E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[DarkWarder65]

Tarkistitko vielä että lambdan jännitteet elää normaalisti kun auto on lämmin? Jotenkin tuntuu kyllä aika epätodennäköiseltä että kaikki 4 suutinta yhdeltä bankilta olisi huonoja, M62 suuttimet ei ole mitenkään erityisen tunnettuja siitä että niitä menisi usein.

Oletko tarkistanut että se pieni alipaineletku bensapaineen säätimelle on ehjä? Onko bensapainetta mitattu? Se on vaan vähän työlästä tuossa pre-vanoksessa kun ei ole sitä testiventtiiliä suoraan bensakiskolla. Tarkista toki myös, että suuttimet ja kisko on kunnolla paikallaan, mutta jos siinäkään olisi vikaa niin lähinnä lentäisi bensaa kaaressa konehuoneessa.

Itse käytin suuttimet irti ja testerissä/pesussa 313tkm kohdalla eikä sille olisi juuri ollut tarvetta - yksi suutin antoi vähän hassuja arvoja ennen putsia.

Lambdat kunnossa, mä olen ymmärtänyt että tämä M62 ei ole vanos olikohan se muurahainenjoka sano sen, mistäs tossa sijaitsee se bensapaineen säädin? Bensa paineita ei ole mitattu.

[Muurahainen]

Lambdat kunnossa, mä olen ymmärtänyt että tämä M62 ei ole vajosi,olikohan se muurahainenjoka sano sen, mistäs tossa sijaitsee se bensapaineen säädin? Bensa paineita ei ole mitattu.

Miltäs ne arvot nyt näyttivät kun ajoit koneen lämpimäksi?

[DarkWarder65]

Miltäs ne arvot nyt näyttivät kun ajoit koneen lämpimäksi?

Lambdat oli 0.63 - 0.65

[bemmeri]

--------------

[Muurahainen]

Lambdat oli 0.63 - 0.65

Hups. Tuli tupla.

[Muurahainen]

Lambdat oli 0.63 - 0.65

Eli eivät toimi. Nice.

Ei voi toimia oikein kivasti jos seokset ovat sekaisin kun ei säätöä tapahdu.
Tuo kannattaisi selvittää varmaan alkuun miksi ei ala tulla vaihtelevia arvoja lambdoilta.
Eikä välttämättä tarkoita risoja lambdoja.

[DarkWarder65]

Eli eivät toimi. Nice.

Ei voi toimia oikein kivasti jos seokset ovat sekaisin kun ei säätöä tapahdu.
Tuo kannattaisi selvittää varmaan alkuun miksi ei ala tulla vaihtelevia arvoja lambdoilta.
Eikä välttämättä tarkoita risoja lambdoja.

Sori kirjoitin väärin, eli heittelehtii 0.10-0.65 ja vähän olempänäkin siis lukemat liikkuu koko ajan, ei siis pysy samana.

[Muurahainen]

Sori kirjoitin väärin, eli heittelehtii 0.10-0.65 ja vähän olempänäkin siis lukemat liikkuu koko ajan, ei siis pysy samana.

Miltäs ne alemmat arvot samalla sivulla lambdojen kanssa näyttävät?

[Worldfuture]

Nyt kun sopivasti lambdoista puhutaan, niin jos antaa vikakoodissa (lohko 2), tai (lohko 1) niin onko noi (lohkot) sama asia kun bank 1 tai 2?

Eli siis jos tulee koodi P0174 seos liian laiha (lohko2), niin onko imuvuoto vai jompikumpi bank 2 antureista?

[ekkoo1]

Nyt kun sopivasti lambdoista puhutaan, niin jos antaa vikakoodissa (lohko 2), tai (lohko 1) niin onko noi (lohkot) sama asia kun bank 1 tai 2?

Eli siis jos tulee koodi P0174 seos liian laiha (lohko2), niin onko imuvuoto vai jompikumpi bank 2 antureista?

Pitäis olla sama asia nuo lohkot ja bankit tässä yhteydessä. Etulambda mittaa seosta, takalambdan pitäisi lähinnä aiheuttaa koodia "katalysaattorin vajaatoiminnasta" jos jotain. Kannattaa etsiä imuvuotoja ennenkuin alkaa turhaan lambdaa uusimaan.

[Worldfuture]

Pitäis olla sama asia nuo lohkot ja bankit tässä yhteydessä. Etulambda mittaa seosta, takalambdan pitäisi lähinnä aiheuttaa koodia "katalysaattorin vajaatoiminnasta" jos jotain. Kannattaa etsiä imuvuotoja ennenkuin alkaa turhaan lambdaa uusimaan.

Suihkutella jarrukliineriä pitkin konehuonetta koneen käydessä? Eikait se vuoto voi olla kun imusarjan puolella jossain:think kyseessähän on siis e61 malli, kaverin puolesta vaan kyselen, mutta aikalailla sama konehan se on, m54b25 siis. Eli jos oikein käsitin, jollei löydy imuvuotoa, niin syypää on lähestulkoon pakko olla tämä bank 2 ensimmäinen anturi:think

E: ja ymmärsinkö oikein että jos olisi imuvuoto, niin vikakoodit vaan luulee että anturissa vika koska anturi saa väärää tietoa? Mutta voiko imuvuoto olla sitten vaan kolmeen takimmaiseen sylinteriin, kun kerta herjaa vaan bank 2 eikai se niin voi olla

[ekkoo1]

Suihkutella jarrukliineriä pitkin konehuonetta koneen käydessä? Eikait se vuoto voi olla kun imusarjan puolella jossain:think kyseessähän on siis e61 malli, kaverin puolesta vaan kyselen, mutta aikalailla sama konehan se on, m54b25 siis. Eli jos oikein käsitin, jollei löydy imuvuotoa, niin syypää on lähestulkoon pakko olla tämä bank 2 ensimmäinen anturi:think

E: ja ymmärsinkö oikein että jos olisi imuvuoto, niin vikakoodit vaan luulee että anturissa vika koska anturi saa väärää tietoa? Mutta voiko imuvuoto olla sitten vaan kolmeen takimmaiseen sylinteriin, kun kerta herjaa vaan bank 2 eikai se niin voi olla

Niin, tuo koodi viittaa pikemminkin siihen että ainakin lambdan mielestä kone käy liian laihalla yhden "bankin" osalta ja syitä voi silloin olla mm. imuvuoto tai häikkäävä sensori. Voithan varuiksi koittaa verrata bank1 ja bank2 tulppia että onko ne eri näköisiä, googlella varmaan löytää että mitkä 3 pyttyä on tuossa koneessa bank1 ja bank2.

Jarrukliinerillä voi yrittää suihkua ja katsoa muuttuuko käynti ihan kuuluvasti tai sitten ihan silmä käteen ja etsii murtumia/halkeamia ilmanotto- ja alipaineletkuista.

Varmaan googlettamalla tai foorumin haulla löytyy noita yleisiä 6cyl imuvuoto vikapaikkoja, itsellä ei ole niistä niin paljon kokemusta, mutta muistelin että ihan se Maffin haitariputki tykkää hajota joten sen tutkimisesta voi vaikka aloittaa.

[Iraslak]

Veikataan ongelmaa vaijerien kanssa. Siinähän ne kulkee kuskin puolelta sen jarrutehostimen vierestä ja sitten kulkee lokarin reunaa eteen. Huomaa kyllä kun avaa pellin ja katsoo.

Äh, mitenhän sitä niin sokea (humalassa) oli ettei tuota suoraan nähnyt. Nyt on myös tuutaattu tököttiä vaijereillekkin, mutta ei vaan tokene.
Avaus sujuu ongelmitta, mutta sulkeutuminen, eli keulan vaijeri ei jaksa työntyä tarpeeksi syvään, jotta lukituskiepit palautuisi. Siitä jakopalikasta sormin työntäen kyllä saan ne lukituskiepit esiin.
En äkkiseltään keksinyt että miten lukkopellin puolelta saisi vaijerin toisen pään esiin että pääsisi tosissaan ränkkäämää ees-taas vaijeria josko se siitä vetristyisi.
Vai pitääkö vaan tuskallisesti tehdä eteen/taakse liikettä (hehheh) siitä lokarin päältä olevasta jakoblokilta?

[TheRipper]

Äh, mitenhän sitä niin sokea (humalassa) oli ettei tuota suoraan nähnyt. Nyt on myös tuutaattu tököttiä vaijereillekkin, mutta ei vaan tokene.
Avaus sujuu ongelmitta, mutta sulkeutuminen, eli keulan vaijeri ei jaksa työntyä tarpeeksi syvään, jotta lukituskiepit palautuisi. Siitä jakopalikasta sormin työntäen kyllä saan ne lukituskiepit esiin.
En äkkiseltään keksinyt että miten lukkopellin puolelta saisi vaijerin toisen pään esiin että pääsisi tosissaan ränkkäämää ees-taas vaijeria josko se siitä vetristyisi.
Vai pitääkö vaan tuskallisesti tehdä eteen/taakse liikettä (hehheh) siitä lokarin päältä olevasta jakoblokilta?

Tai sitten ostaa parilla kympillä uusi vaijeri?

https://www.ebay.de/itm/BMW-5er-E39-MOTORHAUBENSEIL-MOTORHAUBE-SEILZUG-BOWDENZUG-FRONTKLAPPE-51238190754/193275820180?epid=5037151495&hash=item2d0022f894:g:ZpAAAOSwCFxeB0nB

[aae30]

Äh, mitenhän sitä niin sokea (humalassa) oli ettei tuota suoraan nähnyt. Nyt on myös tuutaattu tököttiä vaijereillekkin, mutta ei vaan tokene.
Avaus sujuu ongelmitta, mutta sulkeutuminen, eli keulan vaijeri ei jaksa työntyä tarpeeksi syvään, jotta lukituskiepit palautuisi. Siitä jakopalikasta sormin työntäen kyllä saan ne lukituskiepit esiin.
En äkkiseltään keksinyt että miten lukkopellin puolelta saisi vaijerin toisen pään esiin että pääsisi tosissaan ränkkäämää ees-taas vaijeria josko se siitä vetristyisi.
Vai pitääkö vaan tuskallisesti tehdä eteen/taakse liikettä (hehheh) siitä lokarin päältä olevasta jakoblokilta?

Oma veikkaus menis lukkojen välissä olevan vaijerin jumittelulle.

Ne 2vaijeria saa schmiedmanniltakin alkuperäisenä vajaa 20e/kpl,
tarvikkeina muualta alle 10e/kpl.