E39 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[be39dsl]

Mitä toi laatikko tykkää jos lähöissä piättää jarrulla? tuskin ainakaa siitä lisävuosia lootalle tulee

Automaateilla kuuluu pitää auto paikallaan jarru päällä ainakin liikennevaloissa ja pienissä seisahduksissa, meillä ei ainakaan mitään sano kun valoissa seisottaa D päällä, jos pysähdys kestää yli 15 sek niin sitte kyllä vaihdetaan vapaalle.

[be39dsl]

Kyllähän tuo omakin dieseli päästää voimasavuja varsinki alakierroksilla vedättäessä.

1500 kiekasta johki 3000 pistää kunnon savuja ilmaan ja sitte se on kevyttä 4500 asti, tosin nokeakin saattaa olla paljon pytyissä ja pakoputkessa, kun ei tiedä millasella kaasulla edellinen omistaja ajanut.

Nykyään ei pölläyttele kovin tummaa, pöllähdyspilvestä näkee vielä helposti läpi.

Edit: Kaikki riippuu myös paljonko kaasua painaa, jos antaa vähän yli puolen välin niin se kiihtyy ilman minkäänlaisia voimasavuja, sitten lappu lattiassa se pölläyttelee. On kokeiltu huudattaa vapaalla ja silloin ei pölläytä yhtään mitään, vain ajaessa päästää voimasavuja, ei vapaalla seisottaessa.

[Pääkkäri]

Mitä toi laatikko tykkää jos lähöissä piättää jarrulla? tuskin ainakaa siitä lisävuosia lootalle tulee

[Fastpiksu]

No ei se aivan normaalia ole varsinkaan jos ei ole edes ohjelmoitu.. Se on normaalia jos ajelet pitkään nätisti ja sitten polkastessa pölähtää pienen pilven, mutta joka kaasun painalluksella ei kyllä kuulu savuttaa.

Mulla oli karalan softalla K-arvo joka katsastuksessa jotain 0.0-0.1 luokkaa eikä silminnähden savuttanu koskaan. Kumia jos innostu polttamaan niin kevyt musta huntu tuli putkesta.

[HC-Tuning]

Kaikki on orkkista autossa, eikös se kuulu asiaan, että auto päästelee voimasavuja?

Kyllähän tuo omakin dieseli päästää voimasavuja varsinki alakierroksilla vedättäessä.

[be39dsl]

Taitaa olla remonttia edessä ellei sulla ole jotku 35d suuttimet!

Kaikki on orkkista autossa, eikös se kuulu asiaan, että auto päästelee voimasavuja?

[Fastpiksu]

Monesti myös kun pienestä nopeudesta (esim. 25km/h) pistää lappua vaakaan nii mustaa pökkää hienosti , on takana tulevat jättäny monen sadan metrin turvavälin ja odottanu savun hälvenemistä auto on 530dA Touring -02

Taitaa olla remonttia edessä ellei sulla ole jotku 35d suuttimet!

[HTK12]

+ Tässä vaiheessa olisi sitten harkittava tarviiko jakopää muutakin huoltoa.Jos on alkuperäisessä ryhdissään,niin sinnekkin se touhu-tonni menee vielä lisää.

Siksipä siihen kirjoitinkin, että + osat. Ennen avaamista paha mennä sanomaan mitä kaikkea jakopäähän tarvitsee vaihtaa. Tosiaan jos sinne ne kuluvat uusii niin se tonni vielä osiin (ketjut, laahaimet, rattaat jne). Itse jos avaisin jakopään niin vaihtaisin kyllä ainakin ne laahaimet ja separaattorin vaikka kaikki näyttäisivätkin olevan kunnossa. Molemmat kun on muovia suhteellisen edulliset osat. Lisäksi sitten muutkin hilut jos yhtään epäilyttää niiden kunto.

Totta kyllä. Kone toistaiseksi kehrää kuitenkin ilman mitään sivuääniä (paitsi kuumana pehmeä hidas naputus keskeltä moottoria, ilmeisesti kuuluu asiaan) siitä huolimatta että autolla on rullattu jo 350tkm.

Olisi ehkä oleellisempaa keskittyä ylihuoltamaan noita mahdollisesti kyteviä aikapommeja, jakoketjun kiristäjä, ehkä laahain? Jäähdytin? Automaatin öljyt, tuntuu jakavan mielipiteitä, toiset sanoo että vikatikki toiset että ehdottomasti kannattaa?

Siinä vaiheessa kun jakopään aukaisee laahaimia varten, niin ei ole mitään syytä jättää vaihtamatta vanoksen tiivisteitä / koko vanoksia. Noilla kilometreillä kannattaa harkita sitten jo muittenkin jakopään hilujen vaihtamista.

Ainoa "normi kulutusosia" lukuunottamatta tehty huolto mistä löytyi mitään merkkejä on jäähdyttimen paisuntasäiliö sekä vesipumppu vuodelta 2010 ja vuodelta 2004 vaihdelaatikon "ulkoinen ohjausyksikkö".

Laatikosta vaihteiden häviäminen lienee vain tuurista kiinni, hieman voinee edesauttaa sillä että käsittelee askia varoen, ei laita pakkia päälle jos on kierroksia vielä koneessa jne. Henkisesti varauduin tuohon riskiin jo autoa ostaessa että sellainen 2 tonnin pakkiremontti voi olla koska vaan edessä.

Nämä bensa stepit on kyllä käsittääkseni kestäviä, joten siitä nyt ei hirveästi kannata murehtia. Suurempi riski mielestäni on kyllä laahaimien hajoaminen jakopäästä.

[Gedd]

Kannattaa harkita onko sen arvoista kun tehtaan ohjeaika jakopään purkamiseen ja kasaamiseen on muistaakseni reilut 20h + vanos tiivisteiden vaihto. Siihen sitten osat päälle niin hintaa alkaa tulla kiitettävästi teetti sen missä vaan.

Totta kyllä. Kone toistaiseksi kehrää kuitenkin ilman mitään sivuääniä (paitsi kuumana pehmeä hidas naputus keskeltä moottoria, ilmeisesti kuuluu asiaan) siitä huolimatta että autolla on rullattu jo 350tkm.

Olisi ehkä oleellisempaa keskittyä ylihuoltamaan noita mahdollisesti kyteviä aikapommeja, jakoketjun kiristäjä, ehkä laahain? Jäähdytin? Automaatin öljyt, tuntuu jakavan mielipiteitä, toiset sanoo että vikatikki toiset että ehdottomasti kannattaa?

Ainoa "normi kulutusosia" lukuunottamatta tehty huolto mistä löytyi mitään merkkejä on jäähdyttimen paisuntasäiliö sekä vesipumppu vuodelta 2010 ja vuodelta 2004 vaihdelaatikon "ulkoinen ohjausyksikkö".

Laatikosta vaihteiden häviäminen lienee vain tuurista kiinni, hieman voinee edesauttaa sillä että käsittelee askia varoen, ei laita pakkia päälle jos on kierroksia vielä koneessa jne. Henkisesti varauduin tuohon riskiin jo autoa ostaessa että sellainen 2 tonnin pakkiremontti voi olla koska vaan edessä.

[Heguli 31]

Kannattaa harkita onko sen arvoista kun tehtaan ohjeaika jakopään purkamiseen ja kasaamiseen on muistaakseni reilut 20h + vanos tiivisteiden vaihto. Siihen sitten osat päälle niin hintaa alkaa tulla kiitettävästi teetti sen missä vaan.

+ Tässä vaiheessa olisi sitten harkittava tarviiko jakopää muutakin huoltoa.Jos on alkuperäisessä ryhdissään,niin sinnekkin se touhu-tonni menee vielä lisää.

[HTK12]

Otetaan tarjouksia vastaan tuon laitosta. Näyttää sellaselta näpräykseltä noiden tiivisteiden kanssa ja vissiin ajoituksen kanssa joutuu myös olemaan tarkkana ettei napostele

Kannattaa harkita onko sen arvoista kun tehtaan ohjeaika jakopään purkamiseen ja kasaamiseen on muistaakseni reilut 20h + vanos tiivisteiden vaihto. Siihen sitten osat päälle niin hintaa alkaa tulla kiitettävästi teetti sen missä vaan.

[Gedd]

Monet jenkki foorumeilla raportoineet, että alaväännöt tuli takaisin vanoksien tiivisteiden vaihdolla, joten jos on tehtaan jäljiltä vanokset niin niistä johtuu puhdittomuus alakierroksilla.

Otetaan tarjouksia vastaan tuon laitosta. Näyttää sellaselta näpräykseltä noiden tiivisteiden kanssa ja vissiin ajoituksen kanssa joutuu myös olemaan tarkkana ettei napostele

[HTK12]

Eikös tuosta olisi oireena matkakulutuksen nousu? Nyt menee ~8.5l / 100km eli kuulostais sen puolesta vanos ehjältä.

Täytynee kokeilla uudestaan jarrua vasten ilman luistonestoa, tuo voi tietysti auttaa jos hieman pääsee renkaat luistamaan niin motti pääsee nopeammin pois tuolta alarekisteristä.

Monet jenkki foorumeilla raportoineet, että alaväännöt tuli takaisin vanoksien tiivisteiden vaihdolla, joten jos on tehtaan jäljiltä vanokset niin niistä johtuu puhdittomuus alakierroksilla.

[Gedd]

Mites on vanoksen tiivisteet? Vanoksen tiivisteet kun menee niin alapäästä katoaa tehoa. Kuten _nixu_ jo sanoi niin noihin aikoihin ei pääse ilman, että lähtee jarrua vasten ja ilman luistonestoa.

Eikös tuosta olisi oireena matkakulutuksen nousu? Nyt menee ~8.5l / 100km eli kuulostais sen puolesta vanos ehjältä.

Täytynee kokeilla uudestaan jarrua vasten ilman luistonestoa, tuo voi tietysti auttaa jos hieman pääsee renkaat luistamaan niin motti pääsee nopeammin pois tuolta alarekisteristä.

[be39dsl]

Onko tehtaan propaganda rankasti hakusessa vai onko mun autossa jotain vikaa? Vaikka kuinka optimistisesti naksuttelee sekuntikelloa niin vanoksellinen 540iA ei mene mitenkään päin lähellekään luvattua 6.2 0-100, useinmiten sellanen 6.9-7.1 ja jollain onnenkantamoisella joskus 6.8

Alarekisteri tuntuu hengettömältä, jossain 3-4k välissä tulee kunnon vtec efekti ja rupee tapahtuun mutta ennen sitä aika mietoa :think Toki tuo lähemmäs 30c ulkoilma tekee osansa mutta silti.

Ei sateisellakaan tiellä meinaan vilauta luistonestoa kun runttaa valoista lapun vaakaan.

Itte lähdin pari kertaa risteyksestä lappu lattiassa, ekalla kerralla luistonesto antoi hieman periksi ja vasen pyörä pyöri tyhjää vähän matkaa (vinkui vain, en ehtinyt kattoa jättikö viivaa) ja toisella kerralla toisessa risteyksessä pistin lapun lattiaaan taas nii vaihteisto vaihto vapaalle, onneksi vauhti riitti lähimmälle dösäpysäkille, et sain ajovaihteen takas päälle. Monesti myös kun pienestä nopeudesta (esim. 25km/h) pistää lappua vaakaan nii mustaa pökkää hienosti , on takana tulevat jättäny monen sadan metrin turvavälin ja odottanu savun hälvenemistä auto on 530dA Touring -02