E39 Kysymyksiä ja vastauksia XVII

[Alfistipohjoosesta]

VM.2003. Kiitos, löysin inpa videoita mutta en omastani löytänyt koko kalibrointi kohtaa. Pitää kokeilla toisilla softilla.

[Clavurion]

Teitkö ohjauskulma-anturin alustuksen uusiksi? Ei tosin taida yleensä INPA:lla onnistua, vaikka se sieltä valikosta löytyisikin. DIS tai ISTA toimii.

[aae30]

Ei kai ohjauskulma-anturia ole kuin DSC:llä varustetuissa yksilöissä eli facelifteissä?

kyllä mulla on ollut DSC jokaisessa 540i:ssä, preface tai ei.

[Wespa]

Ei kai ohjauskulma-anturia ole kuin DSC:llä varustetuissa yksilöissä eli facelifteissä?

[Heguli 31]

Minkä ikäinen laite? Pre facelift vai se tuoreempi?

[Alfistipohjoosesta]

Syttyi luistonestonvalo. Inpassa abs puolella jatkuvasti päälle tuleva ohjauskulma vikokoodi. ABS näyttää nopeudeksi 0 kun on paikallaa. Ohjauskulma näyttää ihan oikein kun kääntää rattia mutta nopeustieto on 2,75km/h vaikka auto paikallaan.

[-Tapi]

Tutulta kuulostaa:
000067 DME: VANOS inlet camshaft, end position not reached
000068 DME: VANOS exhaust camshaft, end position not reached

[peto2]

Kysymykset jatkuu: Kävin äsken katsastamassa yhtä E39:ani ja hylsy tuli vikakoodeista Vanokseen tai nokkien asentotunnistimiin liittyen.
muista tuota keväällä tutkineeni vaihtamalla molempien vanosten tiivisteet (M54B25) ja kun vikakoodit ei poistuneet, otin nokkien tunnistimet ja vanoksen solenoiditkin toisesta autosta jossa vanokset pelaa. Siltikään ei toimi.
Ehdotuksia?

Ainakin M52tu:ssa vanokset lakkaavat toimimasta jos jako pielessä ja tälle oli todella kryptinen vikakoodi, vanos end stop tjsp.

[-Tapi]

Kysymykset jatkuu: Kävin äsken katsastamassa yhtä E39:ani ja hylsy tuli vikakoodeista Vanokseen tai nokkien asentotunnistimiin liittyen.
muista tuota keväällä tutkineeni vaihtamalla molempien vanosten tiivisteet (M54B25) ja kun vikakoodit ei poistuneet, otin nokkien tunnistimet ja vanoksen solenoiditkin toisesta autosta jossa vanokset pelaa. Siltikään ei toimi.
Ehdotuksia?

[-Tapi]

No tuo tamper dot sitten katosikin itsestään. Josko se pysyisikin sitten poissa.

Nyt kun pääsin kyselyn makuun niin kysynpä samalla: Mistähän etsisin vikaa kun kauko-ohjaimen nappuloita saa välillä painella kymmeniä kertoja ennen kuin ovet aukeaa tai menee lukkoon? Sama vika toisella kakellakin ja nämä on aftermarketia eli paristollisia. Olen vaihtanut patterit mutta ei auttanut.

Antennivahvistin lienee ainoa auton päässä asiaan vaikuttava osa?

[Jarger]

Minulla syttyi kesken ajon tamper dot trippimittariin. Eka kerta kaikista E39:seistani ja niitä on ollutkin jo hieman yli 20 vuotta…
Tällä autolla oli rullattu 70 tkm 5 vuotta sitten ja nyt on mittarissa 198 000 km.
Onko tuo yleistä että auton sisäinen km-lukemien vertailu ontuu?

Oon joskus saanut itseltäkin sen syttymään, autoa en muista mutta syynä oli joko pakkasen aiheuttama virran kyykkäys tai huono akku (tai molemmat ) ja talvella tapahtui.

[-Tapi]

Minulla syttyi kesken ajon tamper dot trippimittariin. Eka kerta kaikista E39:seistani ja niitä on ollutkin jo hieman yli 20 vuotta…
Tällä autolla oli rullattu 70 tkm 5 vuotta sitten ja nyt on mittarissa 198 000 km.
Onko tuo yleistä että auton sisäinen km-lukemien vertailu ontuu?

[JJT]

elikkäs tietäskö joku miten korjataan kun e39 520i -98 herjaa 06 MRS: Belt Tensioner, Passenger Side vikakoodia. lieneekö vika itse kiristimessä vai voiko vika olla vaikka tunnistinmatossa tms?

Kiristimen paukun liitin kannattaa ensin tarkastaa, ne tahtoo löystyä.

[FiFi]

elikkäs tietäskö joku miten korjataan kun e39 520i -98 herjaa 06 MRS: Belt Tensioner, Passenger Side vikakoodia. lieneekö vika itse kiristimessä vai voiko vika olla vaikka tunnistinmatossa tms?

[Clavurion]

Moikka. 530D -02 ajettu n.480000 km. Käynnistyy huonosti kun kone on lämmin ja sammuttaa n.10-15minuutiksi, esim kaupassa käynniksi, muuten ei ole käynnistys ongelmia. Vuoden sisällä vaihdettu tankinpumppu, kuskin penkin alla oleva pumppu, akku, korkeapainepumppu. Oisko mitään ajatuksia mikä voisi aiheuttaa tämän. Tuntuisi,että startti pyörisi silloin huonommin, auto on tyttären tytären käytössä joten tiedot tulee häneltä ja hänen mieheltä. Voiko startti mahdollisesti aiheuttaa tämän ongelman.

Pelkkä starttimoottori ei ongelmaa aiheuta, mutta voi toki olla myötävaikuttava tekijä. Lämpimänä käynnistysvaikeudet taustalla todennäköisimmin nokka-akselin tunnistin tai vuotava suutin. Vikakoodeillahan tässäkin pitäisi lähteä liikkeelle. Nokkatunnistimen suhteen voi toki kokeilla oireiden ilmaantuessa vaikka kylmäspray:llä anturin jäähdyttämistä. Mikäli vikakoodi matalasta rail-paineesta, seuraavaksi suuttimien paluuvirtausten mittaus.