E39 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[illu^^]

Syyskuussa vaihdoin ulkoilman lämpömittarin. Tähän saakka toimi kunnes pari kertaa akku tyhjentynyt autosta. Nyt tuo mittari näyttää jokaisella käynnistyksellä -40c ja hilaa pikkuhiljaa alaspäin melko lähelle oikeaa lukemaa. Virrat pois ja takasin, niin taas lähtölaskenta aloitetaan samasta lukemasta. Kerran teki myös ajon aikana niin, että meni taas tuohon -40c lukemaan josta alkoi laskemaan. Miksi lukema alkaa aina alusta?

Samalla on myös tuo Motorolan autopuhelin täysin mykkä. Puhelimen näyttöön ei tule mitään eloa.

Lämpöanturi viittaisi kosketus häiriöön, jos piuha on poikki tai kontakti huono niin näyttää -40 ja jos piuhan päät lyö yhteen menee +50. Ja kestää tosiaan puoli päivää ennen kun lukema hakeutuu oikeaksi tuolta miinukselta sen jälkeen kun piiri on ollut poikki.

Katoppa löytyykö sille puhelimelle oma sulake...

[apche]

Nyt on kun ollut pakkasia tyyliin -20 ja enemmän, on e39:n ohjaus jumittanut alkuun kylmänä. Oireilut loppuu kun 2-3 käännöstä tehty. Onko tuo ihan normaalia? Vasta vaihdettu uusi tehostimen pumppu ja nesteet, ohjausvaihde lienee vielä alkuperäinen.

[Zoui]

Nyt on kun ollut pakkasia tyyliin -20 ja enemmän, on e39:n ohjaus jumittanut alkuun kylmänä. Oireilut loppuu kun 2-3 käännöstä tehty. Onko tuo ihan normaalia? Vasta vaihdettu uusi tehostimen pumppu ja nesteet, ohjausvaihde lienee vielä alkuperäinen.

Iskarin yläpäät, rattiakselin nivel juuri ennen ohjausvaihdetta, nuo temppuili itsellä.

[TJJ]

Nyt on kun ollut pakkasia tyyliin -20 ja enemmän, on e39:n ohjaus jumittanut alkuun kylmänä. Oireilut loppuu kun 2-3 käännöstä tehty. Onko tuo ihan normaalia? Vasta vaihdettu uusi tehostimen pumppu ja nesteet, ohjausvaihde lienee vielä alkuperäinen.

Miten pahasti jumittunut? Mikä neste sinne laitettiin? Normaali ATF voi olla aika kankea alussa, täyssynteettinen ATF on parempi ja CHF11S vielä parempi (mutta vaatii huuhtelun ennen vaihtoa siihen).
Tuota synteettistä olen käyttänyt:http://www.motonet.fi/fi/tuote/59021...automaattioljy

Minulla oli CHF-nestettä yhdessä vaiheessa ja hammastangon stefat alkoi narisemaan. En ole enää sitä laittanut, ei ole huvittannut testata onko se tuon aineen ominaisuus vai oliko peruskorjatussa hammastangossa kiina-stefat jotka oli sille yliherkät. Toki tuo neste on vakiona käytössä monissa BMW:eissä, joten pitäisihän sen toimia.

[apche]

Miten pahasti jumittunut? Mikä neste sinne laitettiin? Normaali ATF voi olla aika kankea alussa, täyssynteettinen ATF on parempi ja CHF11S vielä parempi (mutta vaatii huuhtelun ennen vaihtoa siihen).
Tuota synteettistä olen käyttänyt:http://www.motonet.fi/fi/tuote/59021...automaattioljy

Minulla oli CHF-nestettä yhdessä vaiheessa ja hammastangon stefat alkoi narisemaan. En ole enää sitä laittanut, ei ole huvittannut testata onko se tuon aineen ominaisuus vai oliko peruskorjatussa hammastangossa kiina-stefat jotka oli sille yliherkät. Toki tuo neste on vakiona käytössä monissa BMW:eissä, joten pitäisihän sen toimia.

Sinne meni ne punaiset, eli ATF öljyt ja huuhtelemalla vaihtui. En muista mitä ATF:ää se oli. Ei juminuttanut ennen, eikä jälkeen nesteiden ja pumpun vaihdon jälkeen, vaan nyt vasta kun on ollut kovempia pakkasia. Ja vain pari - kolme ensimmäistä käännöstä tuntuu oudolta, tulee sellaisia raskaampia kohtia, mutta sitten toimii normaalisti.

[Tome]

Selvis kyllä. Testasin kattilassa jossa digilämpömittari tuon wahlerin niin aukeenaan alko siinä 98 asteessa mutta kiinni meni vasta kun jäähty 81 asteeseen. Verrokkina uusi behr joka alko aukeemaan heti 92 asteessa ja sulkeutu heti kun lämpö laski 92 asteen alle. Seuras viiveettä lämpötilaa. Behrissä oli ainakin erilaiset jouset ja muutenkin pikkasen erilainen. Eli wahler osoittautui siis susikappaleeksi. Täytyy palauttaa takas laakkoselle. Behr tarvikkeena fixukselta 28 euroa sisältäen o-renkaan ja orkkis 42+tiivisteet.
Niin ja nyt on ajaessa lämmöt kokoajan 93 astetta.

Eipä loppunukaan termarishow vielä tuohon. Pitempää siivua ajaessa huiteli lämmöt behrillä 94-97 asteessa (pakkasta tuolloin -20-30C) ja nyt kun laihtui niin lämmöt nousi sitä mukaa kun jos lämppäriä laitto pienemmälle. Eli neste ei kiertänyt/termostaatti auennut/alavesiletku pysyi kylmänä. Tuon behrin testasin vielä kattilassa ja näytti toimivan mutta ilmeisesti paineistettuna ei toiminutkaan. Piti laittaa vanha termari takas jolla lämmöt ei nouse nyt yli 88 asteen vaikka laittaa lämppärin kylmäks ja alavesiletkukin lämpenee eli neste kiertää. Luulin jo että vesipumppu antautunu tai ilmalukko jossain mutta eipä ollutkaan. Eli kaks uutta termaria tuli kokeiltua ja kumpikin viallisia. Nyt saa termarit olla toistaseks rauhassa ja ajetaan hiukka alilämpösellä koneella sit kun ei toimivaa termaria meikäläiselle satu.

[comanche]

Vitosvaihteelle laittaessa keppiä sivulle vetäessä kauhea pykälä ja sen jälkeen vapaalle laittaessa keppi ei palaudu keskelle. Vaikka laittaisi vielä ykköselle niin keppi menee vapaalle laittaessa oikeaan laitaan. Ei ole eroa onko moottori kylmä vai lämmin. 530d -7/99

Onko kokemusta kuinka paljon korjautus maksaa nyrkkipajalla? Laatikon irroitus mahdolisuutta ei itsellä ole.

Entä kuinka näissä on tuon laatikon öljynvaihto, olen kuullut ettei kannattaisi vaihtaa? Entä perän öljyjen vaihto? Autolla ajettu 375tkm.

[HTK12]

Vitosvaihteelle laittaessa keppiä sivulle vetäessä kauhea pykälä ja sen jälkeen vapaalle laittaessa keppi ei palaudu keskelle. Vaikka laittaisi vielä ykköselle niin keppi menee vapaalle laittaessa oikeaan laitaan. Ei ole eroa onko moottori kylmä vai lämmin. 530d -7/99

Onko kokemusta kuinka paljon korjautus maksaa nyrkkipajalla? Laatikon irroitus mahdolisuutta ei itsellä ole.

Entä kuinka näissä on tuon laatikon öljynvaihto, olen kuullut ettei kannattaisi vaihtaa? Entä perän öljyjen vaihto? Autolla ajettu 375tkm.

Kyllähän manuaali askissa kannattaa öljyt vaihtaa samoin perässä. Automaateissa varoitellaa, koska sen seurauksena voi tulla ns. paskashokki.

[janke]

Eipä loppunukaan termarishow vielä tuohon. Pitempää siivua ajaessa huiteli lämmöt behrillä 94-97 asteessa (pakkasta tuolloin -20-30C) ja nyt kun laihtui niin lämmöt nousi sitä mukaa kun jos lämppäriä laitto pienemmälle. Eli neste ei kiertänyt/termostaatti auennut/alavesiletku pysyi kylmänä. Tuon behrin testasin vielä kattilassa ja näytti toimivan mutta ilmeisesti paineistettuna ei toiminutkaan. Piti laittaa vanha termari takas jolla lämmöt ei nouse nyt yli 88 asteen vaikka laittaa lämppärin kylmäks ja alavesiletkukin lämpenee eli neste kiertää. Luulin jo että vesipumppu antautunu tai ilmalukko jossain mutta eipä ollutkaan. Eli kaks uutta termaria tuli kokeiltua ja kumpikin viallisia. Nyt saa termarit olla toistaseks rauhassa ja ajetaan hiukka alilämpösellä koneella sit kun ei toimivaa termaria meikäläiselle satu.

Oletko lukenut tuon threadin jos löytyisi jotain vinkkiä?http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150497

[Tome]

Oletko lukenut tuon threadin jos löytyisi jotain vinkkiä?http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=150497

No mitäs vinkkiä tuolta olisi pitänyt löytyä? Minulla oli kaksi jumittavaa termaria joissa vika? Lämmöt ei heittelehtineet ja pysyivät alle sadassa kokoajan kun vaan piti lämmityslaitteella tehoja päällä. Eli moottorin jäähdytys tapahtui lämmityslaitteen kennon kautta kun termostaatti esti kierron syyläriltä. Sisälle on puhaltanut kokoajan kuumaa ja kiertovesipumppu toimii. Termaria kun vaihtelin niin aina tuli saman verran nestettä ulos ja samanverran meni sisälle. Ilmattu TIS:n ohjeen mukaan. Tosin ilmasin myös ylimääräisen kerran pullopatentilla luiskassa melkein tunnin ajan (silloin oli paikallaan tuo behr) mutta eipä siellä ilmaa ollut eikä mennyt lisää nestettä. Pari vuotta sitten uusittu kaikki jäähdytysjärjestelmän osat eli jäähdytin (orkkis behr) syylärin korkki, vesipumppu valeo, orkkis visko (alkoi tarraamaan jatkuvasti) ja termarikotelo+termari sekä vesiletkut ja kunnolliset klemmarit niihin. Koskaan aiemmin ei ole ollut lämpöjen kanssa ongelmaa, ei edes silloin kun jäähdytin ja termarikotelo ovat vuotaneet.

[Kiwes]

Uusia munuaisia pitäis tilailla tuohon kärriin... Onko tosiaan niin, että pre- ja faceliftissä samat munuaiset? jotenkin oon ymmärtäny et ois erilaiset, mutta eepayssa näyttään myyvän munuaisia 96-03 vuosmalleihin (siis samat munuaiset kävis)

[Ramzez]

Uusia munuaisia pitäis tilailla tuohon kärriin... Onko tosiaan niin, että pre- ja faceliftissä samat munuaiset? jotenkin oon ymmärtäny et ois erilaiset, mutta eepayssa näyttään myyvän munuaisia 96-03 vuosmalleihin (siis samat munuaiset kävis)

Munuaiset käyvät kyllä ristiin kaikkiin vuosimalleihin, mutta munuaisten ulkonäkö poikkeaa toisistaan pre- ja faceliftissa.

[zeniitti]

[Kiwes]

Munuaiset käyvät kyllä ristiin kaikkiin vuosimalleihin, mutta munuaisten ulkonäkö poikkeaa toisistaan pre- ja faceliftissa.

[IMG /IMG]

Asia selvä... Kuva oli hyvinkin kertova eli laitanpa faceliftin munuaiset tulolleen... edukkaimmat näytti olevan about 35e kotiovelle kannettuna /pari (mahtaakohan noilla tehhä mitn) smiidmanni myy ~30€/kpl

[zeniitti]

Asia selvä... Kuva oli hyvinkin kertova eli laitanpa faceliftin munuaiset tulolleen... edukkaimmat näytti olevan about 35e kotiovelle kannettuna /pari (mahtaakohan noilla tehhä mitn) smiidmanni myy ~30€/kpl

Ite pistin elämän jännäks ja tilasin Puolasta http://www.ebay.ie/itm/190804385166 Kotiin kannettuna pikkusen reilu 22e. Tänään pitäis tulla perille, raportoidaan "laatu" sitten.