oli kuvalliset ohjeet. Nyt olen etsinyt varmaan tunnin tai kaksi, mutta ei.

Tarttis askarrella tuo kondikseen, kun on uusi hieno juotosasemakin ostettu.

[E39-530A]

Missä oli linkki siihen korkeudensäädön häiriöneston korjaukseen? Se konkkien vaihto? Forumilla oli jossain linkki, jonka takana oli kuvalliset ohjeet. Nyt olen etsinyt varmaan tunnin tai kaksi, mutta ei.

Löytyi vihdoin googlella, saksaksi tosin:

http://forum.e34.de/thread.php?threadid=107819

Laitetaan vielä hakusanoja, jotta löytyy forumin haulla:

E34 ajovalot ajovalojen korkeudensäätö moottori moottorit korjaus linkki

[E39-530A]

E34 peltiosat ja maalaaminen

Tarkoitus olisi saada maalipinta kuntoon ja myöhemmin tehdä alustasuojaus. Lokasuojat ja takaluukku menisi uusiksi, koska lokasuojat ovat alhaalta rapeat ja takaluukussa (sedan) on ruostetta siinä perinteisessä paikassa eli ulkopuolen kädensijassa.

Maalari sanoi, ettei takaluukkua kannata korjausmaalata, koska ruoste on sellaisessa paikassa, että sitä ei saa kaikkea kunnolla pois. Suositteli hommaamaan ruosteettoman luukun (ja lokarit). Ne maalaamalla sitten kestävät. Suostuisi toki puhaltelemaan, hiomaan ja maalaamaan luukun, mutta se kukkisi sitten jonkun ajan päästä uudestaan. Nyt alkaa maalit jo hilseilemään käsille luukkua operoitaessa.

Miten olette itse näiden osien tehneet? Kannattaako hommata jotain tarvikeosia lokasuojiksi? Kontin luukkua tuskin saa. Vai etsiä mahdollisimman ruosteettomat ja tehdä/teetättää maalaus kunnolla?

Alusta pitäisi suojata myös ja putkiston keski- ja takavaimennin alkavat olla vaihtokunnossa. Suositeltu työjärjestys varmaan on maalaus ja pakoputkisto ja viimeiseksi pesu/massaus?

[jepe-]

Ilmoittaako risa iskari/jousi takana itestään vinkumisella/kitinällä kun vähän epätasaisempi tie...:think

[Vibaa]

Ilmoittaako risa iskari/jousi takana itestään vinkumisella/kitinällä kun vähän epätasaisempi tie...:think

Suuntaisin ensimmäisenä katseen yläpäähän, takapenkki pois ja neljä kiinnitystappia hattuhyllyn etupuolelta niin näkee jo yläpään.

[Rockford]

Tarkoitus olisi saada maalipinta kuntoon ja myöhemmin tehdä alustasuojaus. Lokasuojat ja takaluukku menisi uusiksi, koska lokasuojat ovat alhaalta rapeat ja takaluukussa (sedan) on ruostetta siinä perinteisessä paikassa eli ulkopuolen kädensijassa.

Maalari sanoi, ettei takaluukkua kannata korjausmaalata, koska ruoste on sellaisessa paikassa, että sitä ei saa kaikkea kunnolla pois. Suositteli hommaamaan ruosteettoman luukun (ja lokarit). Ne maalaamalla sitten kestävät. Suostuisi toki puhaltelemaan, hiomaan ja maalaamaan luukun, mutta se kukkisi sitten jonkun ajan päästä uudestaan. Nyt alkaa maalit jo hilseilemään käsille luukkua operoitaessa.

Miten olette itse näiden osien tehneet? Kannattaako hommata jotain tarvikeosia lokasuojiksi? Kontin luukkua tuskin saa. Vai etsiä mahdollisimman ruosteettomat ja tehdä/teetättää maalaus kunnolla?

Alusta pitäisi suojata myös ja putkiston keski- ja takavaimennin alkavat olla vaihtokunnossa. Suositeltu työjärjestys varmaan on maalaus ja pakoputkisto ja viimeiseksi pesu/massaus?

Tokihan se halvemmaksikin tulee, kun hommaat jotkut kunnoltaan paremmat käytetyt palikat vrt. alkaa ruosteita puhaltamaan ja torjumaan.
Tosin en ymmärrä missä kohtaa lokarissa ja takakannessa voi olla sellainen kohta, jota ei pysty korjaamaan ja hiekkapuhaltamaan. Taitaa olla lähinnä viitsimisestä kiinni.

Mutta osto-ilmoitusta vaan kehiin, osia on kyllä tarjolla. Jos E34:sesta on kyse, niin itseltäkin löytyy täysin ruosteeton takakansi, mutta lommon kera.

[Madfexx]

M50B25 venakoppa ja imusarja on irti - mahdollisia imuvuotoja etsimässä. Mihin kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota? Kannattaako jotain erityistä tarkastaa/vaihtaa samalla? Osa huohotinletkuista näyttäisi olevan kiinni ilman kiristintä - niihin kannattaa varmaan laittaa näin vanhana klemmarit?

[zener]

Huohotin letkut, bensa letkut, lisäilmaluistin puhdistus, kaasuläpän ja imusarjan väliset tiivisteet, alipaine letkut. Nuo nyt ainaki tuli mieleen.

[Madfexx]

Lisäkysymyksenä vielä, että kuinka pienestä nuo tiivisteet alkaa falskaamaan? Pitääkö olla oikein näkyvästi halki vai saattaako suht ehjänkin näköinen tiiviste aiheuttaa ongelmia?

[E39-530A]

Tokihan se halvemmaksikin tulee, kun hommaat jotkut kunnoltaan paremmat käytetyt palikat vrt. alkaa ruosteita puhaltamaan ja torjumaan.
Tosin en ymmärrä missä kohtaa lokarissa ja takakannessa voi olla sellainen kohta, jota ei pysty korjaamaan ja hiekkapuhaltamaan. Taitaa olla lähinnä viitsimisestä kiinni.

Mutta osto-ilmoitusta vaan kehiin, osia on kyllä tarjolla. Jos E34:sesta on kyse, niin itseltäkin löytyy täysin ruosteeton takakansi, mutta lommon kera.

En toki ala mätää paikkaamaan. Olet oikeassa, että ammattilainen tai varsinkin asialleen omistautunut harrastaja tekee ihmeitä vähän heikkokuntoisemmallekin osalle. Tuli harjoiteltua aikanaan Corollan ruostekukkasten paikkausta paukkupulloilla, ruosteenpoistomömmöllä, teräsharja + pora -systeemillä, vesihiomapaperilla sekä kaksikomponenttikitillä. Ensimmäiset tuli muutaman kuukauden päästä läpi, viimeisimmät oli niin hyvin jo tehty, ettei niitä (muut) erottaneet, ellei osoittanut paikkaa. Ja kestivätkin paaliin asti. En yleensä ala hommaan, jos en aio tehdä sitä kunnolla.

Itsellä ei ole paikkaa eikä kompuraa lukuunottamatta oikein laitteitakaan ruveta hommaan. Kokemustakaa ei kovin paljoa ole. Eli aika lailla siis ollaan ammattilaisten armoilla. Itse asiassa on jo osien haku ollut pari päivää menossa täällä. Koitan epätoivoisesti metsästää mahdollisimman ruosteettomia osia, kun en sitten tiedä millainen riittää maalaamossa teetettynä hyvään lopputulokseen.

Edit: Tarkoitus oli siis udella, miten hyvään lopputulokseen on päästy kohtuullisella vaivalla, mutta hyvällä työn jäljellä toki. Ja millaista ruostetta saa vielä olla, jotta kannattaa puhallella/hioa ja maalata, niin että maalit pysyy. Tietysti jos olisi vehkeet ja paikka, niin polttaisin säästössä olevat lomat (ja rahat...) ja tekisin viimeisen päälle.

[Elementti]

Noniin, uusi biimeri pihassa taas. Paljon on pikkuvikoja ja muuta ilta puhdetta, jotta saa mieleisen Aloitetaan helpoimmista:

Sama vika kun edellisessä e36, pitää laittaa ovet kahteen kertaan kiinni että menee lukkoon. Vasen takaovi taas ei o mene ollenkaan keskulukon mukana, johdot poikki jostain?